Dans quinze jours sera donné le départ du 12ème Tour de Corse Historique et côté organisation, on s’active pleinement pour ne
rien laisser au hasard et accueillir de la meilleure façon les quelques 225 engagés...

A J-15 du départ, l’ASA Terre de Corse est
à l’oeuvre et règle les derniers éléments
techniques de ce 12ÈME TOUR DE CORSE
HISTORIQUE qui s’annonce de la meilleure
façon possible. Pendu au téléphone ou, sur
les routes de l’ile afin de contrôler la note
d’un virage une dernière fois, Yves Loubet fait
un dernier point.

Yves, y a-t-il des choses à préciser sur le parcours ?

Non, il n’a pas évolué. J’en ai fini avec mes
notes virage par virage, que je mets à
disposition des concurrents, via notre site
internet, qui souhaitent les utiliser. Non, la
seule précision que je tiens à apporter
concerne l’épreuve chronométrée N°10,
"Létia - Vico". Il y quelques jours, la Corse à
essuyé une sérieuse tempête avec des
pluies très abondantes et même violentes,
par endroit. Au dessus de Vico, la route s’est
affaissée avec ces pluies, ce qui nous pousse
à annuler l’épreuve malheureusement. Il y a
encore quelques jours, la route était coupée,
on ne pouvait absolument pas passer.
Maintenant, les travaux ont débuté et on
devrait pouvoir l’emprunter en liaison, mais
pas en course...

C’est vraiment dommage
car tant à Létia qu’à Vico, on tenait vraiment
à ce que le rallye passe en course. L’endroit
est tellement chargé d’histoire... Ce sera
partie remise pour l’an prochain. Mais je suis
sûr que les habitants de ces communes
réserveront un accueil fantastique au rallye.
Le seul problème est là, tout le reste est
impeccable et je pense le parcours pas mal
avec des épreuves variées.

Et au niveau des villes étapes ou de regroupement ?

Tout est calé. Je sais que les villages de
regroupement sont mêmes très impatients
de voir le rallye chez eux. À Tallone par
exemple, à La Porta aussi. À La Porta, le
symbole sera fort car on va renouer avec
une longue tradition, qui remonte à l’origine
du Tour de Corse. La fameuse église du
village est une véritable "carte postale" du
Tour. Elle a vu défiler devant son parvis les
plus belles voitures de courses, les plus
grands champions. À Porto Pollo, les
fameuses vaches d’Abatucci attendent les
concurrents pour un barbecue géant, au
bord de l’eau. J’espère vraiment que la
météo, comme l’an passé, sera avec nous.
Aléria est un regroupement classique de
l’épreuve. Tout est fin prêt également.

Aux
villes étapes ou à Île-Rousse où sera donné
départ et arrivée, ce sera la grande
animation. Je pense que tous les hôtels
afficheront complet... Au niveau des villes
étapes, on a vraiment travaillé le visuel des
parcs pour donner une belle et véritable
identité a l’épreuve. Je pense que ce sera pas
mal !

À cette occasion, je tiens à remercier
tout le monde, les mairies, les offices de
tourisme, les hôteliers qui font tous en sorte
que cela se passe parfaitement bien.

Et sur le plan des concurrents, il y a du nouveau ?

Non, rien, on a fait le plein à vrai dire. Je
voudrais seulement insister sur la façon dont
nous avons établi cette liste de départ.
Cette année, nous avons voulu valoriser plus
justement les époques des voitures et les
catégories. Ceci par logique sportive et pour
que le public, qui n’est forcément très au fait
de ce genre de chose, ait une bonne
compréhension des choses. Difficile, en effet,
de comparer une Alpine A110 de 1970 avec
une Lancia 037 de 84. Pour les vérifications
par exemple, les diverses voitures se
présenteront par catégorie, donc par
tranche d’âge. C’est plus logique pour le
public. Et puis cet ordre établi n’est à
considérer que pour les vérifications et le
premier jour de course. Au soir de ce
dernier, c’est le verdict du chronomètre qui
comptera et là, quand une Alpine A110 se
retrouvera, par ses chronos, au contact d’une
Lancia 037, sa performance prendra toute sa
dimension. Maintenant, aux avant-postes de
chacune des catégories, nous avons placé les
pilotes qui se sont distingués l’an passé ou
qui ont un palmarès par ailleurs.

C’est cette
même logique qui nous a poussé à instaurer
une catégorie VHC Prioritaire. Qu’y trouvet-
on ? Des pilotes de notoriété
internationale, des pilotes qui ont effectué
une belle performance dans le Tour de
Corse 2011 ou dans d’autres rallyes
sportivement comparable. Des voitures qui
ont un intérêt particulier. Mais encore une
fois, cela concerne le premier jour de course.
Après, bonne chance à tous...

On a le sentiment que l’épreuve a adopté une toute autre dimension cette année ?

C’est notre souhait en tout cas, et on
travaille dur pour cela, pour progresser sans
cesse, pour que l’épreuve ait une image forte
et sérieuse. Et cela ne peut se faire qu’au
travers de partenariats bien établis. Comme
avec CORSE GSM, par exemple, qui est à nos
côté depuis de très longues années. Comme
RCFM qui chaque jour suit le rallye sur ses
ondes. Et ça depuis longtemps. Ou encore
les chronographes BRM qui dote
magnifiquement notre remise des prix
depuis plusieurs années. Cette année, on
souligne deux nouveaux partenaires
majeurs qui apportent une toute autre
dimension à l’épreuve. Voir des partenaires
de cette importance manifester de l’intérêt
pour notre épreuve est très réconfortant.
On prend çà comme une vraie
reconnaissance. C’est la preuve que notre
épreuve grandit et bien évidemment nous
voulons qu’elle grandisse encore. Pour cela,
nous avons besoin du soutien de tels
partenaires. L’un d’eux, OSCARO.COM, occupe
une position de leader dans le commerce
de pièces automobiles neuves et d’origine
sur internet. Le second n’est autre que
PIRELLI. Le manufacturier italien a écrit de
belles pages de l’histoire du rallye et du Tour.
On ne compte plus ses titres de champion
du monde et ses victoires en Corse avec Fiat
et Lancia. Pirelli est un partenaire pour le
rallye mais aussi un soutien formidable pour
les concurrents. PIRELLI et ORECA vont
déployer pendant l’épreuve une assistance
accessible à tous et les concurrents
intéressés par la nouvelle gamme P7 CORSA
CLASSIC qui arrive en France, pourront se
procurer des pneus. 300 enveloppes, en 15
et 16 pouces seront amenées en Corse. Les
concurrents ne sont donc pas oubliés. Ces
deux partenaires font "grandir" le rallye et
nous sommes vraiment très fiers de les voir
auprès de nous pour accompagner notre
développement.

En bref...

DES OUVREURS AU TOP !
Les concurrents de ce Tour de
Corse Historique auront des
ouvreurs de choix. Pour les
équipages en compétition, on
note une Lancia Stratos
Groupe 4 (000B), une Renault
5 Turbo (000A), une BMW
M3 Groupe A (00B) et enfin
deux Lancia 037 Groupe B
ex-usines : une MARTINI RACING
(00A) et une TOTIP (0).

Enfin, les
VHRS (régularités)
disposeront de leurs
ouvreurs. : Patrick Landon sur
Alpine A110 (200) et Didier
Jehel sur M3 (201).

LA LANCIA 037 FÊTÉE
On vous l’a dit à maintes
reprises : il y a 30 ans très
exactement, la Lancia 037
faisait ses débuts en Corse.
Lancia prenait à l’époque le
contre-pied des autres
constructeurs du
championnat du monde
qui développaient leurs
4 roues motrices. Lancia,
jouait avec succès la carte
de la légèreté et
de la maniabilité. En 1983,
elle fut brillamment
championne du monde !

UNE DOTATION PIRELLI
Notre partenaire Pirelli ne se
limitera pas à une assistance et
à la fourniture de pneus aux
concurrents (rens. : Matthieu
Bajolle au 07.77.26.28.47).

Pirelli
dotera le vainqueur du Trophée
JC. Martinetti d’un train de P7
Corsa Classic.

L’ESPRIT DÉJÀ À 2013 !
L’édition 2012 n’est pas partie
que déjà, on songe à 2013. Il y a
quarante ans, Alpine-Renault
décrochait le premier titre de
champion du monde des
constructeurs de l’histoire. Un
exploit, ! Le Tour 2013
réservera un hommage tout
particulier à la petite voiture de
sport imaginée par Jean
Rédélé et aux champions qui
l’ont menée au succès.
Parallèlement à la course, on
évoque même une
concentration tout en bleu

OSCARO POUR ANCIENNES...

On le souligne dans le texte
ci-dessus, Oscaro.com est l’un
des nouveaux partenaires du
Tour de Corse Historique.
Leader dans le commerce de
pièces détachées sur internet,
il ne faut pas croire que ces
dernières se limitent aux
voitures modernes. Vous
cherchez une pompe à
essence de Renault 8 Gordini,
un embrayage d’Alfa Giulia ?
Et bien, allez sur le site
Oscaro, vous trouverez
probablement votre bonheur...

Texte : JBCom 92 /ALAIN BERNARDET
Photos : organisation

Site web : http://www.tourdecorse-historique.fr
ASA Terre de Corse Email

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