L’HistoRacing Festival de Nogaro a démarré sur les chapeaux de roues avec, déjà, six lauréats au palmarès de cette première journée. Mieux encore, quatre pilotes ont mis cette entrée en matière à profit pour s’assurer définitivement du titre dans leur challenge ou trophée. Valerio Leone (F3 Classic), Bernard Lacour (Formule Renault Classic), Pierre-Alain Lombardi (Formule Ford Historic) et Maxime Lefebvre (Maxi 1000) ; tous sont champion !

LES TROPHEES HISTORIQUES

TROPHEE F3 CLASSIC
Forza Italia !

Même situation en Formule 3 Classic, où la saison 2013 a pris fin cet après-midi. Là aussi, la course dominicale se déroulera sans réel enjeu. Assuré de conserver sa couronne au terme d’une saison où il s’est montré impérial, Valerio Leone a paradoxalement trouvé son maître dans cette course de clôture en la personne de son compatriote Davide Mazzoleni. Venu effectuer une incursion en historique, ce pilote très « contemporain » (il évoluait en F3 moderne dans les années 2000), par ailleurs dirigeant du team Ombra en GT, a attendu la mi-course pour ravir le commandement au roi Valerio. Derrière les deux Italiens, littéralement inaccessibles en ce premier jour du GP de Nogaro, le local Remy Fraisse a parfaitement rempli son contrat en grimpant sur le podium devant son public. Un peu plus loin, Jean-Pierre Eynard Machet, Frédéric Lajoux, l’Anglais Rob Moores et Frédéric Da Rocha ont rejoint l’arrivée en formation serrée.
Classement course 1 : 1.Mazzoleni (Ralt RT3), 2.Leone (March 783) à 8,7’’ ; 3.Fraisse (Martini MK31) à 40,7’’ ; 4.Eynard Machet (Martini MK31) à 45,8’’ ; 5.Lajoux (Martini MK34) à 47,2’’, etc.

HTCC GROUPE 1
Sous bonne Escort

Les places seront chères, demain, dans les deux courses de l’HTCC, qui remet d’actualité les anciennes autos du Groupe 1. Ils ne seront pas moins de 37 à en prendre le départ. Pour l’heure, les essais qualifs du jour ont placé au sommet de la hiérarchie Pierre-François Clot, le leader du challenge, avec une solide avance sur Pierre Groppi. La première ligne de la grille de départ sera donc monopolisée par des Ford Escort RS2000. Tony Deschamps (BMW 30 CSL) et Pierre Groppi (Ford Capri) se partageront la deuxième et le tandem Laurent Dallet (Ford Capri 3l), Philippe Gosset (Chevrolet Camaro Z28). Dans la catégorie Prostock (des Groupe 1 encore plus proches de la série), il reviendra à Franck Cabarrou (BMW 323i) le soin de donner le tempo.

CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Les Allemang débarquent !

Le Challenge GT/Tourisme de l’Asavé entrera réellement en action dimanche, en partageant ses deux courses avec le Trophée Saloon Car. Il ne faudra pas chercher loin son favori, tant a été nette la domination du Dacquois Jean-Claude Allemang
et de son fils Denis lors des essais. Il est vrai que la De Tomaso groupe 4, dont ils se partageront le volant dimanche, a quelques atouts en sa faveur, à commencer par son V8 de 480 ch ! Jean-Marie Bracq (Alpine A110 1800) et André Cholley (Lotus Elan), auteurs des deux autres meilleurs chronos des qualifs, auront bien du mal à les inquiéter à la régulière…

TROPHEE SALOON CAR
Terrific Terriou

Dernière rencontre du Trophée Saloon Car, le double rendez-vous de Nogaro, demain dimanche, décidera de l’attribution du titre 2013. Pointé parmi les candidats au sacre, Christophe Terriou s’est montré le plus véloce des essais, en plaçant sa Porsche 911 RS devant l’Alfa GT6 de l’étonnant Vincent Drouilleau et la BMW 325 de Patrick Fuet. Le leader du trophée, Marc Louail (Ford Falcon), est déjà en embuscade avec un cinquième chrono qui le place entre Patrick Delannoy (Porsche 964) et le plus rapides des pilotes de Protos, Gilles Terrones (LRP). Premier verdict, demain en début de matinée.

TROPHEE FORMULE RENAULT
Tourand au tournant

Si les pilotes du Trophée Formule Renault Classic ne sont pas les plus nombreux ce week-end, cela ne calme en rien leurs ardeurs. Leur course du jour a tout simplement été magnifique en étant animée par un groupe de quatre « furieux », que l’on a retrouvé réunis en une demie seconde sur la ligne d’arrivée. Claude Tourand (…qui sévissait déjà en Formule Renault dans les années 72 à 75 !) l’emporte ainsi d’extrême justesse, après avoir toutefois effectué l’essentiel de la course en tête, face à Bernard Lacour, le nouveau champion de la discipline, Joachim Bertand de Lastours, parti de la pole, et Jean-Christian Darlot. Régis Amelin est le grand perdant du jour pour avoir abandonné le navire au bout de trois tours…. effectués au commandement.
Classement course 1 : Tourand (Martini MK36) ; 2.Lacour (Martini MK33) à 0,1’’ ; 3.De Lastours (Martini MK36) à 0,3’’ ; 4.Darlot (Martini MK33) à 0,5’’ ; 5.Machemy (Martini MK65) à 6,5’’, etc.

TROPHEE MAXI 1000
Lefebvre utile

Dominateur des qualifs, Maxime Lefebvre a laissé la vedette à son grand rival, Philippe Gandini, lors des deux premiers tours. Un sursit pour le pilote de la Cooper, puisque le maître de la Berlinette Alpine s’est ensuite empressé de lui fausser compagnie pour aller décrocher une énième victoire. Capitale, celle-là, dans la mesure où elle lui garantit de remporter le trophée 2013. Dans son sillage, Michel Frenoy et Philippe Gandini, à Mini Cooper égales, se sont une fois encore livrés à une superbe passe d’armes. Parti bon dernier, et non de la première ligne qui lui était promise, pour s’être présenté en retard au départ, Jean-François Besson avait réussi l’exploit de revenir à leur
contact quand un double problème mécanique (surchauffe moteur et boîte) l’a empêché de tirer profit de ses efforts. Sans soucis, Tomy Gruelles (Marcos) n’a laissé aucune chance à Michel Abeille, et sa pétaradante Trabant, en classe 1000 cm3.
Classement course 1 : 1.Lefebvre (Alpine A110) ; 2.Frenoy (Cooper) à 5,8’’ ; 3.Gandini (Cooper) à 10,1’’ ; 4.Trousse (Cooper) à 23,9’’ ; 5.Couche (Coooper) à 34,4’’, etc.

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Lombardi au paradis

L’ultime course du challenge 2013 (celle de dimanche se disputera pour l’honneur) devait décider qui d’Olivier Rechêde ou Pierre-Alain Lombardi en serait le nouveau champion. Le Palois, leader durant la première moitié de course, semblait bien parti pour être l’heureux élu quand son moteur, en proie à des coupures d’allumage, a fait basculer le verdict en faveur du pilote Suisse. Ce dernier, une fois le danger écarté, s’est donc contenté de suivre son compatriote Alain Girardet jusqu’à l’arrivée sans même avoir besoin de forcer son talent. De plus en plus proche de la tête, Jean-Jacques Deverly complète le dernier podium du challenge 2013. Côté Classe A, les rebondissements n’ont pas manqués avec, dans un premier temps, une courte domination de Régis Prévost face à Thierry Gallo, avant que l’un et l’autre ne laissent filer la victoire : le Gardois en effectuant un tête-à-queue, le Marseillais en… échouant hors de la piste, tête à l’envers ! De quoi laisser Yves Le Roy tirer les marrons du feu.
Classement course 1 : 1.Girardet (Van Diemen RF81) ; 2.Lombardi (Lola T540) à 3,9’’ ; 3.Deverly (Van Diemen RF80) à 9,0’’ ; 4.Fort (Crossle 32F) à 13,8’’ ; 5.Ghio (Van Diemen RF81) à 21,7’’, etc.

HORS TROPHEES
LEGENDS CARS CUP

Parfait complément des trophées historiques, la Legends Cars Cup a donné lieu aujourd’hui à deux premières courses sprint, respectivement remportées par Fabien Lavergne, devant le jeune pilote de la Porsche Cup, Jim Pla, et Davit Kajaia. Un abonné aux victoires en Legends Cars ! Une
troisième course, de 40 mn celle-là, complètera demain son week-end gersois ce dimanche.

LES HORAIRES

Dimanche 20 Octobre : Courses de 9h15 à 12h30 et de 14h00 à 17h20.

-> Tous les Horaires

Infos sur : www.hvmracing.fr et www.circuit-nogaro.com

Les meetings des Trophées Historiques des Circuits 2013
- 6/7 avril : HistoRacing Festival de Dijon
- 18/19 mai : Grand Prix historique de Charade
- 28/29 septembre : HistoRacing Festival de Lédenon
- 19/20 octobre : Grand Prix historique de Nogaro

-> Toute l’édition 2013

Texte : J.Furet
Crédit photos : www.Photoclassicracing.com