- samedi 15 octobre -

Les quelques 300 voitures de course historiques réunies ce week-end à Lédenon n’ont décidément pas l’âge de leurs artères ! Les premières courses disputées aujourd’hui en ont apporté une éclatante démonstration. La suite est à vivre dimanche…

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Olivier Réchède en démonstration

Assuré de devenir le champion 2011 de la Formula Ford Historic avant même de débarquer dans le Gard, Olivier Réchède n’en a pas moins achevé sa saison par deux nouvelles victoires ! Après avoir dominé les essais qualificatifs, le jeune palois prenait immédiatement le commandement de la course du matin et n’allait jamais y être inquiété malgré les efforts déployés par Xavier Michel pour demeurer à son contact. Son échappée était également facilitée par l’accrochage qui laissait trois des favoris ;

Jean-
Louis Carponcin, Pierre-Alain Lombardi et Alain Girardet, au tapis dès le départ. Laurent Fort également éliminé (sur un problème d’allumage consécutif à sa casse moteur des essais), son équipier Michel Ghio allait se charger de compléter le podium. 4ème, Régis Prévost s’octroyait un énième succès en classe A, malgré la constante menace exercée par Thierry Gallo. L’après-midi, la seconde et ultime course de la saison donnait lieu au même cavalier seul d’Olivier Réchède, longtemps suivi de Xavier Michel, puis de Michel Ghio, avant que ce dernier ne s’incline devant un Pierre-Alain Lombardi survolté, remonté de la dernière place ! Le local Bernard Richard, 6ème, se montrait une nouvelle fois à son avantage, tandis que l’autre Gardois Régis Prévost abandonnait cette fois la victoire de la classe A au Belge Serge Brison.

Course 1 : 1.Réchède (Lola) ; 2.Michel (Van Diemen) à 4,4’’ ; 3.Ghio (Van Diemen) à 19,6’’ ; 4.Prévost (McNamara) à 26,6’’ ; 5.Richard (Van Diemen) à 26,8’’, etc.

Course 2 : 1.Réchède ; 2.Lombardi (Lola) à 3,6’’ ; 3.Ghio à 4,3’’ ; 4.Michel à 14,7’’ ; 5.Girardet (Van Diemen) à 23,2’’, etc.

GROUPE 1 CHAMPION CAR
Claude Boissy donne le tempo

Qu’il roule en Vauxhall Magnum ou en Ford Escort RS2000, comme ce week-end, Claude Boissy reste un redoutable collectionneur de victoires. Hors de portée de ses poursuivants aux essais, il l’a été tout autant dans cette première course, dominée de bout en bout. Derrière lui, Patrice Faurie se montrait d’abord le plus inspiré au volant de la Chevrolet Camaro qu’il partage avec Patrick Bourguignon. Mais, passé la mi-course, André Cholley puis Dominique Josquin finissaient par le chasser du podium. Pour ce dernier, par ailleurs lauréat de la classe 1300, l’opération s’avérait d’autant plus fructueuse que ses deux rivaux dans la course au titre 2011, Gérard Cayeux et Philippe Gosset, avaient auparavant rejoint la liste des abandons. A ce niveau, le résultat de la course de dimanche n’en sera que plus crucial !

Course : 1.Boissy (Ford Escort RS) ; 2.Cholley (Ford Escort RS) à 8,8’’ ; 3.Josquin (Rallye 3) à 12,2’’ ; 4.Faurie (Chevrolet Camaro) à 16,6’’ ; 5.Marteau (Rallye 3) à 45,0’’, etc.

TROPHEE F3 ET FR CLASSIC
Francis Dougnac impérial

Francis Dougnac pourra se targuer d’avoir été le dernier vainqueur de la F3 Classic 2011, la course dominicale se disputant hors trophée. Déjà le plus rapide aux essais, le Toulousain prenait la course à son compte dès le départ et, passé une courte neutralisation, se forgeait une petite marge de sécurité sur Gilles Andouard, Michel Arbeit et Frédéric Da Rocha. Derrière la Ralt du leader, ces trois-là allaient demeurer groupés une bonne partie de la course, avant que celle-ci ne soit interrompue prématurée à la suite d’un l’accrochage entre Pierre Lemasson et Eric Martin, alors à la lutte pour la 7ème place. Pour sa part, le Monégasque Fabrice Notari parvenait jusqu’au bout à repousser les attaques de Jean-Pierre Eynard Machet pour le gain de la 5ème place. Côté Formule Renault, le podium se jouait au finish pour couronner sur le fil Jean Boizeau, au détriment de Jean-Baptiste Emeric et de Jean-Charles Leininger. Un trio que deux petites secondes seulement allaient séparer sous le drapeau à damier !

Course : 1.Dougnac (Ralt RT1) ; 2.Andouard (Ralr RT3) à 3,6’’ ; 3.Arbeit (Ralt RT3) à 5,8’’ ; 4.Da Rocha (March 793) à 9,8’’ ; 5.Notari (Ralt RT3) à 21,0’’, etc.

TROPHEE FORMULE FORD KENT
Sylvain Debs et Arnaud Dousse en finale

Le Trophée de Formule Ford Kent aura préservé le suspense jusqu’au bout, ses deux plus sérieux candidats au titre, Sylvain Debs et Arnaud Dousse, se partageant les deux dernières courses de la saison. Dans la première, le ton était immédiatement donné au travers d’une superbe empoignade à laquelle allait se joindre Nicolas Beloou, Sylvain Debs en sortait vainqueur
d’un souffle devant Arnaud Dousse et Nicolas Beloou, leader d’une première moitié de course un moment neutralisée à la suite de l’accident de Thibault Daumet. Pour ses premiers tours de roues dans le Trophée, Alain Girardet hissait sa nouvelle Van Diemen au pied du podium. La lutte à trois reprenait de plus belle l’après-midi, à l’avantage cette fois d’Arnaud Dousse, qui parvenait à résister à l’ultime assaut de Sylvain Debs pour 0,078/1000 de seconde ! De quoi faire du jeune Franco Suisse le vainqueur final du trophée 2011. Auteur d’une très belle remontée, Thibault Daumet s’imposait en catégorié « Pré 87 » et Philippe Rochet en « GHI ».

Course 1:1.Debs (Van Diemen) ; 2.Dousse (Van Diemen) à 0,3’’ ; 3.Beloou (Van Diemen) à 0,7’’ ; 4.Girardet (Van Diemen) à 5,9’’ ; 5.Paganin (Van Diemen) à 6,5’’, etc.

Course 2 : 1.Dousse ; 2.Debs à 0,07’’ ; 3.Beloou à 3,1’’ ; 4.Paganin à 34,5’’ ; 5.Oks (Swift) à 47,2’’, etc.

TROPHEE LOTUS
Mickaêl Blanchemain « première »

Dégagé de tous soucis comptables pour être déjà assuré de remporter le Trophée Lotus 2011, Philippe Gaso aurait pourtant volontiers ajouté une victoire à son tableau de chasse. Une tringlerie de boîte défaillante n’allait pas lui en laisser le plaisir, alors qu’il était bien parti pour atteindre cet objectif. Mickaël Blanchemain le relayait alors en tête pour aller cueillir sa première victoire dans le trophée, de peu devant Jean-Jacques Billieres. Vincent Delarche complétait le podium, alors que la première place des Caterham revenait à Gilles Colombier.

Course 1 : 1.Blanchemain ; 2.Billieres à 0,7’’ ; 3.Delarche à 4,3’’ ; 4.Lucot à 6,2’’ ; 5.Colombier à 15,0’’, etc.

TROPHEE MAXI 1000
Les Mini Cooper en folie !

On ne se lasse jamais des querelles de Mini Cooper, surtout quand des pilotes du talent de Philippe Gandini et Michel Frenoy sont au volant ! Intouchables dans cette première course, les deux hommes restaient longtemps au contact, avant que le premier ne prenne peu à peu ses distances. Un duel oh combien important, dans la mesure où l’un et l’autre peuvent encore venir coiffer le leader du trophée, Maxime Lefebvre, ce week-end. A fortiori après le bris de boîte subi par ce dernier lors des essais, qui le privait de cette première course. Bien parti pour en compléter le podium, Olivier Legriffon, très incisif, devait malheureusement renoncer à l’approche de l’arrivée, laissant cet honneur à Philippe Durand (Rallye 2). De son côté, Michel Chapel obtenait gain de cause en classe 10000 et Jonathan Hartop dans le cadre du Trophée Mini Classic.

Course 1 : 1.Gandini (Cooper S) ; 2.Frenoy (Cooper S) à 3,1’’ ; 3.Durand (Rallye 2) à 10,4’’ ; 4.Thiefain (Cooper S) à 10,6’’ ; 5.Hartop (Cooper S) à 19,3’’, etc.

TROPHEE SALOON CAR
Raoul Scultore prend position

Les pilotes du Trophée Saloon Car attendront dimanche pour disputer leurs deux dernières courses de l’année. En attendant, Raoul Scultore (Chevron B60) s’est une nouvelle fois montré le plus performant lors de la séance d’essais du jour. Seul Nicolas Maurel est parvenu à tenir sa
cadence au volant de la superbe Match 73S étrennée à Charade, en ne concédant que 4/10. Suivent ensuite Franck Metzger (Cesca Grac), Fabrice Lefebvre (Porsceh 911), José Pascual (R21 turbo), victime d’un début d’incendie, et Vincent Drouilleau (Golf GTI).

HORS SERIE…
CATERHAM ET LEGENDS CARS

Autres plateaux, « non historiques » invités à l’Historacing Festival, le challenge Caterham et la Legends Cars Cup ont fourni leurs premiers vainqueurs ce samedi. La course des anglaises s’achevait sur la victoire du quasi local David Zollinger devant Vincent Beltoise - le neveu de
l’ancien champion de Formule 1 – et Frédéric Réal.

Du côté des Legends Cars, les premiers lauriers revenaient à Guy Fastres, vainqueur devant Philippe Pionica et Fabien Boeri.

LE TROPHEE MONOPLACES

Hors de tout trophée ou challenge, une course de monoplaces « open » réunira un peloton très varié, riche de nombreuses F3, Formule Renault et Formule Ford, dimanche en début d’après-midi. A guetter également, juste avant son départ (vers 13h45), une belle surprise qui viendra du ciel…

Dimanche :
courses de 8h40 à 12h05 et de 14h00 à 17h15.

Texte : Jacques Furet
Crédit photos : www.photoclassicracing.com