Gulf Mirage M3, Lola T280 DFV, Chevron B36, Sauber C5, Lola T298 BMW, Lola T70, Rondeau 379 C,
Ferrari 512 BBLM, BMW M1, Chevron B16, McLaren M1B, Porsche 910… Les fauves sont enfin lâchés !

Il aura fallu attendre six mois pour retrouver le chemin des circuits. Six mois pendant lesquels les voitures
ont été bichonnées par des préparateurs affutés sous le regard attentif de leurs pilotes. Six mois de
trêve… c’est long ! Alors au moment de pousser la porte d’un box après une si longue attente pour
découvrir les prétendantes, on ne peut s’empêcher d’être tendus…

Heureusement pour nous, la liste des engagés des trois plateaux "made in Peter Auto" des Dix Mille
Tours de Navarra des 2 et 3 avril 2011 ne pouvait que redonner le sourire.

Nous n’en citerons qu’une par plateau :
AC Cobra pour le Sixties’ Endurance, Maserati Tipo 61 Birdcage pour le Trofeo Nastro Rosso et Ford GT 40 pour le Classic Endurance Racing… Chez nous, la rentrée est réconfortante !

Classic Endurance Racing

Après une interruption de six mois, la première
manche de la saison 2011 du Classic
Endurance Racing s’est déroulée sous le soleil
de la région de Navarra, au nord de l’Espagne.
Bien au-delà de cette destination, qui fait office
de première pour la série, il faut souligner la
qualité des infrastructures dont disposent les
Espagnols mais également le tracé vallonné et
technique du circuit.

Situé dans les collines à
une vingtaine de kilomètres de Pamplona, le
circuit se trouve dans une zone stratégique aux
pieds des Pyrénées.

Visiblement pressés de découvrir la piste, 52 voitures s’étaient données rendez-vous. On notait la
présence de certains habitués comme Claude Le Jean sur Chevron B36, Olivier Cazalières sur Chevron
B16 à moteur rotatif Mazda, Jacques Nicolet sur Gulf Mirage M3 ou encore M. John of B. sur sa très belle
Ferrari 512 BBLM. Au milieu de ce paddock de rêve, on ne pouvait passer à côté des trois Lola T280
DFV encore existante. HU1, HU3 et HU4, si l’on se réfère à leur numéro de châssis, étaient rassemblées
pour la première fois de l’histoire depuis leur sortie des usines d’Eric Broadley en 1972. Dans la catégorie
GT, la venue de la Ford GT40 de Claude Nahum est également à signaler, tout comme la Porsche 911
3.0l RSR des frères Orjuela.

Dimanche en début d’après midi, c’est sous un ciel menaçant que les concurrents s’élancèrent pour une
heure de course. Avec 36 voitures au départ, suite à l’abandon de nombre d’entre elles, c’est Sandy
Watson et Martin O’Connell (Chevron B36 BDG) qui s’emparent de la tête de la course au premier virage
devant la Gulf Mirage M3 de Jacques Nicolet, la Lola T298 BMW de Patrice Lafargue et la Sauber C5 de
Philippe Scemama.

Parmi les plus belles passes d’armes, la catégorie Proto 1 remporte très
certainement la palme avec une lutte acharnée entre la Lola T70 MKIII B de Pierre Alain France, la
Chevron B16 d’Olivier Cazalière, l’autre Lola T70 MKIII B de Richard Mille. Les trois hommes se livrèrent
une bataille de tous les diables jusqu’au passage du drapeau à damiers !

En GT2, la BMW M1 de l’équipage McInerney, a du être
poussée dans ses derniers retranchements pour s’imposer
face à la Ferrari 512 BBLM de M. John of B.

Encore une
fois, c’est dans le dernier tour que le vainqueur de cette
catégorie se décida !

Quant à la catégorie GT1, on ne peut
que constater avec plaisir le retour en force de Claude
Nahum visiblement ravi de retrouver la plus haute marche
du podium. C’est sans grande difficulté qu’il impose sa
Ford GT40 à la première place devant la Porsche 911 2.8l
RSR de Bernard Moreau.

Au classement général, Il fallu attendre le dernier virage du
dernier tour pour attribuer la coupe du vainqueur ! Roulant
roues dans roues pendant 34 tours, c’est finalement
Jacques Nicolet qui s’impose à 100 mètres du drapeau à damiers en effectuant un dépassant, dans les
règles de l’art, le pourtant très rapide Martin O’Connell ! Au total, c’est tous simplement trois changements
de leader dans le dernier tour de course dans les catégories Proto 2, Proto 1 et GT2 !

Après ce saut dans l’inconnu en Espagne, le deuxième meeting de la saison se pointe déjà à l’horizon
sur le célèbre circuit de Spa-Francorchamps lors du nouvel évènement Spa-Classic. Rendez-vous est
donc pris les 27 et 28 et 29 mai prochain où le Plateau du Classic Endurance Racing se dédoublera pour
accueillir près de 100 voitures !

• Voir les résultats des autres plateaux

CER : www.classicenduranceracing.com
Organisation : Peter Auto - www.dixmilletours.com
Photos : www.photoclassicracing.com