Dimanche 19 octobre ;

La saison des Trophées Historiques des Circuits a pris fin ce dimanche à Lédenon. Les derniers titres décernés, un chapitre se referme. Le suivant s’ouvrira en avril 2015, à Dijon, dans le cadre du nouveau championnat de France historique des circuits.

LES TROPHEES HISTORIQUES

TROPHEE LOTUS
Jacquet et Metayer finissent en beauté

A Lédenon, le trophée Lotus avait opté pour une double course sur la seule journée du dimanche. Un timing qui n’a guère laissé de répit aux turbulents virtuoses de la Lotus Seven. Premier d’entre eux à dégainer, Xavier Jacquet s’est imposé dans la manche du matin au terme d’une épreuve courue en deux temps, du fait d’une interruption de course rendue nécessaire par la présence de généreuses trainées d’huile. De nouveau parti en tête l’après-midi, Xavier Jacquet a ensuite lâché prise face à un Pascal Metayer des grands jours.

Philippe Gaso, qui conserve son titre dans le trophée, et Philippe Huret terminent dans son sillage direct. Anthony Delhaye, rapidement éliminé le matin, complète cette fois le quarté gagnant. Pour ce week-end, le trophée Lotus avait également convié une dizaine d’anciens protos de la Coupe de l’Avenir à se joindre à lui. Une belle opportunité de revoir ces autos, que Gilles Dubosq, puis Gilles Landrin (tous deux sur des ARC) ont successivement transformé en essai gagnant.
Classement courses 1 : 1.Jacquet ; 2.Huret ; 3.Metayer ; 4.Billieres ; 5.Colombier (tous sur Lotus Seven), etc. Course 2 : 1.Metayer ; 2.Gaso ; 3.Huret ; 4.Delhaye ; 5.Jacquet, etc.

TROPHEE MAXI 1000
Frenoy se venge

La toute dernière course du trophée Maxi 1000 2014 s’est déroulée ce dimanche en l’absence de son nouveau champion, Maxime Lefebvre, retenu par des obligations professionnelles. Privées de cette opposition, Laurent Majou et Michel Frenoy avaient donc la voie libre pour rejouer le scénario de la veille. Un coude à coude de tous les instants, que le second a finalement conclu à son avantage pour 121/1000 de seconde. Soit la longueur d’un capot de Mini ! Un ton en dessous à bord de sa Jem, Philippe Gandini a bien été obligé de suivre ce duel à distance, tout en prenant l’avantage sur Joël Marteau (Rallye 2), plutôt bine inspiré ce week-end. Thierry Thiéfain a, en revanche, joué de malchance en perdant… une roue dès le premier tour. Enfin, la classe 1000 est restée l’apanage d’Albert Dpnnay et de sa séduisante petite Honda N600.
Classement course 2 : 1.Frenoy (Cooper) ; 2.Majou (Cooper) ; 3.Gandini (Jem) ; 4.Marteau (Rallye 2) ; 5.Legriffon (Matra Jet 6), etc.

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Lombardi fête son titre

La remise des prix du challenge 2014 organisée samedi soir, cette seconde course du week-end s’est déroulée hors de tout enjeu comptable. Cela n’a en rien freiné les ardeurs de François Belle (Lola T540), leader durant les quatre premiers tours, ni celles de Pierre-Alain Lombardi (Lola T540), le champion 2014, qui lui a ensuite succédé en tête. Sans jamais se lâcher, les deux hommes ont rallié l’arrivée dans cet ordre, comme cela avait déjà été le cas la veille. Christian Vaglio-Giors (Lola T540) et Stéphane Brunetti (Van Diemen) ont eux aussi ferraillé dur pour le gain de la 3ème marche du podium, une grosse seconde devant Xavier Michel (Van Diemen). Sans surprise, Régis Prévost (Mc Namara) est resté intouchable en classe A, loin devant Bernard Bondurand (Dulon) et Jean-Jacques Cantounat (Royale).
Classement course 2 : 1.Lombardi (Lola T540) ; 2.Belle (Lola T540) ; 3.Vaglio-Giors (Lola T540) ; 4.Brunetti (Van Diemen) ; 5.Michel (Van Diemen), etc

CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME ET TROPHEE SALOON CAR
Terriou achève le travail

Reprenant leur bras de fer de la veille, Gilles Ceron (Chevrolet Monza) et Christophe Terriou (Porsche 911 RS) ont livré un dur combat durant la première moitie de course en échangeant constamment leurs positions. Hélas, l’abandon de la puissante américaine (réplique exacte d’une auto vue aux 24 heures du Mans 1976) a ensuite mis un terme prématuré à leur affrontement. Le « Porschiste » a ainsi eu tout loisir de rejoindre l’arrivée en vainqueur et, mieux encore, en nouveau lauréat du trophée Saloon Car. Derrière lui, après une intervention du « Safety car », Patrick Fuet (BMW 325) a profité d’un dernier tour lancé pour préserver sa 2ème place malgré les ultimes assauts de Vincent Drouilleau (Alfa GTV6). Julien Grenet (Ford Falcon) et Fabrice Lefebvre (Cox) complètent le Top 5 du général et du trophée Saloon Car. 6ème, Ghislain Gaubert (Porsche 911) s’impose dans le cadre du challenge Asavé devant José Beltramelli (Chevrolet Corvette), leader en début de course, en Damien Sionneau (Porsche 911).
Classement course 2 : 1.Terriou (Porsche 911) ; 2.Fuet (BMW 325) ; 3.Drouilleau (Alfa GTV6) ; 4.Grenet (Ford Falcon) ; 5.Lefebvre (VW Cox), etc.

HTCC GROUPE 1
Champion Bourguignon !

Les pilotes de l’HTCC Groupe 1 ont livré un sacré spectacle ce dimanche pour leur deuxième confrontation du week-end. Déjà dominateur le samedi, Didier Gruau (Vauxhall Magnum) a de nouveau fait la course en tête, suivi comme son ombre par Dominique Josquin et sa diabolique Rallye 3. Derrière eux, c’est le titre qui se jouait entre Patrick Bourguignon (Camaro Z28) et Stéphane Delecour (Opel Commodore GSE). Et à ce niveau, l’animation n’a pas manqué. Tous deux partis en tête-à-queue dans le triple gauche, les deux prétendants à la couronne sont ensuite repartis à l’attaque, jusqu’à revenir en lutte pour la troisième place. Hélas, pour le Nordiste, l’aventure s’est achevée à trois tours de la fin par une nouvelle sortie de piste. Une élimination synonyme de sacre définitif pour l’Auvergnat Patrick Bourguignon. Au terme d’un joli duel avec Philippe Truffier (VW Scirocco), Laurent Dallet hisse sa BMW 30 CSO au quatrième rang. Le pilote de la Camaro remporte également la catégorie Prostock devant le même Truffier et Franck Peille (BMW 323i).
Classement course 2 : 1.Gruau (Vauxhall Magnum) ; 2.Josquin (Rallye 3) ; 3.Bouguignon (Camaro Z28) ; 4.Dallet (BMW 30 CSI) ; 5.Truffier (VW Scirocco), etc.

HORS TROPHEES HISTORIQUES

LEGENDS CARS CUP

Comme de tradition, le week-end de la Legends Cars Cup s’est achevé sur une endurance de 40 mn, dans laquelle Guillaume Pigeat et Fabien Lavergne ont joué la victoire dans le dernier tour, à l’avantage final du premier nommé. Mané Vignjevic, Arnaud Choquet et Laurent Prunet terminent à la suite.

CHALLENGE CATERHAM R300

Roi sur ses terres de Lédenon, le team Palmyr a signé un nouveau doublé ce dimanche, mais dans un ordre inverse à celui de la veille. Cette fois Henri Bizet est parvenu à prendre un mince avantage sur son cadet et compagnon d’écurie Timothé Buret.

FINALE DES MONOPLACES

Histoire de clore le meeting sur une touche sportive dénuée de tout enjeu, la « finale des monoplaces » a réuni quelques F3, Formule Renault et Formule Ford pour quelques ultimes tours de manège. Auteur d’un excellent départ, Laurent Vallery Masson (Ralt RT3) a résisté à la pression de Frédéric Lajoux (Chevron B43) jusqu’au cap de la mi-course. Contraint à l’abandon peu après, le co-organisateur du meeting a ainsi laissé filer le nouveau champion de F3 Classic, qui s’impose devant les Martini de Formule Renault de Fabrice Porte et Jean-Charles Leininger. Un peu plus loin, Didier Mantz hisse la première Formule Ford au 6ème rang.

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LA SUITE…

Rendez-vous en 2015 pour le nouveau Championnat de France historique des circuits.

Le calendrier prévisionnel :
4/5 avril : Dijon
2/3 mai : Le Castellet
20/21 juin : Charade
5/6 septembre : Nogaro
10/11 octobre : Lédenon

Infos : www.historacing.fr

Texte : Jacques Furet
Crédit photos : Jacques Privat

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