La prochaine édition du Tour de Corse Historique (8/13 octobre) dévoile peu à peu son contenu !
Son parcours, par exemple, comportera de nombreuses nouveautés avec une escapade dans le cap Corse aux routes spectaculaires et aux panoramas sublimes. deux épreuves de nuit sont aussi au programme...

Peu à peu, le Rallye du Maroc Historique
(12/19 mai derniers) s’éloigne des esprits
de l’équipe d’organisation pour laisser
place au prochain Tour de Corse
Historique, autre grand rendez-vous
attendu des amateurs. Avec le souhait à
peine caché de connaître en Corse une
évolution semblable à celle rencontrée au
Maroc. Le Rallye du Maroc a vu cette
année nombre d’équipes se structurer
formidablement afin de se montrer plus
efficaces et plus compétitives.
Reconnaissons par exemple à François
Lethier (Team FYL) et Vaison Sport d’avoir
fait l’an passé ce choix de Peugeot 504
V6. Il fallait y croire et voilà cette option
osée récompensée aujourd’hui par la
victoire marocaine de Christophe Vaison.
Christophe a réussi là où l’usine a toujours
échoué : imposer au Maroc un Coupé V6 !
Vainqueur en 2012, l’équipe BMA de
Bernard Munster est revenue en force avec
plusieurs 911 dont celle pilotée par Alain
Deveza, brillant second. Il convenait aussi
de saluer les efforts d’équipes telles que
Kronos avec ses 911 déjà victorieuses par
le passé, SMG avec sa Mazda RX7,
Daunat avec ses Citroën, Bolla avec ses
Talbot et ses Ford, Streit avec ses Peugeot
505, C.Jacob avec ses Ford Escort RS,
Cochin ou Silver Arrows avec ses
Mercedes SLC, Solo Concept et ses petites
Escort... Encore une fois bravo à tous pour
la qualité de leurs réalisations qui ont
largement contribué à l’essor de l’épreuve
marocaine cette année.

LA CORSE DÉCHAINE LES PASSIONS !

Le prochain Tour de Corse Historique
promet aussi une liste d’engagés
absolument exceptionnelle. En qualité
comme en quantité ; près de 400
demandes d’engagement sont parvenues
à l’ASA Terre de Corse durant ces dernières
semaines. Dès lors se pose le cruel dilemme
d’une sélection entre toutes ces demandes.
Choix entre VHC et VHRS, choix entre telle
ou telle voiture. Pas facile à faire on vous
l’assure ; sachant que du coté des autorités ,
il convient de limiter au plus juste la
fermeture des routes. Voir 230/240
voitures au départ est un maximum. Cela
revient à fermer une route…cinq heures au
minimum ! La liste définitive sera bientôt
disponible mais on peut d’ors et déjà
affirmer que, année anniversaire des 40
ans du titre de Champion du Monde, 35
Alpine de course seront au départ. Bien
évidemment Jean-Charles Rédélé compte
bien rééditer sa performance (3ème) de
l’an passé mais il y aura aussi, par
exemple, Philippe Tollemer au volant de
l’A110 1800 Groupe 4 qui s’imposa ici même avec
Jean-Pierre Nicolas en 1973 ! La dernière A110 à
s’inscrire est celle de Félicien Balesi, le célèbre
restaurateur de Quenza, indissociable de l’histoire
du Tour tant les équipages d’usine faisaient le siège
de son établissement lors des reconnaissances. La
liste des Porsche 911 est également très longue et
bien évidemment, Philippe Gache cherchera à
remporter son troisième Tour de Corse d’affilée.

Mais il aura maille à partir avec Erik Comas (Lancia
Stratos), Alain Oreille ou Christian Kelders (sur 911
aussi), Jean-Pierre Manzagol et son fils Jean-Marc
(tout deux sur Renault 5 Turbo), Eric Clément (911
SMG), Eric Chantriaux (914/6) ou encore « John of
Be » (Ferrari 308 GTB). Il y aura même quatre
Ferrari 308 GTB au départ pour « John of B »,
donc, mais aussi pour François-Xavier Entremont,
Christophe Jacob et Aghina. Du spectacle en
perspective… Deux petites Talbot Samba Groupe B
seront également à surveiller de près car ces
voitures très légères peuvent se montrer redoutables
sur les routes corses. L’une sera d’ailleurs pilotée par
Christophe Vaison, très rapide et récent vainqueur
du Rallye du Maroc Historique. La seconde voit le
retour bien sympathique au volant de Yves
Jouanny, le célèbre restaurateur de « La Remise » à
Antraigues qui qui fut aussi pendant longtemps le
navigateur de Jean-Claude Andruet, avant de
s’installer lui-même derrière le volant. L’authentique
CG-MC de Michel Faraut, magnifiquement
restaurée, sera de nouveaux au départ. Et outre la
voiture d’Erik Comas, il y aura une autre véritable
Stratos Groupe 4 pour Philippe Vandromme. Parmi
les « petites » cylindrées, notons les Alfa Romeo
Giulia ou Sprint qui viennent en nombre ; avec en
tête de liste le couple Guyot qui viendra remettre en
jeu sa victoire de catégorie l’an passé. Jean-Paul
Paolin, lui, échange son Alfa Romeo Giulia Super
habituelle pour une belle Lancia Fulvia Zagato de
1966.

Et au sein de ces petites voitures, il conviendra
d’encourager Claude Laurent qui reprend le volant
de sa célèbre DAF 66. Voilà qui remémore nombre
de bons souvenirs, à l’époque ou Claude écumait
les grands rallyes avec ses DAF, du Monte Carlo à
l’Acropole en Grèce. Voilà les dernières nouvelles à
propos des engagés. D’autres vont venir, s’ajouter, à
commencer par Jean-Claude Andruet (Porsche 911
ou Alpine A110 ?). Des noms célèbres risquent aussi
d’allonger cette belle liste dans les jours et semaines
qui viennent. Nous reviendront donc sur ce sujet
prochainement. La fête a toutes les chances d’être
magnifique en Corse, du 8 au 13 octobre prochains.
D’autant que le parcours innove et s’annonce
vraiment magnifique…

BALCON AVEC VUE SUR MER !

Ile-Rousse accueillera de nouveau le départ et
l’arrivée du prochain Tour de Corse Historique.
Mais le découpage du parcours a été modifié assez
profondément, surtout en début d’épreuve.

Dès les
vérifications administratives et techniques effectuées
sera donné le soir même le départ d’une première
étape qui fera office de prologue et comportant
deux épreuves chronométrées disputées de…nuit.
Ce retour de la nuit, donc aux origines mêmes du
rallye permettra d’établir un premier classement qui
déterminera l’ordre de départ de l’étape du
lendemain entre Ile-Rousse et St-Florent. Cette
dernière se déroulera intégralement dans le
splendide Cap Corse. C’est simple, même avec
quatre épreuves chronométrées au programme, à
aucun moment les équipages quitteront la mer des
yeux ! Parfois même, il leur suffira d’ouvrir la
portière pour plonger la main dans la
Méditerranée… Mais auparavant, ils auront goûté
au Col de Ste Lucie, à Barcaggio au bord de l’eau
ou à Centuri après avoir fait une pause à
Macinaggio. Une journée qui s’annonce grandiose.

ENTRE LES MONTAGNES CORSES…

Pas mal non plus sera la troisième journée de
compétition. Elle sera longue également car il
conviendra de relier St-Florent à Porto après s’être
enfoncé profondément dans la « Castagniccia » où
une botte de foin perdrait facilement son aiguille tant
les routes étroites serpentes à flanc de montagnes
entre les forêts de châtaigniers. La fameuse église
de La Porta constituera une halte chargée d’histoire,
une fois encore.

Retour ensuite sur les hauteurs de
Calvi pour finir par l’épreuve de Notre-Dame de la
Serra avant de se laisser glisser vers Porto à
l’atmosphère si particulière. Sur cette route, ouvrez
bien les yeux une fois encore, les points de vue sont
uniques et inoubliables… Le lendemain, on fera
route vers Propriano après être remonté vers Corte
puis Vivario, le Défilé de l’Inzecca à deux pas de
Ghisoni, le célèbre Col de Sorba avant de
contourner Ajaccio (regroupement à Porticcio) et
longer le golfe de Valinco. Le dernier jour de course
sera long également. De Propiano, on remontra
vers des hauts lieux de l’histoire du Tour de Corse :
Zerubia, Quenza avant le Col de Bavella, celui de
St Antoine. La dernière épreuve, elle, s’achèvera à
Morosaglia et il ne restera plus qu’à se laisser glisser
vers le podium d’arrivée à Ile-Rousse afin de boucler
cette édition 2013 du Tour de Corse Historique…

En bref...

Les vikings débarquent !

Les Nordiques viennent en force à
la découverte des sinuosités du
Tour de Corse. Le Club norvégien
« Rally Drivers Club » sera
représenté par non moins de
douze équipages engagés avec
diverses voitures dont certaines
vraiment insolites et inédites :
Datsun 240 Z, Volvo 122 S, PV
544, 133 GT ou 142, VW
Coccinelle ou Mercedes 300 E.
Bienvenu et bonne chance à eux...

Le Team Aseptogyl renaît

Qui ne se souvient pas du fameux
Team Aseptogyl aux voitures
roses, managé par Bob Neyret,
qui, durant de nombreuses années
à compter de 1971, aligna des
équipages féminins. A la séduction
s’ajouta rapidement des résultats
probants. Le Team débuta avec
des Alpine A110 puis, entre
autres, poursuivit l’aventure avec
une Lancia Stratos. Sous
l’impulsion d’Alain Neuraz en
possession de voitures de
l’époque, le Team Aseptogyl
renaît et sera au départ du Tour
avec deux voitures. L’une pour
Alain Neuraz lui-même et la
seconde pour Marie-Odille
Desvignes, brillante pilote du
Team cher à Bob Neyret...
alain@neuraz.com

Alain Lopez sur le terrain

Comme l’an passé, la réalisation
du road-book a été confiée à
Alain Lopez dont la réputation de
coéquipier et le professionnalisme
n’est plus à faire. Ce dernier est
actuellement sur le terrain afin de
pouvoir proposer aux concurrents
un road-book très précis. Le
contrôle des moyennes en
« régularité » sera de nouveau
assuré par un matériel Trippy.

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

-> Tout le rallye de Corse Historique 8-12 octobre 2013

-> Revivre tout le rallye du Maroc Historique 13-18 mai 2013