Le départ est dans quelques jours maintenant (12-18 mai 2013). Pour les équipages, c’est l’instant des dernières mises au point, des derniers détails d’organisation. Pour toute l’équipe organisatrice, c’est le moment des dernières consignes, des dernières vérifications sur le parcours...

Cette fois, nous sommes dans le vif
du sujet ! Et au sein de
l’organisation, chacun piaffe
d’impatience, attendant le lâcher
général… "Pendant qu’il en est
encore temps, avant l’agitation de
la course, moi je voudrais en
profiter pour remercier encore tout
le monde, tous ceux qui ont
contribué à ce que cette édition du
rallye, voit le jour sous cette forme.
Bien sûr, il y a les fidèles de
l’organisation qui oeuvrent chaque
jour pendant des mois : Marie-
France, Cathy, Paul-Jo, Guy… Ce
serait très long de citer chacun
mais tous se reconnaitront.

Mais je
voudrais aussi insister sur nos amis
marocains. Sans eux, le rallye ne
pourrait exister sous cette forme.

Il
y a Doumé Marciano avec qui on
a fait le road-book et qui a passé
des heures dans les ministères pour
expliquer nos choix, il y a
Chaymaa, notre intermédiaire
auprès des administrations, Khalid
Kabagge qui passe des heures à
nous ouvrir les portes nécessaires,
à nous présenter les bons contacts
et Harite Gabarit qui m’a fait
découvrir le sud-marocain et ses
pistes. Harite est le seul motard
marocain qui participe
régulièrement au Dakar et sa
connaissance du Maroc est
précieuse pour nous. Je ne leur dirais
jamais assez merci.

Je voudrais
aussi remercier tous les politiques
qui ont manifesté un enthousiasme
sans limite envers notre entreprise,
le Gouverneur de Tiznit qui nous a
fait découvrir les aspects insolites
de sa région. La spéciale de
Tafraout, au coeur de ces fameuses
pierres peintes, est SA spéciale.
Ensuite, il y a le Walli d’Agadir,
positivant chaque chose, les
Gouverneurs de Tata ou de
Tinerhir , la Wilaya de
Marrakech… E t tout particulièrement Khalid Bourquia
qui a la solution à tous les
problèmes. Et je ne peux pas
oublier Pili De Lafontaine qui nous
aide tant qu’il peut, nous accueille
pour la remise des prix. Tout çà
forme une chaîne formidable !"

LES DERNIERES MODIFICATIONS.

" Maintenant, pour entrer dans le vif du
sujet, nous avons dû apporter de très
légères modifs au rood-book... Les routes
et les pistes évoluent très vite au Maroc et
du côté de Merzouga, les tracés des ES
10 & 13 ont dû être très légèrement
modifiés.

En un mois, ils ont construit
une…route qu’il faudra traverser ! Du côté
de Tinerhir également, nous avons dû
modifier une liaison. Tout cela fera l’objet
d’additifs. Je voudrais aussi préciser à
chacun de faire attention à la carte de
l’étape 2. Il y a quelques semaines, nous
avons été contraints de modifier, la route
s’étant écroulée, le tracé de l’ES4. Mais
les cartes étaient déjà imprimées. Ce sont
des petites modifications en fin de
compte… Sur le plan des concurrents, je
suis très contents de la quantité, même
si on en a perdu une toute petite poignée
au dernier moment, et de la qualité avec
des équipes professionnelles et des
reconstructions magnifiques."

TÉMOIGNAGES !

En quatre années d’existence, on peut
mesurer toute l’évolution de l’organisation
et des tracés de l’épreuve. Sur ce point, le
parcours 2013 semble recueillir de
nombreux louanges. Comme en
témoigne Pili De Lafontaine qui a disputé
toutes les éditions du rallye et qui, en trois
jours seulement, a couvert l’intégralité du
tracé. "Dans le nord, du côté d’Ifrane, Bin
El Ouidane, Marrakech, il n’y a pas de
surprise. C’est toujours très bien et les
habitués de l’épreuve ne seront pas
dépaysés.

Par contre, toute la nouvelle
partie dans le sud est simplement EXCEPTIONNELLE. Là, je crois que l’épreuve
change vraiment de dimension. Le
dépaysement est formidable. De toutes
les éditions, c’est de loin la plus belle. Les
liaisons qui précédent et succèdent
Tafraout sont absolument magiques.
Idem pour rejoindre Merzouga. On ne
voit pas les kilomètres passer et ceux qui
trouveront ces liaisons trop longues n’ont
peut-être rien à faire ici. On roule pour
découvrir des choses exceptionnelles. Et
les spéciales sont très belles sur le plan
pilotage. Quand on a achevé le parcours
mon copilote s’est exclamé : ah, m....,
c’est fini ! " Christophe Vaison est un bizuth
des épreuves historiques et des rallyes sur
terre. "C’est magnifique, techniquement
un peu difficile. Je découvre, il faut que je
m’habitue, que je me concentre sur les
notes. Pour l’instant, j’ai encore un peu
tendance à me faire surprendre par les
pièges. Mais le parcours, les paysages
sont exceptionnels."

LES PREMIERS NUMEROS :

1- MUNSTER/GITSEL (Porsche 911), 2- CHANTRIAUX/
CHANTRIAUX (Porsche 914/6), 3- CLEMENT/LEGARS (Porsche 911), 4- DE MEVIUS/
GUEHENNEC (Nissan 240 RS), 5- GACHE/RIVIERE (Mazda RX7), 6- DECAMPS/PONNELLE (Opel
Manta 400), 7- DE LAFONTAINE/CIOCCA (Opel Manta 400), 8-MONDRON/WERNER (Porsche
911), 9- MANZAGOL/GUGLIELMI (Peugeot 505 Turbo), 10-A.VANDROMME/RAFFAELLI
(Porsche 911), 11- DAUNAT/DE WAZIERES (Citroën SM),
12- BORNE/DEPLANCKE (Porsche
911), 14- VAISON/DUFFOUR (Peugeot 504 V6), 15- JACQUOT/SPART (Porsche 911), 16-KELDERS/PREVOT (Ford Escort RS), 17- LETHIER/DEZIRE (Peugeot 504 V6), 18- FALDINI/PONS
(Porsche 911), 50- VAN DE POELE/EGGERMONT (Porsche 911), 20-ANTONINI/DESCMPS
(Porsche 911), 21- P.VANDROMME/VIVIER (Porsche 911), 22- JACOB/RENIER (Ford Escort RS),
23- CUNNINGHAM/RYLAND (Ford Escort RS),… 86 engagés.

-> la liste des engagés 2013

Maroc Historique
www.rallyedumaroc-historique.com

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

-> Tout 2013 et les éditions précédentes