Pour les pilotes, les équipes, les mécaniciens et...l’organisation, la pression monte progressivement...La ville de Portovecchio se pare des couleurs de ce 14e Oscaro-Tour de Corse Historique en attendant les premières vérifications techniques. C’est aussi le moment d’une dernière mise au point !

Au niveau du port de plaisance
de Porto-Vecchio on met la dernière
touche pour accueillir les
vérifications techniques et
administratives dès ce lundi.
Sur la place de la république, en
centre-ville, sera par contre mis en
place le podium de départ.

LA CITÉ DU RALLYE…

Il faudra savourer l’instant car ce
moment risque de marquer les
esprits après une « montée » des
voitures de course au travers des
rues étroites et de la fameuse porte
génoise, chère à la ville.

C’est aussi
sur cette place aux très nombreuses
terrasses que ce tiendra le briefing de départ. On vous promet une très
belle ambiance !
Mais avant cet instant, il convient
de redescendre vers le port de
plaisance. La ville entière s’apprête
à vivre à l’heure de ce Tour de
Corse Historique. Sur le port se
tiendront donc toutes les
vérifications habituelles. Une zone
« technique » accueillera l’équipe
Ivalto pour le montage des
pneumatiques Pirelli et Ceerta
pour Michelin. Le camion atelier
Soben sera également présent
pour d’éventuels problèmes
d’amortisseurs. Enfin, un vrai petit
village dédié au rallye historique
accueillera les équipementiers
Oreca, GT2i, BPS, Stand 21 et Exel
Motor. Sans oublier la boutique de cet « Oscaro-Tour de Corse
Historique » où vous pourrez, et ce
n’est qu’un exemple, vous procurer,
pour mieux suivre l’épreuve, le
fameux et très détaillé « Map Book »
édité pour l’occasion par nos amis
britanniques de Rallymaps.

Et Porto-Vecchio ne sera pas
la seule ville à réserver un accueil
des plus enthousiaste aux
concurrents. Tous les villages
concernés par l’épreuve sont
décidés à fêter dignement
l’évènement : Bastellica, Porticcio,
Vico, Porto, Solenzara, toutes les
villes « étapes » ou de
regroupement…

UNE NOUVELLE DONNE EN VHRS !

Cette année, le comité
d’organisation s’est attaché à
dynamiser plus que jamais la course
en VHRS (régularité). Avec un seul
mot d’ordre : rendre la compétition
encore plus sportive et dynamique.
Les horaires du départ le mardi ont
été particulièrement peaufinés pour
que les concurrents du VHRS
puissent, depuis le port, venir sans
problème assister aux festivités qui
précèderont le départ des
premières VHC.

Ensuite, vous êtes nombreux à
nous avoir questionné sur les
nouvelles règles déjà évoquées lors
d’une « Rallynews » précédente. Pas
d’inquiétude à avoir, il ne s’agit pas d’une révolution mais d’une
évolution pour aller dans le sens
que l’on vient d’évoquer : plus
de sport et plus de spectacle.
Les trois catégories du VHRS
demeurent : Moyenne Haute,
Moyenne Intermédiaire et
Moyenne Basse pour les voitures
les plus anciennes (1955 pour la
plus âgée…) ou aux plus faibles
cylindrées. Voir un « gros cube »
plus moderne dans cette catégorie
n’est donc plus possible. Ensuite
dans chacune de ces trois
catégories, un reclassement, dans
l’ordre des performances réalisées,
sera effectué à chaque fin d’étape.
Ceux qui jouent la « gagne » se
retrouveront donc aux avant-postes
de leur catégorie respective et avec
leurs camarades de jeu. La course
sera inévitablement plus animée et
aussi bien plus limpide pour le
public sur le bord des épreuves
spéciales.

ASSISTANCE CHAQUE SOIR.

Enfin, l’objectif est que chacun
parvienne au terme de « son » Tour
de Corse afin de remplir son carnet
de souvenirs. La tradition d’un parc
d’assistance à la fin de chaque étape
se perpétue. Trois heures
d’assistance sont allouées entre le
dernier CH et l’entrée en parc
fermée pour la nuit. Tout le temps
nécessaire pour refaire une santé et
une beauté à sa voiture de course…

LES VERIFS - LUNDI 6

C’était un bel embouteillage
toute l’après midi de ce lundi vers le
port de plaisance de Porto-Vecchio.
On se serait cru à une heure de
pointe en plein mois d’août, c’est à
dire lorsque tout le monde décide
de remonter de la plage... Mais rien
de tout cela en l’occurrence : aux
couleurs chatoyantes des voitures
de courses se mêlaient des
sonorités rappelant de très bons
souvenirs. Les V6 Ferrari des Lancia
Stratos, les flat-six des Porsche 911
et 914/6, les V8 Ferrari, les quatre
cylindres Ford, Alpine-Renault, Alfa-
Romeo et bien d’autres encore y
allaient de quelques éclats de voix
avant de partir à l’attaque des
premiers cols, dès le lendemain
dans les montagnes de l’Alta-Rocca
proches de Porto-Vecchio

UN PUBLIC ENTHOUSIASTE

Toute la journée, ces voitures de
course se sont confiées aux mains
expertes des commissaires
techniques, sous les yeux d’un
public nombreux et fin
connaisseur, venu contempler ce
spectacle.

Ce public n’avait évidemment
d’yeux que pour quelques « têtes
de série » élogieuses. Ici un pilote
illustre comme Jean-Claude
Andruet qui vient cette année, à
74 ans, fêter comme il se doit le
quarantième anniversaire de sa
victoire en Corse avec la fameuse
Lancia Stratos. Ce fut l’un des
succès essentiel de l’italienne.
Cette année, il prend le départ
avec une 911 très affutée qui sort
des ateliers de Caruso. Autre
favori, prêt à jouer les premiers
rôles, Alain Oreille se montrait particulièrement enthousiaste
auprès de son Opel Ascona 400
couvée par le team Bolla. Par contre,
les frères Panizzi ont dû jeter
l’éponge avant même les
vérifications techniques. Lors d’un
dernier galop d’essai, le moteur V8
de leur insolite Triumph TR7 V8 a
poussé son dernier soupir.
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Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

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