Le douzième Tour de Corse a livré son verdict. Philippe Gache sur sa Porsche 911, déjà vainqueur l’an passé, remporte pour la seconde année consécutive malgré une résistance très vive jusqu’au bout.

Cette dernière journée de compétition qui ramenait les
équipages vers le podium d’arrivée à
Île-Rousse aura, une fois encore riche
en rebondissement, en coup d’éclat,
en coup du sort, également. La
victoire est revenue avec logique et
brio à Phillipe Gache, associé
fidèlement à Nicolas Rivière. Après
avoir été mené le premier jour par Erik
Comas et sa Lancia Stratos, Philippe
a su réagir, corriger les réglages de sa
voiture pour reprendre le
commandement le lendemain. Et
puis l’abandon de Comas à la voiture
fragile, lui a ouvert plus encore la voie
d’un second succès compétitif en
terre Corse. Philippe a promis de
revenir et de ce lancer un nouveau
challenge et remporter un troisième
Tour de Corse Historique avec autre
chose qu’une 911.

LE RECORD D’ANDRUET

Immédiatement derrière Philippe qui
retrouve-t-on ? Jean-Claude Andruet !
Jean-Claude n’était pas en grande
forme physique à l’abord de cette
épreuve. Un moment il envisagea
même le forfait. Mais une fois encore,
la magie de la compétition a opéré et
cette légende du Tour de Corse a
retrouvé toute sa fougue et sa
vélocité. Pour preuve son chrono
époustouflant dans l’épreuve de
Ghisoni, signant le record du tracé. À
72 ans passés, cela suscita
l’admiration de tous, de Gache en
premier qui lui lança : " Eh Jean-
Claude, plus t’avance en âge et plus tu
vas vite. Qu’est-ce que ça va être dans
dix ans..." chapeau bas Monsieur
Andruet !

RÉDÉLÉ A RÉSISTÉ !

Chapeau bas également à Jean-
Charles Rédélé qui, sur sa minuscule
Alpine A110, a effectué une course
exemplaire de maîtrise et de brio.
Merci a lui d’avoir ressuscité en nous
de bien beaux souvenirs où entre les
mais des Andruet, des Therier, des
Darniche, des Nicolas, des Manzagol
et de bien d’autres encore, la petite
voiture bleue enthousiasmait les
foules.

Cette dernière journée, Rédélé a su
contenir les assauts d’une
concurrence aux dents longues et
aux mécaniques beaucoup plus
puissantes que celle de la petite
Alpine. Il a su prendre les risques qu’il
fallait avec pour seul écart tout au
long de ce rallye une légère sortie de
route qui a ouvert son train avant.
Habituel sur l’Alpine mais une
assistance efficace à vite remis les
choses en ordre, ou presque.

DERRIÈRE , LA GUERRE

D’autant que derrière les trois
premiers, on n’amusait pas le terrain.

Puren, Bonnardel, Jenot et Manzagol
se tenaientt dans un mouchoir au départ
de Porto-Vecchio. Puren sur sa R5
Turbo fit petit a petit son trou pour
s’installer à cette quatrième place. Et
ce malgré les assauts de Bonnardel
qui signa par exemple le scratch
dans la dernière épreuve. Malgré la
fantastique vélocité d’un Manzagol
retrouvé après un rallye difficile.
Derrière ce trio, Jenot, Servais et
Abbati complètent le top dix.

DANS LES GROUPES

En classique également, la course fut
belle. jean-Pierre Mondron l’emporte
sur sa Porsche Kronos devant Alain
Muller dont l’Opel Ascona, multipliant
les pannes, arriva difficilement
jusqu’à Île Rousse. Suivait
Villechalane sur sa Pirsche 911.

Pendant longtemps, Jean- Jacques
Julien occupa la troisième place sur
sa bien sympathique DS Coupé. Il
avait cette place assurée sans la
rupture d’un cardan dans Ghisoni.
Mais dans l’équipe de Daunat,
baisser les bras ne figure pas dans le
dictionnaire. Benoît Juif, le coéquipier
de Julien changea la pièce dans la
spéciale...

En VHRS, c’est Éric Lefort qui eut le
dernier mot sur sa modeste VW
Scirocco, au nez et à la barbe de
voitures beaucoup plus puissantes.
Comme quoi la puissance n’est pas
l’arme absolue en VHRS. Jean-
François Nicoules le suit sur une
petite Ford Cortina Lotus et Bernard
Figuiere sur sa Porsche 911.

-> Les classements VHC 2012

Podium VHRS
1 Eric LEFORT / Alain LESIEUR VOLKSWAGEN Scirocco GLIi
2 Jean-François NICOULES / François NICOULES FORD Cortina Lotus
3 Bernard FIGUIERE / Nathalie EUVRAY PORSCHE 911
-> Tout le classement VHRS

En bref...

ACCUEIL CORSE.
Hier, Fred Daunat à la sortie de
l’avant dernière spéciale de la
journée , casse sa boîte de
vitesses. Plus moyen de
poursuivre, il faut changer la
boîte. Un spectateur propose
son propre garage, dresse la
table pour restaurer l’équipe.
Quelques heures plus tard, la SM
repart pour Porto-Vecchio afin de
reprendre la route le lendemain

LE PRIX DU FAIRPLAY
Le rallye historique, c’est aussi
une grande camaraderie et une
entraide permanente. À la sortie
de l’épreuve de Ghisoni où il a
signé le record de l’épreuve,
Jean-Claude casse son câble
d’embrayage, son assistance n’a
pas la pièce. Qu’importe, un
coup de fil à Philippe Gache et
sa propre assistance se jette
sous la Porsche d’Andruet pour
changer la pièce. En quelques
minutes, elle sera changée et
l’équipage Andruet/Biche ne
sera pas pénalisé.

UN SUCCÈS POPULAIRE
Il faut aussi remercier les
spectateurs pour être venu en
masse sur le bord des routes,
pour le respect des consignes de
sécurité qu’ils ont manifesté. Des
spectateur en masse sur un
rallye, c’est encore possible...

JUSQU’AU BOUT...
La course en VHRS sera restée
indécise jusqu’à son terme. Il a
fallu attendre la fin fin de la
dernière spéciale pour connaître
le podium définitif. Et c’est l’équipage Éric Lefort et Alain
Lesueur qui décroche la timbale
sur leur petite VW Scirocco en
ayant su parfaitement assimilé la
nouvelle règle du jeu.

À NOS ÉQUIPES...
Puisque l’heure du bilan, des
classements et
des ...remerciements, donnons
une mention particulière à la
direction de course, toujours à
l’écoute des concurrents et aux
équipes de commissaires sur les
routes qui ont assuré avec
beaucoup de professionnalisme
la sécurité de tous. Et des
concurrents et des spectateurs
venus en masse sur le bord des
routes.

Texte : JBCom 92 /ALAIN BERNARDET
Photos : organisation

Site web : http://www.tourdecorse-historique.fr
ASA Terre de Corse Email

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