Créés en 2010 par l’ASA Langres, les rallyes sur terre réservés aux véhicules historiques de compétition (« VHC », ayant couru jusqu’en 1981, bénéficiant d’un passeport technique historique) et « Classic » font l’objet d’une nouvelle édition, les 23 et 24 juillet.

Le programme 2011 est particulier : outre de comprendre deux jours de compétition, sept spéciales (quatre - deux fois 15,00 km et 14,45 km - le samedi, trois - deux fois 25,90 km et une fois 14,54 km - le dimanche) sont à disputer pour un total de 410,34 km dont 125,24 chronométrés. Les concurrents autorisés à prendre leurs propres notes lors d’un tour de reconnaissances s’élancent en conditions de course devant ceux du « moderne ».

« Nous leur proposons cette année, un parcours de liaison et un ordre des spéciales spécifiques en reconnaissances ainsi qu’en compétition », indique Denis Hustache, le président de l’ASA Langres qui, afin d’ajouter de la convivialité à ce rendez-vous, offre un repas à chaque compétiteur après la première boucle le samedi.

Seize* concurrents français mais aussi britanniques (Nick Woodmann) et surtout belges (la majorité du plateau) ont répondu présents : soit 6 de plus que l’an passé. Ce chiffre encourageant est le fruit d’une promotion tout au long de l’année par Philippe Bourgon et des membres de l’ASA Langres. « L’objectif était d’atteindre les 20 voitures, c’est presque réussi, confie le co-président du comité d’organisation. Je suis déçu qu’il y ait si peu de français au départ. Certains comme Michel Tirabassi (sortie au Maroc) ou Richard Lepley (moteur de l’Escort cassé par Jimmy McRae à Ypres) ou d’autres victimes de soucis mécaniques sont excusés. Espérons qu’ils viendront l’an prochain afin que l’on atteigne la barre des 30 ! » La bataille promet entre Porsche 911 SC (Jérôme Jacquot) et Ford Escort RS2000 (Christophe Jacob).

* Sous réserve de nouveaux engagés.

Palmarès de la première édition :

- Véhicules Historiques de Compétition
Engagés : 6 – Partants : 5 – Classés : 4
Leaders : ES1 à 2 Jacob – ES3 E. Guignard – ES4 Jacob
M.t. : Jacob & E. Guignard 2
1. Jacob-I. Regnier (Ford Escort RS), 44min33s6 (1ers cat 3 & D3) – 2. E. Guignard-Legars (Porsche 911 SC), à 10s2 (1ers D4) – 3. Modini-Jaudel (Porsche 911 SC), à 5min40s6 – 4. J. Lévèque-Defrance (Renault 5 Alpine), à 10min34s1 (1ers D2)
Abandon : Regnier-Coustenoble (Ford Escort MK2), mécanique ap ES2

- Classic
Engagés : 4 – Partants : 4 – Classés : 4
Leaders : ES1 Shand – ES2 à 3 Soenens – ES4 Shand
M.t. : Shand 3 – Soenens 1
1. Shand-Parsons (Ford Escort MK2), 48min11s4 (1ers cat 2 & C3S) – 2. Soenens-Onraedt (Ford Escort MK1), à 0s5 – 3. Hellings-Mawet (Ford Escort RS2000), à 1min26s9 (1ers cat 3 & D3) – 4. Cochin-Oudin (Mercedes 500 SLC), à 3min10s7 (1ers D4)

texte : F.Dart

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