Jeudi 9 octobre ;

Une journée courte mais très dense attendait les équipages rescapés de cet Oscaro-Tour de Corse Historique. Entre Porticcio et Porto, Christophe Vaison a mis la pression sur Jean-françois Berenguer, revenant à seulement 22 secondes. Voilà qui promet pour demain...

Lorsque nous avons laissé nos
amis hier soir quasiment sur la
plage de Porticcio, les positions
semblaient bien établies.
Berenguer avait passé la journée
à conforter sa place de leader,
grappillant seconde après
seconde. Il comptait alors 34’’
d’avance sur Vaison, 43’’ sur
Oreille. Ce soir, Jef va sans doute
tarder un peu plus à trouver le
sommeil ; voici ce diable de
Vaison revenu à 22’’. Et on
connait les ressources de sa
Lancia 037. Mais on connait aussi
le talent et la pugnacité de
Berenguer pour défendre son
bien. Pour Oreille, ce sera un peu
plus dure à la régulière. Toute la
journée, il s’est battu avec une
crémaillère de direction qui a la
fâcheuse tendance à se durcir
énormément au bout de dix
kilomètres de chrono. Le
problème est que son
remplacement ne peut
s’effectuer avant ce jeudi soir, la
pièce devant être rapatriée de
Marseille dans l’urgence.
Demain, Oreille devrait retrouver
une voiture plus à son goût.

CHAISES MUSICALES…

La course ne s’anime pas que
pour le seul tiercé de tête. Les
places d’honneur sont loin d’être
attribuées de façon définitive.
Bien au contraire, on assiste à
une belle partie de chaises
musicales. Beaucoup de regret
pour Zuccarelli, obligé de quitter
le rallye pour des raisons familiales. De tout coeur, nos
pensées sont avec lui. Deux
autres abandons sont à
souligner : celui de André-Pierre
Jantal toujours spectaculaire sur
sa Kadett GTE et surtout celui de
Alain Deveza qui découvrait à la
fois la Corse et le rallye sur
asphalte. Il n’a pu éviter une belle
sortie de route…

LE POINT CE SOIR !

Avec tout çà, le classement
général a évolué mis à part le trio
de tête. Au pied du podium, on
trouve maintenant Fiori sur une
Ford Escort RS Groupe 4. Il est
sous la menace de De Gentili (5°)
avec sa Renault 5 Turbo et
pourquoi pas de « Anto
Wan » (6°) qui prends de spéciale
en spéciale toute la mesure de sa
Ford Escort RS. Bernard Barrile
(7°) est remonté dans le
classement. Bon, il a chaud aux
fesses avec Cordiolani (8°) sur sa
911. Achevons ce « top ten » avec
Christian Kelders (9°) et
Mourgues (10°), tous les deux
sur une Porsche 911.

HISTOIRE INSOLITE !

Après ce passage purement
comptable à propos du
classement général, il convient
de narrer une histoire pour le
moins insolite. Vous connaissez
tous Eric Helary, vainqueur des
24 Heures du Mans au volant
d’une des célèbres Peugeot 905.
Le voir au départ de ce 14°
Oscaro-Tour de Corse Historique
fut une petite surprise. Encore
que Eric, lorsqu’il était chez
Peugeot, faisait très souvent des
tests de roulage sur les WRC de
l’équipe. Le voir n’aurait donc
rien eut d’étonnant. Mais le voir
dans le baquet de droite, c’est
une réelle surprise. « Je m’entend
très bien avec Daniel et Catherine
Desbrueres avec qui je roule
souvent en circuit. Ils avaient pour
habitude de faire équipe
ensemble en rallye. Mais là,
Daniel venait d’acquérir une 911
et Catherine s’est retrouvée sans
navigateur. Elle m’a proposé le
rôle et comme je la sais très
prudente, j’ai accepté. La seule
fois ou je suis monté à côté, c’est
avec Loeb en Finlande. Avec sa
Citroen, on prenait 200 km/h
entre les arbres, parfois même au
dessus lors de « jump »
ahurissant. Un grand moment,
inoubliable… »

En bref...

ET DANS LES PÉRIODES…

Le classement au général c’est une
chose mais que se passe-t-il dans les
différentes périodes. Berenguer mène
la catégorie I (1977/1981), bien
évidemment et Vaison la J1
(1982/1985) avec sa Lancia. La période
H1 (1972/1975) est mené par
Christian Kelders avec sa 911, la G1
(1966/1969) par Philippe Guyot sur
une Alfa et la G2 (1970/1971) par
Arnold Herreman sur sa Porsche 914/6.
François Favre est en tête de la période
E (1947/1961) avec une splendide
Lotus Elite, la période F (1962/1965)
par Jean Verrier sur sa Jaguar Mk2 et la
G2 par la Dino 308 GT4 de Jean-Louis
Vial.

LA COURSE EN VHRS.

Le couple BAILLET, sur leur Porsche 911,
serait-il en passe de rééditer leur
victoire de l’an passé ? Aujourd’hui, ils
ont pris l’ascendant sur TORREJON père
et fille sur leur 914/6. Mais on connait
la règle du jeu en VHRS où la moindre
erreur se paye cash. Mais bon, ce qui
est acquis est acquis. On trouve ensuite
l’inaltérable Lancia Flavia des italiens
ROSSI et TARENZI. Il devance de très peu
les norvégiens JOHANSESSEN et SORSTO.
Le couple HERBERTH est 5° sur leur
grosse mais si coupeuse Porsche 928S.
Patrick ZANIROLI n’a sans doute pas dit
son dernier mot. Il occupe ce soir la 9°
position. La course est loin d’être
achevée…

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Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation et fotorissima

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photo1 : Jean-François et Aline BERENGUER