Ce soir à porto vecchio, le Tour de Corse historique achève sa troisième journée de course et a connu son premier coup du sort : l’abandon d’Erik Comas. Philippe Gache voit sa route se dégager...

À quelques encablures de Porto-
Vecchio, terme de la troisième
journée de course dans ce Tour de
Corse Historique, la course à connu
un rebondissement qui risque de
priver la fin de course de cette part
d’incertitude qui la rend si grisante.
Le matin, au départ de Porto, tout
était réuni pour vivre une troisième
journée exceptionnelle. Philippe
Gache sur sa Porsche précédait
la Lancia Stratos d’une demi
seconde. Un souffle, un rien. Dans la
première spéciale du jour, Gache
frappait d’entrée.

LA PANNE POUR COMAS

À la sortie de l’épreuve, il précédait
non pas Comas mais le toujours
surprenant Jean-Charles Rédélé sur
son Alpine. De seulement 3"8, sur un
peu moins de vingt kilomètre. Belle
performance à mettre de nouveaux
son actif. Suivait Bonnardel à 23
secondes, puis enfin Comas, à plus
de 25 secondes.

On pourrait se dire
que Philippe Gache venait de frapper
un grand coup. Mais à mi-spéciale, il
possédait pourtant 15 secondes
de....retard sur Erik Comas. Ce dernier
aurait donc perdu 40 secondes en
quelques kilomètres... Cela ne laissait
augurer rien de bon et Erik confirmait
son abandon peu après au
téléphone. La pompe d’injection du
V6 Ferrari venait de céder.

DES POSITIONS ASSURÉES

D’un coup, le rallye venait de perdre
l’un de ses animateurs majeurs. C’est
vraiment dommage pour le
spectacle et surtout, on avait tous
envié que la course se dénoue sur
les routes, jusqu’au dernier
kilomètre....

Mais c’est la course diront les vieux
de la vieille. Du coup Philippe Gache
confirme sa première place du matin
mais cette fois avec une avance
confortable de plus de 2’30 sur Jean-
Claude Andruet alors qu’il reste
encore une épreuve avant de se
laisser glisser jusqu’à Porto-Vecchio.
Pourtant, Gache a eu aussi son lot
de contrariété. A l’assistance de
Porto, il dû procéder au
remplacement d’un culbuteur et une
soupape semble tordue. En outre, la
synchronisation de sa boîte de
vitesses commence à donner des
signes de faiblesse. La troisième
place est maintenant occupée par un
Jean-Charles Rédélé qui ne cesse
de signer des performances
remarquables. À la vue des écarts,
on peut penser que ces trois
premières places sont acquises, du
moins à la régulière.

LA LUTTE FAIT RAGE

Par contre, on ne peut pas en dire
autant des positions qui suivent. Au
départ de Porto, c’est Manu Jenot
qui restait en embuscade. Ce soir, le
voici sixième après s’être fait passer
par Bonnardel sur ne Porsche et
Puren sur une Renault 5 Turbo. Mais
entre ces trois lascars, le combat est
très vif, étant tous les trois regroupés
en une trentaine de secondes. Voilà
qui nous promet une lutte très intense
demain avant le podium final à Île-
Rousse.

D’autant qu’ils devront
garder un oeil sur Manzagol qui,
après ses ennuis d’hier qui lui ont fait
perdre plusieurs minutes, a entamé
une sacrée remontée. On peut voir
que certaines positions d’honneur
sont loin d’être acquises. Voilà qui va
animer la journée de demain...
Notons aussi que Philippon (Ford
Escort Mk1), Canavese (Lancia 037)
et Servais (Pirsche 911) viennent
compléter ce Top Ten.

En catégorie Classic, la rivalité est
également très intense entre Jean-
Pierre Mondron (Porsche 911), le
boss de Kronos, et Alain Muller sur
son Opel Ascona. Moins de deux
minutes les séparent. Derrière, on
trouve Jean-Jacques Julien et
Pastinelli avec sa petite Peugeot 104
ZS., à moins d’une minute de la DS
En VHRS, à la sortie de l’ES 13, c’est
Bernard Figuiere (Porsche 911) qui
mène la danse devant Michel Mitieus
(Renault 5 Turbo) et le leader d’hier :
Jean-Claude Marsan ( Porsche 911).

Là aussi, les écarts de pénalité sont
beaucoup trop réduits pour
s’avancer sur l’issue finale.

Pour tous, la journée de demain,
jusqu’au podium, sera longue et
semée d’embûches : 370 km dont
84 km chronométrés. Il peut se
passer encore beaucoup de chose....

Classement #3 VHC
1 Gache /Riviere Porsche 911
2 Andruet / Biche Porsche 911
3 Rédélé / Gessex AlpineA110
-> Tout le classement VHC

Classement #3 VHRS :
1 Jean-Claude MARSAN / Sylvain LOMBARD PORSCHE 911 SC
2 Eric LEFORT / Alain LESIEUR VOLKSWAGEN Scirocco GLIi
3 Roland SALVY / Alain REYGROBELLET PORSCHE 911 SC/1979
-> Tout le classement VHRS

En bref...

AU 13H00 !
Le Tour de Corse Historique a eu
les honneurs du journal de 13h00
de TF1 animé par Jean-Pierre
Pernaut.

Une équipe attendait le
rallye au regroupement de La
Porta afin de rapporter
l’ambiance chaleureuse du rallye
et tendre le micro à ses figures
emblématiques. À Porto Pollo,
c’est France 3 qui est venue pour
une heure de directe

REGROUPEMENT !
Pour la seconde année
consécutive, le Tour de Corse
Historique à fait son
regroupement de midi à Porto
Pollo. Une heure d’arrêt dans une
ambiance des plus chaleureuse
et savoureuse, devant un
gigantesque barbecue où
rôtissait la fameuse viande
d’Abatucci. Le tout au bord de
l’eau....

LES ALFA À LA FÊTE
Venue nombreuse, les petites
Alfa poursuive nt leur route. C’est
Guyot le mieux placé des Alfistes
sur sa Giuliani Super, devant
Paolin et sa Sprint GT.

LES PLUS ANCIENNES
La catégorie F rassemble les
voitures les plus anciennes. On y
retrouve l’Alfa Giulia de Guyot en
tête. Et derrière, on retrouve la
petite Matra 610 de Michel Mallier
et troisième, la splendide Abarth
1300 OT de Berenguier et
Benhenni.

Une voiture rare et
authentique qui tourne
véritablement comme une
horloge et dont on apprécie
chaque passage.

EN FAMILLE
Des nouvelles du plus jeune pilote
de ce Tour de Corse Historique.
Lors de la première journée,
Jeremy Toedtli avait connu les
affres de la sortie de route,
blessant sa Ford Escort à l’avant
droit. Reparti en superrally, le
jeune suisse est toujours en
course ce soir, signant des
chronos excellent. Au général, il
devance même son père de
champion de Suisse.

Texte : JBCom 92 /ALAIN BERNARDET
Photos : organisation

Site web : http://www.tourdecorse-historique.fr
ASA Terre de Corse Email

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-> Toute l’édition 2012