Dans tout juste trois mois sera donné le départ du 12ème Tour de Corse Historique. Douze ans déjà, incroyable comme le temps
passe vite ! Entre respect des traditions et nouveautés, l’édition 2012 promet une belle course, qui s’annonce très disputée... Ce sera du 2 au 6 octobre prochain !

Au programme :

4 JOURS DE COURSE !
Si le mardi 2 octobre sera
consacré aux traditionnelles
vérifications administratives et
techniques, place Paoli, en plein
centre de Ile Rousse, le rallye
s’élancera le lendemain de ce
même endroit pour 4 jours de
course. Quatre étapes avec le
mercredi un parcours qui ira de
Ile Rousse à St Florent, en
passant par la Castagniccia, de St
Florent à Porto le lendemain, de
Porto à Porto Vecchio le
vendredi et retour vers Ile
Rousse le samedi pour l’arrivée.

18 ÉPREUVES SPÉCIALES !
La Corse est réputée pour
l’exigence de ses routes. En
quatre jours de compétition, les
équipages sauront apprécier :
82 km chronométrés, en cinq
ES, dès le mercredi, premier
jour de compétition, 74 km (4
ES) le lendemain, 83 km (5 ES)
le vendredi et encore 84 km (4
ES) le dernier jour. Avec au
menu nombre de grandes
classiques du Tour de Corse
dont l’édition 2012 totalise 1202 km pour 324 km chronométrés.

LES ALPINE A L’HONNEUR.
La Lancia 037 ne sera pas le seul
monument de l’histoire des
rallyes à fêter son anniversaire.
L’Alpine A110, née en 1962, y
soufflera ses cinquante bougies.

Et on se souvient combien, la
petite berlinette imaginée par
Jean Rédélé a pu compter dans
l’histoire du Tour de Corse (4
victoires) et combler tant de
pilotes semi-professionnels ou
même amateurs. Jean-Charles
Rédélé, le fils de Jean Rédélé
sera au départ de cette édition
historique 2012

LA CORSE TOUTE ENTIÈRE !
Ile Rousse, pour la troisième
année consécutive, donnera le
départ et l’arrivée du Tour de
Corse Historique mais c’est la
Corse toute entière qui vivra
au rythme de l’épreuve. St
Florent marquera la fin de la
première étape avec un
regroupement à Tallone. Porto sera aussi une étape
traditionnelle tout comme Porto Vecchio ou le
regroupement au pied de la
fameuse église de La Porta ou
ceux de Porto Pollo ou d’Aléria.

Entretien avec Yves Loubet :

Yves Loubet, l’édition 2011 a connu un
succès retentissant avec 200 voitures
au départ, comment s’annonce le
prochain Tour de Corse Historique ?
Sur le plan des engagés, très bien une fois
de plus. Nous sommes à trois mois du
départ, et nous comptons déjà plus de
150 équipages qui se répartissent d’égale
façon entre la régularité et la catégorie
compétition. Il faut savoir que, comme
nous fermons les routes, les autorités ne
nous autorisent pas plus de 200 voitures
en course. Et encore, à l’origine, c’était pas
plus de 160 voitures. Il nous a fallu
négocier âprement.

Vous avez du faire des concessions ?
Non, pas vraiment.. La seule concerne un
prologue que nous aurions voulu
organiser dès le mardi soir après les
vérifications et de...nuit afin de lancer un
clin d’oeil de plus à l’histoire du Tour de
Corse dont certaines épreuves se
disputaient de nuit. La nuit a longtemps fait
partie intégrante de l’histoire des rallyes.
Pour des problèmes de sécurité, cela nous
a été refusé. Il nous a donc fallu revoir
tout le découpage du début du rallye.

Justement, le parcours 2012 évolue
beaucoup ?
Il évolue un peu mais les habitués de
l’épreuve ne seront pas dépaysés. L’an
passé, la première étape partait et revenait
depuis Ile Rousse. Cette année, l’étape
s’achève à St Florent et cette première
journée sera disputée en bonne partie
dans la « Castagniccia », célèbre pour ses
routes glissantes et étroites. Dès la
première ES du rallye, les concurrents
seront au parfum. L’ES1, « Novella-Pedano »
emprunte la vieille route nationale qui
mène à Ponte-Leccia. Une route en
majorité en descente, très sinueuse et
technique, avant de remonter sur la fin du
parcours sur la gare de Pedano. Une
merveille qui souvent, sert de base d’essai
aux WRC.

Dès la seconde ES, les concurrents seront
au coeur de la Castagniccia avec l’épreuve
de « Tagliu Isulacciu-Santa Lucia di Moriani »
qui est une vieille spéciale du TdC et dont
la route n’a pas évoluée. En 1960, elle était
déjà comme çà ! Pour l’ES4, le TdC
Historique lancera un autre petit clin d’oeil
avec l’épreuve « Tallone-Matra ». Vous savez
que Sylvain Floirat, le créateur de Matra,
contribua largement à l’époque à la
restauration de l’église du village du même
nom ? L’an passé, Henri Pescarolo était
présent avec la petite Matra 610. Pour tout
vous dire, Henri avait prévu d’ouvrir le
rallye 2012 avec la Matra 650 du Tour de
France. Hélas, çà n’a pu se concrétiser...
« Morosaglia-Ponte-Leccia » sera la dernière
ES d’une première journée bien chargée.
Elle est tout en descente. Le lendemain,
avant de se diriger vers Porto, terme de la
seconde journée, nous reviendront en
Castagniccia, notamment avec un
regroupement au pied de la célèbre église
de La Porta, un haut lieu de l’histoire du
TdC. Avant de rejoindre Porto, les
concurrents n’auront sans doute pas le
temps de s’attarder dans le minuscule
village de Letia, en pleine spéciale (ES 10),
et de découvrir un insolite musée
consacré au TdC. Au fil des années, Porto
est devenu une étape incontournable, une
vraie carte postale.

La suite du parcours est plus classique ?
Oui et non. La seconde partie du TdC qui
passera par Porto-Pollo, Porto-Vecchio,
Aleria avant de revenir vers Ile Rousse
comportera quelques morceaux
d’anthologie qui ont écrit l’histoire du
TdC. Je pense notamment à Acqua Doria-
Stiliccione, au Col de Bacinu avant Porto-
Vecchio, à Zerubia, aux Défilés de l’Inzecca
vers Ghisoni, etc...
Comme à notre habitude, nous nous
sommes attachés à proposer aux
concurrents un parcours varié, s’appuyant
sur la légitimité de grande classiques du
Tour de Corse. Je pense sincèrement que
personne ne sera déçu.

On peut faire un point sur les engagés ?
Il est encore tôt mais les choses se
dessinent plutôt bien, en nombre et en
qualité. Mais certains points nécessitent
encore quelques confirmations. On
réserve aussi quelques belles surprises
qui, si elles se concrétisent, vont faire
parler longtemps.

Nous allons aussi nous
efforcer d’accorder une attention toute
particulière à un classement par période
ou année de construction de la voiture, si
vous préférez. Il faut que chacun trouve
son compte à disputer le Tour de Corse
Historique. Bien évidemment, Philippe
Gache, vainqueur l’an passé, remettra son
titre en jeu mais très certainement avec
autre chose qu’une Porsche 911. Philippe
adore relever des défis. Je ne vous en dit
pas plus... Jean-Claude Andruet sera là
aussi. Comment pourrait-il en être
autrement ? Marc Duez sera là avec une
Porsche 911 Groupe 4, Eric Van de Poele
aussi, tout comme Eric Clément, Jean-
Pierre Lajournade, Christian Kelders, Alain
Oreille ou Louis Antonini et l’on compte
également de nombreuses Renault 5
Turbo avec Jean-Pierre Manzagol en tête
de liste. Mais il y aura aussi Michel Crespel,
Richard Doux, Jean-Toussaint De Gentini,
Jean Claude Torre...
Michel Faraut s’est bien remis de son
accident lors du Rallye du Maroc et avec
Jean-Luc Bolla, il achève la reconstruction
de son coupé CG MC avec son moteur 2
litres et son châssis élaboré chez Matra. Il y
aura donc deux CG au départ : son
habituelle berlinette 548 à compresseur
avec un invité surprise et la MC. Mais
encore une fois quelques surprises vont
venir. Pour ses 30 ans, il y aura par
exemple une Lancia 037 d’usine en
voiture ouvreuse. A son volant, il se peut
que l’on retrouve l’un de ses célèbres
pilotes. Mais je vous laisse chercher...

Texte : JBCom 92 /ALAIN BERNARDET
Photos : organisation

Site web : http://www.tourdecorse-historique.fr
ASA Terre de Corse Email

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