Certains n’y verront qu’un... raccourci mais
ce titre résume bien les nouvelles
résolutions prises pour 2013 par ces
deux épreuves, à la réputation devenue
incontournable. On aurait pu titrer : 2013,
le changement c’est maintenant ! Mais
bon, c’était reprendre un slogan...un peu
usité ces derniers temps ! Non, plus
sérieusement, tant le Rallye du Maroc
Historique que le Tour de Corse, ont
décidé de revoir profondément leur
parcours respectif. Histoire de varier les
plaisirs mais aussi pour que les voyages
proposés soient encore plus beaux. Mais
pour décrire ces évolutions, le mieux est
de laisser la parole à Yves Loubet qui vous
a concocté deux tracés de rêve...

LA BERLINETTE FÊTÉE EN CORSE !

« Avant de vous parler plus précisément du
parcours du Rallye du Maroc Historique
qui sera notre premier rendez-vous de cette
nouvelle année, je voudrais évoquer
brièvement le Tour de Corse 2013. Son tracé
est déjà prêt et il innove, lui aussi. Pour
faire rapidement un premier classement
qui déterminera l’ordre de départ dès la
première grande étape, il y aura deux
petites spéciales (env. 20 km, au total)
disputées le soir des vérifications, de nuit
donc. Le lendemain, on partira pour une
longue étape qui se disputera, et c’est une
première pour notre épreuve,
exclusivement dans le Cap Corse. Départ
depuis Ile-Rousse, regroupement à
Macinaggio et arrivée le soir à St Florent
après 4 épreuves spéciales magnifiques
dans le cap.

Mais surtout, outre ces
évolutions majeures du parcours, le Tour de Corse 2013 sera dédié à la Berlinette
Alpine qui fêtera les 40 ans de son titre de
Championne du Monde, acquis justement
lors du Tour de Corse 73. Je vais tout faire
pour avoir avec nous les grands hommes,
les témoins de cette aventure. Des pilotes
comme Jean-Claude Andruet, Jean-Luc
Therier ou Jean-Pierre Nicolas vainqueur
en 73. Jean Ragnotti, Alain Serpaggi
également ou Jacques Cheinisse, le patron
de l’équipe à l’époque. Je ferai tout
également pour que des pilotes insulaires
comme Francis Serpaggi ou Claude
Balesi, qui se sont illustrés au volant de
cette voiture mythique, reprennent
également le volant à cette occasion ou, du
moins, soient présent auprès de nous. Et
bien sûr, je n’oublie pas un grand fidèle de
notre épreuve historique : Jean-Pierre
Manzagol. On souhaite également motiver
des clubs Alpine en proposant à leurs
membres un parcours parallèle pour vivre
cette édition de prêt ou en ouverture du
rallye. On veut que ce soit une grande fête
dédiée à l’Alpine de Rédélé !

Sinon, nos règles resteront les mêmes et si
nous avons déjà fait un effort en ce sens en
2012, nous efforcerons de considérer les
performances des petites cylindrées
comme il se doit, en ressuscitant peut être
la notion des groupes d’antan, groupe 1, 2,
3 ou 4.

A partir du moment où nous
offrons un parcours sécurisé sur routes
fermées, nous tenons à ce que la
« régularité » soit chez nous une véritable
épreuve sportive, en adéquation avec le
terrain de jeu. Pas une simple promenade.
Nous diminuerons probablement le
nombre de changements de moyenne au
cours d’une même épreuve et sans doute
placerons nous une limite d’âge aux
voitures de la moyenne basse. Pour que
des voitures plus anciennes trouvent leur
vraie place. C’est tout ! »

DES DÉCORS FABULEUX AU MAROC !

« Direction le Maroc désormais, pour
découvrir les nouveautés du prochain
parcours. Elles sont nombreuses puisque
la moitié des épreuves chronométrées sont
inédites. Mais avant cela, sous une forme
ou une autre, nous rendrons hommage à
Jean Deschazeaux qui vient de disparaître.
Par sa connaissance du terrain, ses
performances, ses victoires, il fut une figure
emblématique du Rallye du Maroc.

Une fois encore, le rallye s’élancera depuis
Agadir. L’an passé, l’accueil y fut très
chaleureux et cette année, les bouchées
doubles seront mises. Cela nous a obligé à
revoir un peu le timing habituel. Ainsi, les
vérifications se dérouleront le dimanche
après-midi et dans la soirée. Quand on
connait l’animation qui règne à Agadir le
soir, l’ambiance devrait être très très
sympa. Le parc fermé de départ devrait
être directement en bord de mer, sur la
promenade. Et le lendemain, le rallye
mettra délibérément le cap vers le sud. La
première ville étape sera Tafraoute, c’est sûr
maintenant, avec trois spéciales pour la
première journée. Celle de Massa ne sera
pas étrangère aux concurrents de 2012.

Les deux suivantes sont par contre
nouvelles : Sidi Fni et la Vallée d’Ignir. Au
total, le premier jour proposera 75 km de
chrono et déjà de grandes sensations avec
des gorges extraordinaires, dignes des
décors d’Indiana Jones. Le lendemain,
depuis Tafraoute, on rejoindra Ouarzazate.
Seule la dernière épreuve, Fint, est une
classique connue (et magistrale...).

Les
trois autres sont nouvelles et emmèneront
les concurrents dans des décors dignes du
rallye d’Argentine, sur la route des
fameuses mines d’or d’Akka, toujours en
activité. A ce niveau, le rallye sera bien au
sud et les paysages offerts seront vraiment
spécifiques et fabuleux. Je veux aussi que
ce rallye soit un voyage qui reste gravé
dans les mémoires de chacun.

La route sera longue avant de rejoindre
Ouarzazate. Le lendemain, la première
épreuve se disputera dans les fameux
décors de cinéma de la cité. Ensuite, on
prendra la direction de la Vallée des Roses
où l’on sera en pleine récolte avec au
menu des couleurs fabuleuses. Après le
regroupement de mi-journée, on prendra la
direction d’Erfoud puis de Merzouga. On
sera au bord du désert et de l’Erg Chebbir.
L’arrivée se fera au pied des dunes de
Merzouga. Là aussi, il faudra bien ouvrir les
yeux. Le décor est fabuleux.
Le lendemain,
on rebrousse chemin pour 4 épreuves
toutes nouvelles qui vont nous mener,
comme en 2012, à Ifrane. On va ainsi
passer du désert aride à un paysage de
montagne digne de la Suisse. Un contraste
incroyable... Le lendemain, on retrouvera
un terrain moins novateur, encore que
nombre d’épreuves disputées le seront en
sens inverse des autres éditions : Paysage
d’Itoh, Souk el Had, Khenifra ou Naour.

Un
terrain connu mais ces épreuves restent de
sacrés juges de paix... Naour, par exemple
est digne des 1000 Lacs. L’étape se fera
sur le bord du Lac de Bin El Ouidane. Ce
sera la dernière soirée avant l’arrivée à
Marrakech mais le rallye ne sera pas
terminé pour autant.

Si l’an passé, la
dernière journée était apparue un peu
« légère », cette année, le menu du dernier
jour sera plus épicé avec 4 épreuves dont
Skatt. La spéciale des Agafayes marquera la
fin du rallye mais elle sera toute nouvelle
cette année. Donc, il y aura de la
nouveauté jusqu’au terme du rallye...

Tout le travail de développement que nous
avons fait ces dernières années, tant sur le
Tour de Corse que sur le Rallye du Maroc
semble porter ses fruits. Les deux
épreuves ont une notoriété qui dépasse
largement nos frontières désormais et elles
semblent vouloir s’internationaliser plus
encore. Pour la Corse, par exemple nous
avons été approché par un club de pilotes
norvégiens, décidés à venir découvrir la
Corse en disputant le rallye. Il pourrait être
une dizaine... Pour la Maroc, nous
comptons déjà 80 demandes
d’engagement spontanées. Il y a donc déjà
plus de concurrents que l’an passé au départ.
Des demandes viennent d’Angleterre,
d’Espagne et nombre de voitures sont en
construction. Tout cela est encourageant et
l’on prend çà pour une vraie récompense...

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

-> Tout le rallye du Maroc Historique 13-18 mai 2013
-> Tout le rallye de Corse Historique 8-12 octobre 2013