Samedi 8 octobre. ETAPE 5. ILE ROUSSE-PORTO-VECCHIO
Total de l’étape : 232,86 km. Epreuves spéciales : 78,3 km. Liaison : 154,56 km.

Le mot de José Andreani - président du comité d’organisation :
Tous les concurrents se disent ravis de cette 16e édition du Tour de Corse Historique. Voilà notre récompense ! Et je pense sincèrement que c’est un excellent millésime. Dès à présent, je donne rendez-vous aux concurrents pour la 17e édition, qui se tiendra du 1 au 7 octobre 2017 !

Le mot d’Antoine Casanova - directeur de course :
Une fois encore, le Tour de Corse a tenu ses promesses. C’est une vraie compétition, exigeante, de plus en plus disputée et qui devient chaque année plus rapide.

Le mot d’Harri Toivonen, invité d’honneur :
L’accueil que m’ont réservé les corses a été fantastique et mon appréhension initiale a disparu en découvrant cette île magnifique. Je considère avoir aujourd’hui beaucoup de nouveaux amis en Corse. J’aimerais participer au Tour de Corse Historique en 2017 au volant d’une voiture ouvreuse et revenir en 2018 en temps que concurrent.

Une question à Jean-Claude Andruet :
Jean-Claude, que penses-tu du niveau de performances des voitures sur le Tour de Corse Historique ?
Je suis surpris par l’évolution de la préparation des voitures et le professionnalisme des assistances pour les meilleurs concurrents. Les voitures, avec l’évolution des amortisseurs, plaquettes de frein et pneus sont devenues plus performantes qu’à l’époque. Néanmoins, on peut se poser la question : est-ce que cela correspond tout à fait à l’esprit des véhicules historiques ?

Hommage à Henri Toivonen Une cérémonie officielle s’est tenue devant la stèle qui honore sa mémoire 30 ans après à l’endroit même où il s’est tué avec Sergio Cresto ;
sur la photo de gauche à droite : Harry Toivonen (le frère), Jean-Claude Andruet, José Andreani et le maire de Castirla Jacques-André Tomasini

VHC/Classic : Romain Dumas et Denis Giraudet accrochent le 16e Tour de Corse Historique à leur brillant palmarès

En s’octroyant 3 des 4 spéciales du jour, augmentant son avance sur Erik Comas et sa Lancia Stratos, Romain Dumas aura dominé jusqu’au bout le Tour de Corse Historique au volant de sa Porsche magnifiquement préparée.

ES14. Romain Dumas gagne la légendaire spéciale Belgodere-Ponte Leccia, longue de 25, 86 kilomètres. Erik Comas termine 2e à 23 secondes, Bernard Philippon (Ford) à 24 secondes, Christian Kelders (Porsche) à 30 secondes et Louis Antonini (Porsche) à 43 secondes.

ES 15. Sur les 15, 47 kilomètres de Taverna-Pont de Castirla, Romain Dumas accroît son avance de 4 secondes sur Erik Comas. Christian Kelders (Porsche), Franz Leandri (Porsche) et Bernard Philippon (Ford) pointent ex aequo à 33 secondes du vainqueur !

ES 16. Romain Dumas s’octroie la spéciale de 25, 91 kilomètres entre Pont d’Altiani et Pancheraccia devant Erik Comas à 14 secondes, Franz Leandri (Porsche) à 48 secondes, Christian Kelders (Porsche) à 52 secondes et Bernard Philippon (Ford) à 57 secondes.

ES 17. Erik Comas, toujours à l’attaque, décroche la dernière spéciale, sur un tracé de 10, 89 kilomètres, mettant en avant la maniabilité de sa Lancia Stratos. Il devance Romain Dumas de 13 secondes, Franz Leandri (Porsche) de 19 secondes, Louis Antonini (Porsche) de 28 secondes et Bernard Philippon (Ford) de 29 secondes.

Les impressions de Romain Dumas (Porsche 911 Carrera RS 3.0)
Pour ma première participation au volant de cette Porsche 911 RS 3 litres reconstruite dans nos ateliers, nous avons fait une superbe course sur des routes incroyables et dès le départ nous avons dû nous employer à attaquer fort pour contrer Erik Comas. Le niveau de performance est tel que les voitures sont plus rapides qu’à l’époque. Ma priorité en 2017 sera le programme d’endurance avec Porsche, mais si mon calendrier le permet, je reviendrai avec plaisir en Corse.

Les impressions d’Erik Comas (Lancia Stratos HF)
Après 4 tentatives au volant de la Lancia Stratos, atteindre l’arrivée est une grande satisfaction. Même si la Stratos est performante avec mon moteur 2, 4 litres, développant 250 chevaux, la configuration des routes corses s’est considérablement améliorée ces dernières années. Cela laisse plus d’opportunité aux voitures puissantes.

Les impressions de Bernard Philippon (Ford Escort MK 2)
Je suis très satisfait d’être sur le podium, c’était inespéré au départ. Nous avons été efficaces à tous les niveaux, avec de bonnes recos et de bons choix de pneus. Je remercie particulièrement mon assistance pour son professionnalisme et je tiens à souligner la performance de ma Ford Escort MK2 Groupe 4 avec laquelle je reviendrai en 2017 pour mon 8e Tour de Corse Historique !

En Classic CHIARAVITA / FERRET gagnent cette édition 2016

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VHRS : Victoire incontestable de Christophe et Anne Baillet au Tour de Corse Historique !

Le couple Baillet, toujours régulier et efficace, démontre une fois de plus son expertise de la régularité sportive. Christophe et Anne remportent leur 3e Tour de Corse Historique, après 2014 et 2015.

ES 14. Avec 4 points, 3 équipages, tous sur Porsche 911, remportent la première spéciale du jour : Baillet/Baillet (Porsche), Herberth/Seichepine et Marsan/Caldeira. Porsche 911, encore et toujours, à la 4e place, ex æquo avec 5 points, pour les équipages Fossa/Fine et Kauffman/Piret !

ES 15. Entre Ponte Leccia et Pont de Castirla, c’est Lareppe/David (Opel Kadett GTE) qui gagnent la spéciale avec 1 point, devant les Lancia de Schon/Gianmarino (Beta Monte Carlo) et Rossi/Perlino (Flavia Coupe 1.8) ex æquo avec 2 points. Pas moins de 6 équipages, avec 3 points terminent ensuite ex æquo : Rossi/Perlino (Lancia Flavia Coupe 1.8), Glath/Colliard (BMW M3), Beziat/Ancelin (Toyota Celica GT), Herbeth/Seichepine (Porsche 928 S), Olivieri/Rainisio (Ford Escort RS 2000), Huber/Dot (Lancia Delta Integrale), Van Hecke/Van Hecke (Autobianchi A 112 Abarth).

ES 16. Avec 3 points, Lareppe/David (Opel) doublent la mise entre Pont d’Altiani et Pancheraccia, devant 2 équipages Porsche ex æquo avec 3 points :

Baillet/Baillet et Thone/Thone. 6 équipages, avec 4 points, se retrouvent à égalité : Fossa/Fine (Porsche), Zanchi/Agnese (Lancia Fulvia Coupe HF 1.6), Arnould/Pepin (Lancia Delta), Vlieghe/Deplancke (Porsche), Olivieri/Rainisio (Ford) et Huber/Dot (Lancia).

ES 17. Avec 5 points, Herbeth/Seichepine (Porsche) gagnent la spéciale Mignafaghja/Ventiseri ! Vlieghe/Deplancke (Porsche) et Greilich/Martin (NSU 1200 TT) terminent ensuite 2e ex æquo avec 7 points devant Olivieri/Rainisio (Ford), 4e avec 8 points. A la 5e place, 2 équipages marquent 10 points : Marsan/Caldeira (Porsche) et Lefievre/Lafont (Talbot Samba Rallye).

Les impressions de Christophe et Anne Baillet (Porsche)
Nous sommes très heureux de cette 3e victoire en VHRS au Tour de Corse Historique. Nous remercions particulièrement l’organisation, sympathique et efficace. Nous apprécions toujours autant les routes corses ! Nous remercions également l’équipe d’assistance Caruso qui a changé l’embrayage défaillant de notre Porsche hier soir en 2 heures.

Les impressions de Philip Vlieghe et Filip Deplancke (Porsche)
Avec seulement 2 points entre l’Opel de Lareppe/David et nous, la course s’est jouée jusqu’au bout et nous savourons cette deuxième place.

Les impressions de Jose Lareppe et Lieven David (Opel)
Nous sommes très heureux de cette 3e place, même si nous avons perdu la 2e dans la dernière spéciale du rallye.

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Rendez-vous pour la 17e édition, qui se tiendra du 1 au 7 octobre 2017 !

Photos www.photoclassicracing.com
photo1 : DUMAS / GIRAUDET - PORSCHE 911 CARRERA RS

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