Pour sa toute première journée de courses, la Série FFSA des véhicules historiques 2010 à souvent joué à cache-cache avec la pluie. Sur ce circuit du Vigeant arrosé par de nombreuses averses, Marc Klein (F3), Marc Piagno (Groupe 1), Jean-Michel Guermonprez (Saloon Car), Nicolas Beloou (Formule Ford Kent) ont eu ainsi à déployer de sérieux dons d’équilibriste pour s’imposer, avant qu’un énième caprice du ciel entraine l’annulation de la course de Formule Renault.

Trophée F3 Classic : une affaire d’Alsaciens

Pour leur première confrontation de l’année, les pilotes de F3 Classic n’ont guère été aidé par la météo : alors que la piste s’asséchait, la pluie est revenue contrarier leurs ébats à partir de la mi-course. Peu avant, Michel Arbeit venait de sortir de la piste alors qu’il menait la course depuis le départ au volant de sa Ralt RT3. Dès lors, c’est un autre Alsacien, Marc Klein (Chevron B34), qui prenait le relais devant un Matthieu Châteaux (Ralt RT3) transcendé par ses débuts en F3. Mais le jeune francilien, victime de sa mécanique, disparaissait à son tour, après avoir établi le meilleur tour en course. Marc Klein s’envolait ainsi vers sa première victoire, sur ce circuit du Vigeant où il avait effectué ses débuts en sport auto trois ans auparavant, laissant à Francis Dougnac (Ralt RT1) et Laurent Vallery-Masson (Martini Mk21) le soin de s’expliquer (plutôt virilement !) pour le gain de la 2ème place. Autres malchanceux du jour, Pierre Lemasson, Patrick Dumolie et Bernard Honnorat, très à l’aise sous la pluie, ont successivement quitté la course alors qu’ils avaient une place dans les 6 premiers à portée de roues. Pour sa première apparition en France, l’Anglais Jamie Brashaw (March 793) termine 7ème.

Course 1 : 1.Klein (Chevron B34) ; 2.Vallery-Masson (Martini Mk21) à 12,5’’ ; 3.Dougnac (Ralt RT1) à 22,2’’ ; 4.Da Rocha (March 793) à 34,8’’ ; 5.Andouard (Dallara F381) à 1’17,8’’, etc.

Groupe 1 Tourisme Champion Car : les petites cylindrées se rebiffent !

Sur une piste détrempée, les pilotes des agiles petites 1300 et 1600 cm3 se sont fait un plaisir de brûler la politesse aux propriétaires d’autos plus puissantes. Dominique Josquin, déjà le plus rapide aux essais, prenait la tête dès le départ avec sa Rallye 3, mais finissait pas subir une attaque décisive de Marc Piagno (Golf GTI) à la mi-course. Pour sa toute première apparition en Groupe 1 (…et en VH), ce Toulousain décrochait une superbe victoire en repoussant les ultimes assauts de Josquin. Paul Gosset (Triumph Dolomite) et Stéphane Delecour (Opel Commodore) finissent à bonne distance, tout en remportant, eux aussi, leurs classes de cylindrée respectives. Michel Pinçon obtient le même résultat en + 3 litres aux commandes de son encombrante BMW 635 CSI. Au volant d’une auto identique, J-P.Triquet était sorti dès le premier tour, à l’instar de Claude Boissy (Vauxhall Magnum).

Course 1 : 1.Piagno (Golf GTI) ; 2.Josquin (Rallye 3) à 0,2’’ ; 3.Gosset (Triumph Dolomite) à 53,7’’ ; 4.Delecour (Opel Commodore) à 56,7’’ ; 5.Faurie (BMW 323i) à 57,0’’, etc.

Trophée Saloon Car : Guermonprez en deux fois

Course en deux temps pour les « Saloon Car », du fait de la longue interruption décidé à l’issue des trois premiers tours. Le temps de « traiter » un virage maculé d’huile et Jean-Michel Guermonprez s’imposait en tête au second départ avec la même aisance qu’au premier. Le pilote de la Grac MT14 contrôlait ensuite les évènements, sans vraiment se défaire pour autant de la menace de Fabrice Lefebvre, l’auteur de la pôle avec sa nouvelle Porsche 911 3,6 L. Au cumul des deux parties de la course, la troisième place revient à Bernard Guenant sur une exceptionnelle Maserati Barchetta, en dépit des efforts de Dominique Blasin (sur une barquette Geri à moteur VW) et de Marc Hevia (Chevrolet Camaro), le lauréat de la catégorie « sixties ». Pour sa part, P.Drouilleau (Golf GTI) décroche les lauriers en « seventies ». A noter, aussi, la sympathique arrivée dans le trophée du préparateur stéphanois Georges Quéron sur une Anima de sa construction.

Course 1 : 1.Guermonprez (Grac MT14) ; 2.Lefebvre (Porsche 911) à 2,5’’ ; 3.Guenant (Maserati Barchetta) à 37,9’’ ; 4.Blasin (Geri) à 48,4’’ ; 5.Hevia (Chevrolet Camaro) à 51,3’’, etc.

Trophée Formule Ford Kent : festival Beloou

Nicolas Beloou ne pouvait rêver mieux comme entrée en matière ! Déjà auteur de la pôle le matin, le Manceau s’emparait du commandement dès le feu vert, pour se ménager ensuite une généreuse avance sur une piste bien asséchée. Véritablement impérial en cette première journée, il s’imposait à Sylvain Debs et Yann Decaen, longtemps au coude à coude. Michel Paganin aurait également pu briguer une place sur le podium sans une séance de « hors piste ». La seule féminine du trophée, Blandine Wait, hissa sa Rondeau en tête de la catégorie d’âge « pré 87 », et Yves Cochet (Van Diemen) dans celle, plus ancienne, des « GHI ».

Course 1 : 1.N.Beloou (Van Diemen) ; 2.Debs (Van Diemen) à 8,1’’ ; 3.Decaen (Swift) à 12,0’’ ; 4.Tasset (Van Diemen) à 26,5’’ ; 5.P.Beloou (Van Diemen), etc.

Trophée Formule Renault Classic : à refaire !

Dans une course disputée… à la tombée de la nuit, Michel Pargamin se montrait le plus prompt au départ, avant de s’incliner face à Fabrice Porte au 4ème tour. Aussitôt après, la Direction stoppait l’épreuve à cause d’une nouvelle et violente averse de grêle ! Monnet avait été retardé dès le 1er tour. Avec seulement 4 tours courus, la course est annulée.

Challenge Asavé GT/Tourisme : Sionneau en pôle

Le Challenge GT/Tourisme fournit le plateau le plus chargé du week-end avec pas moins de 40 autos en lice ! Dans l’attente des courses, toutes deux prévues dimanche, les essais ont permis aux nombreuses Porsche de se hisser aux avant-postes, emmenées par la version 2,7 L de Damien Sionneau. Claude Boissy et son compère Alain Miran parviennent néanmoins à glisser leur puissante Escort RS à moteur Cosworth au 2ème rang, au nez des autres Porsche 3 L de Patrick Andreoli et Franck Metzger et de splendide Morgan de Jérôme Servies.

Trophée Lotus : Colombier annonce la couleur

Là encore il faudra attendre dimanche pour connaître le premier vainqueur 2010 du Trophée Lotus. Aux « qualifs », le Savoyard Gilles Colombier, toujours à l’aise sous la pluie, a déjà pris un sérieux ascendant psychologique en laissant son plus proche poursuivant, le vétéran du trophée Gérard Clatot, à une seconde pleine ! Philippe Koenig, un nouveau venu dans la grande famille du Trophée Lotus, sera en deuxième ligne aux côtés de Philippe Huret. A noter que la Seven du champion en titre (et désormais retraité des circuits !) Pierre Brunetti, est désormais aux mains de Jean-Claude Jomard.

Trophée Maxi 1000 : les Cooper à la fête !

Sur une piste aussi glissante, les innombrables Cooper S du Trophée Maxi 1000 ont effectué un festival aux essais en monopolisant 7 des 10 premières places. Les plus entreprenants d’entre eux, Thierry Thiefain et Philippe Gandini, se partageront la première ligne de la première course dominicale. Seuls à avoir briser l’hégémonie des Cooper, Michel Frenoy (Ginetta), Philippe Lelievre (MG Midget) et James Lefebvre (Alpine A110) sont respectivement pointés aux 3ème, 6ème et 8ème rangs.

LES HORAIRES DE DIMANCHE
_Dimanche 4 avril : 8h : course 2 Formule Ford Kent ; 8h40 : course 1 Maxi 1000 ; 9h25 : course 1 Lotus ; 10h05 : course 3 Legends Cars ; 10h40 : course 1 Asavé ; 11h25 : course 2 Groupe 1 ; 12h05 : course 2 Saloon Car ; 13h45 : course 2 Maxi 1000 ; 14h25 : course 2 Formule 3 ; 15h10 : course 4 Legends Cars ; 15h45 : course 2 Asavé ; 16h30 : course 2 Formule Renault : 17h15 : course 2 Lotus.

Communiqué de presse FFSA - Photos : Photoclassicracing.com