Au fil de ses vingt départs, l’Historacing Festival de Dijon a offert un
passionnant week-end de courses historiques à faire pâlir bien des
meetings modernes... De quoi placer la campagne VH 2011 sous les
meilleurs auspices

Trophée Saloon Car

Carton plein pour Scultore

Malgré de récurrents problèmes de moteur, Raoul
Scultore entame victorieusement la seconde
journée du meeting à bord de sa magnifique
Chevron B60. Fabrice Lefebvre (Porsche 911
3,6L) a toutefois réussi à le tenir en échec une
bonne partie de la course, avant d’écoper
d’un « drive throught » à l’instant où il venait de
perdre le commandement. L’horizon de Raoul
Scultore est plus dégagé l’après-midi. L’homme
domine cette fois les débats de façon plus limpide
devant Fabrice Lefebvre et Vincent Drouilleau
(Alfa GTV6).

Décidemment peu chanceux, José
Pascual abandonne pour la seconde fois du
week-end, alors qu’il était solidement installé en
4ème position avec son ancienne R21 turbo de
l’Europa Cup. Dans les autres classes d’âge,
Jocelyn Pirio (Jidé) ramasse les lauriers par deux
fois en Seventies, tandis que Gérard Camel (Ford
Falcon) et Antoine Lanni (Alfa Guilia) se partagent
les honneurs en Sixties.

Classement course 1 : Scultore (Chevron B60) ;
2.Bernard (Lotus 23) à 27,4’’ ; 3.Lefebvre (Porsche
911 3,6L) à 29,5’’ ; 4.Drouilleau (Alfa GTV6) à
48,6’’ ; 5.China (Porsche 964) à 49,6’’, etc.
Course 2 : 1.Scultore ; 2.Lefebvre à 1’09,1’’ ;
3.Drouilleau à 1’14,9’’ ; 4.Switowski (Porsche 944)
à 1 tour ; 5.Fuet (BMW 325) à 1 tour, etc.

Trophée Formule Ford Kent

Beloou et Dousse font le spectacle

Les batailles homériques de la Formule Ford Kent
sont toujours d’actualité ! Preuve en a été donné
dès la course du matin avec un quatuor de
prétendants à la victoire, dont Nicolas Beloou est
parvenu à émerger face à Arnaud Dousse, Yan
Decaen et Sylvain Debs, finalement relégué à la
5ème place à la suite d’un « drive throught ».

Benoît Cosi, l’auteur de la pole, était bien parti
pour se joindre à eux avant d’abandonner à micourse.
On reprend les mêmes l’après-midi pour
une nouvelle lutte acharnée, avec en point
d’orgue un incroyable bras de fer entre Nicolas
Beloou Arnaud Dousse, que ce dernier va
conclure à son avantage avec... 1/000 de
seconde d’avance sur la ligne d’arrivée. Du
jamais vu ! Troisième, Benoît Cosi se permet
même de finir dans la même seconde que ce
turbulent duo.

Classement course 1 : Beloou (Van Diemen) ;
2.Dousse (Van Diemen) à 6,2’’ ; 3.Decaen (Swift) à
10,0’’ ; 4.Dionisotti (Van Diemen) à 26,1’’ ; 5.Debs
(Van Diemen) à 31,1’’, etc.
Course 2 : 1.Dousse ; 2.Beloou à 1/1000 ; 3.Cosi
(Van Diemen) à 0,6’’ ; 4.De Caen à 2,9’’ ; 5.Debs à
8,8’’, etc.

Challenge Asavé GT/Tourisme

Terriou succède à Christoforou

Pantelis Christoforou, l’Anglais d’origine grec,
s’impose de belle manière dans la course
matinale en ayant réussi à prendre l’ascendant
sur Franck Metzger (Chevrolet Corvette) et Jean-
Christophe Lelandais (Porsche 2,8 RSR), qui sont
restés à la lutte de longs tours durant. La palme
de la malchance de cette première des deux
confrontations du challenge Asavé revient à
Christophe Terriou, leader durant les deux
premiers tiers de la course. Une domination
malheureusement éphémère, puisqu’un soucis de
réservoir d’essence l’obligera à finir à une
lointaine 9ème place.

Le problème résolu pour la
course de l’après-midi, le pilote préparateur de
Porsche s’impose d’autant plus aisément que
Christoforou et Metzger ne se sont pas présentés
au départ. L’écart le séparant de son dauphin - et
client - sur la ligne d’arrivée, Jean-Christophe
Lelandais, donne une idée de sa supériorité : plus
de 1’13’’ ! Gruau, très à l’aise sur ce tracé avec sa
monstrueuse Ford Falcon, a les honneurs du
podium et remporte de surcroît le classement du
Chalenge 65 devant Jean-Pierre Vacher (Lotus
Elan) et Lude Diemer (Jaguar type E).

Classement course 1 : Christoforou (Ford Escort
RS) ; 2.Metzger (Chevrolet Corvette) à 3,7’’ ;
3.Lelandais (Porsche 2,8 RSR) à 5,2’’ ; 4.Servies
(Morgan Plus 8) à 21,2’’ ; 5.Gruau (Ford Falcon) à
30,8’’, etc.

Course 2 : 1.Terriou (Porsche 911 RSR 3L) ;
2.Lelandais (Porsche 911 RSR 2,8L) à 1’13,4’’ ;
3.Gruau (Ford Falcon) à 1’18,2’’ ; 4.Andreoli
(Porsche 911) à 1 tour ; 5.Vacher (Lotus Elan) à 1
tour, etc.

Challenge Formula Ford Historic

Rechêde, bis repetita…

Pour Olivier Rechêde, le week-end s’est poursuivi
dimanche comme il avait débuté la veille.
Le Palois double la mise de façon très nette,
après avoir été rapidement débarrassé de Laurent
Fort (roue desserrée) et de Michel Ghio
(accrochage), qui l’accompagnaient sur le podium
de la première course.

Xavier Michel, auteur d’un
abandon volontaire le samedi suite à un « drive
throught », signe la remontée du jour en finissant
à une superbe 2ème place. Autre temps fort de la
course, l’incessante bataille qui aura opposé
Régis Prévost à Dave Lowe s’est conclue, d’un
souffle, à l’avantage du Britannique et de sa
splendide Lotus 69. Didier Mantz complète le trio
gagnant de celle catégorie.

Classement course 2 : 1.Rechêde (Lola T540) ;
2.Michel (Van Diemen) à 5,8’’ ; 3.Lowe (Lotus) à
19,5’’ ; 4.Prévost (Mc Namara) à 19,8’’ ; 5.Gallo
(Merlyn) à 34,6’’, etc.

Groupe 1 Champion Car

Au tour de Cayeux

Ralenti en fin de 1ère course par une panne
d’essence, Gérard Cayeux s’est bien repris
dimanche en décrochant une éclatante victoire.
Pour l’obtenir, il lui aura toutefois fallu remonter
l’ensemble de ses adversaires, après s’être
élancé de la dernière place de la grille à la suite
d’une pénalité infligée par la Direction de course.

André Cholley, leader durant la 1ère moitié de
course, aura essayé en vain de lui résister avant
de quitter le navire Alain Miran, sur la Vauxhall
victorieuse la veille aux mains de Claude Boissy,
termine 2ème malgré un « drive throught », alors
que Philippe Gosset complète le podium comme
la veille. Côté petites classes, la victoire sourit à
Philippe Colin (Escort RS2000), Joël Marteau
(Rallye 3) et Gavaudan/Perillat (Golf GTI).

Classement course 2 : 1.Cayeux (Ford Capri) ;
2.Miran (Vauxhall Magnum) à 27,0’’ ; 3.Gosset
(Triumph Dolomite) à 30,6’’ ; 4.Haquette (Chevrolet
Camaro) à 44,2’’ ; 5.Pinçon (Chevrolet Camaro) à
1’04,8’’, etc.

Trophée Lotus

Gaso sur le fil !

Les places sont décidément chères en Trophée
Lotus ! Au coude à coude durant 15 tours,
Philippe Gaso et Pierre Buffet ont offert au public
l’un des plus beaux duels du week-end dans une
course où les 6 premiers sont longtemps restés
groupés.

Guillaume Lucot complète le trop
gagnant du jour, alors que Christian Odin, qui y
figurait en début de course, a perdu pied à la suite
d’un tête-à-queue. Quant au vainqueur du
samedi, Jean-Jacques Gravier (Lotus 11), il n’a
pu effacer son handicap initial en ayant été
contraint à s’élancer en dernière position.

Classement course 2 : 1.Gaso (Seven) ; 2.Buffet
(Seven) à 0,1’’ ; 3.Lucot (Seven) à 1,2’’ ; 4.Delhaye
(Seven) à 1,9’’ ; 5.Gravier (Lotus 11) à 8,7’’, etc.

Trophée Maxi 1000

La Datsun de Frenoy, déjà !

Michel Frenoy n’aura pas mis longtemps à hisser
sa nouvelle Datsun Sunny en haut d’une feuille de
classement ! Après être resté toute la course
dans le sillage de la Cooper de Philippe Gandini,
couronné la veille, le Picard a porté l’attaque
victorieuse dans l’ultime tour. Tellement
concentrés sur leur duel, les deux hommes ont
même poursuivi leur bras de fer dans le tour de
décélération !

Plus heureux que le samedi,
Maxime Lefebvre (Alpine A110) finit dans le tiercé
de tête, alors que Rousseau s’impose dans le
trophée Mini Classic. Enfin, le champenois Cyril
Fornage demeure une fois de plus le patron de la
classe 1000 cm3 face à Gilles Vacher (Mini Jem).

Classement course 2 : 1.Frenoy (Datsun Sunny) ;
2.Gandini (Cooper S) à 0,08’’ ; 3.Lefebvre (Alpine
A110) à 10,2’’ ; 4.Richard (Cooper) à 14,2’’ ;
5.Couche (Cooper) à 14,3’’, etc.

Trophée F3 Classic

D’Aubreby y prend goût

Habitué à s’illustrer dans les épreuves de F1
historique, Patrick D’Aubreby a bien fait de
s’intéresser à la F3 Classic... Pour son premier
week-end dans la discipline, il s’impose ce
dimanche comme il l’avait déjà fait la veille.

Il lui
aura malgré tout fallu patienter jusqu’au 16ème
tour pour prendre l’ascendant sur Valerio Leone,
leader depuis le départ, après s’être débarrassé
auparavant de Francis Dougnac (en photo). Bien
revenu dans le rythme de la F3 après une saison
quasi sabbatique, Rémy Née finit au pied du
podium en ayant toujours figuré dans le groupe
de tête. Bien remontés sur la fin, les
coorganisateurs du meeting, Bernard Honnorat et
Laurent Vallery-Masson, prennent respectivement
les 5ème et 6ème place, alors que Fabrice Porte,
champion en titre en Formule Renault mais
débutant en F3, entre pour la première fois dans
le top 10.

Classement course 1 : D’Aubreby (Ralt RT3) ;
2.Leone (Ralt RT3) à 2,3’’ ; 3.Dougnac (Ralt RT1) à
3,2’’ ; 4.Née (Chevron B42) à 4,7’’ ; 5.Honnorat
(Ralt RT3) à 15,1’’, etc.

Trophée Formule Renault Classic

Orage oh désespoir...

La deuxième course, prévue en clôture de
meeting, s’avère autrement plus mouvementée
que la première par la faute... d’un violent orage,
imposant l’arrêt des hostilités au bout de deux
tours. Piste inondée, on en restera là...
Course 2 annulée

ET AUSSI...

Formula Zetec

Craincourt se venge

Battu de peu la veille, Thomas Craincourt
remporte cette fois une victoire qui n’a souffert
d’aucune contestation ;

la première de sa carrière
naissante en Formula Ford Zetec. Jo Zosso, le
vainqueur du samedi, a eu moins de réussite en
se retirant dès le début de course.

Classement course 2 : 1.Craincourt (Mygale) ;
2.Delaumier (Van Diemen) à 3,8’’ ; 3.Jeanneret
(Swift) à 30,9’’ ; 4.Salmona (Tatuus) à 42,6’’ ;
5.François (Van Diemen) à 50,0’’, etc.

LES PROCHAINS RENDEZ-VOUS

23/24 avril : Croix-en-Ternois, pour le Challenge
Asavé, Trophée Maxi 1000, Trophée Saloon Car,
Groupe 1 et Trophée Lotus.
7/8 mai : Le Vigeant, pour le Trophée Formule
Ford Kent.
7/8 mai : Lédenon, pour les Trophées F3 et
Formule Renault Classic.
14-15 mai : GP Pau historique, pour le Challenge
Formula Ford Historic.

Texte : Pour les opérateurs de la Série FFSA VH,
Jacques FURET

Photos www.photoclassicracing.com