Dimanche 13 juin

Dans un contexte pourtant délicat, le Grand Prix de France Historique a connu un joli succès sportif et populaire sur un circuit du Castellet baigné de soleil. A une semaine du Grand Prix de France F1 on ne pouvait rêver à un cadre mieux adapté pour réécrire l’histoire de la course automobile.

ILS ONT DIT

Laurent Vallery-Masson (Directeur HVM Racing) : « Promesse a été tenue ! Nous avons célébré l’histoire de la Formule 1 ce week-end au Castellet avec le soutien du GIP GP de France. Nous avions plus de 300 autos en course et le spectacle était au rendez-vous. Tout comme le public, puisque nous avons atteint la jauge maxi de spectateurs qui nous était imposée. Le binôme que nous formons avec le GIP du GP de France va se poursuivre le week-end prochain ; cette fois ce sera à notre tour d’apporter notre soutien à l’évènement avec une parade d’anciennes monoplaces de Grand Prix. On peut désormais parler « des » Grand Prix de France ! ».

Eric Boullier (Directeur Général GIP Grand Prix de France Le Castellet) : « C’est un super week-end et un grand plaisir de voir le public de retour ici ! Nos spectateurs ont souvent une certaine nostalgie des Grand Prix du passé, c’est donc parfait d’avoir pu adosser ce Grand Prix historique au Grand Prix F1, d’autant que cela se prolongera par une parade le week-end prochain. On peut aussi remercier la FOM de nous avoir permis de maintenir cet évènement le week-end précédent le Grand Prix F1 ».

MASTERS HISTORIC F1 : FINAL A TROIS

Quel plaisir de retrouver en course ces F1 des années 70/80 majoritairement propulsées par le fameux V8 Ford Cosworth ! Sous un soleil de plomb, le départ est donné avec une grille inversée par rapport au classement de la course de la veille. Cela permet à Laurent Fort de faire brièvement illusion avec son Ensign avant que les hommes forts de la course 1 ne reprennent leurs droits. Nick Padmore est de ceux-là à bord de sa Lotus 77 « JPS » (ex Gunnar Nilsson de 1976). L’Anglais tient bon au commandement durant les deux tiers de la course, mais finit par céder face aux attaques de l’Irlandais Mike Cantillon et sa Williams ex Rosberg de 1982. Jamie Constable (Tyrrell ex Alboreto de 1982) revenu sur eux en fin de course, l’ultime empoignade se joue à trois et la course s’achève sur un tiercé Cantillon, Constable, Padmore. Deux Français se classent dans le top 10 : Patrick D’Aubreby (March 761) et « John of B » (Ligier JS11).
Le top 5 : 1.Cantillon (Williams FW07C), 2.Constable (Tyrrell 011), 3.Padmore (Lotus 77), 4.Werner (Lotus 92), 5.Halusa (McLaren M23).

HGPCA F1 : UNE COOPER CHASSE L’AUTRE

A l’invitation de l’HGPCA, ce sont les précédentes générations de voitures de Grand Prix que l’on retrouve ici à l’honneur, notamment les F1 du début des sixties. La Cooper T79 de Michael Gans en est une parfaite illustration. Dominateur, le Luxembourgeois s’impose dans cette course 2 en reléguant le vainqueur du samedi, le Britannique Will Nuthall (Cooper T53), à une trentaine de secondes. Andrew Beaumont, pilote émérite du team Lotus Classic, hisse sa Lotus 18 de 1961 au troisième rang. Respectivement septième et huitième avec leurs merveilleuses Maserati 250F, Guillermo Fierro et Steve Hart prennent les deux premières places des F1 à moteur avant.
Le top 5 : 1.Gans (Cooper T79), 2.Nuthall (Cooper T53), 3.Beaumont (Lotus 18), 4.Shaw (Lotus 21), 5.Friedrichs (Cooper T53).

MAXX FORMULA : BRENIER DOUBLE LA MISE

Pour ce plateau ultra, le circuit du Castellet résonne au son des V8, V10 ou V12 de Formule 1 des années 2000 et autres GP2, Indy Car ou Superleague Formula. Vainqueur samedi, Christopher Brenier y place à nouveau sa Panoz à moteur V12 4,2 litres au sommet de la hiérarchie, mais en étant cette fois sérieusement menacé par Didier Sirgue et sa Williams F1 de 2011. Malgré ses efforts, ce dernier ne peut finalement empêcher Christopher Brenier de renouveler son succès de la veille. Derrière eux, le Monégasque Nicolas Matile sauve un nouveau podium de justesse au volant de sa Lola de l’ancienne série Auto GP.
Le top 5 : 1.C.Brenier (Panoz DP09B), 2.Sirgue (Williams FW33), 3.Matile (Lola Auto GP), 5.Moretti (Dallara GP2), 4.G.Brenier (Panoz DP09B).

MASTERS ENDURANCE LEGENDS : 008 EN NUMERO GAGNANT

Nouvelle confrontation de 40 mn pour les superbes autos d’endurance rassemblées sur le plateau des Masters Endurance Legends. Dans sa première partie, la course tourne à l’avantage de la Lola Aston Martin DBR1 du Belge Christophe D’Ansembourg, qui boucle le premier quart d’heure en tête devant la Lola B0718 de Marcello Marateotto et la majestueuse Peugeot 90X (de 2011) de Kriton Lendoutis, couronnée la veille. A la fermeture des arrêts aux stands, cette dernière écope d’un stop and go rédhibitoire. Devant, l’Aston Martin « 008 », vue aux 24 heures du Mans 2009, poursuit son effort et rejoint l’arrivée avec moins de trois secondes d’avance sur la Lola de Marcello Marateotto. Shaum Lynn hisse sa BR 01 au troisième rang comme cela avait déjà été le cas 24 heures plus tôt.
Le top 5 : 1.D’Ansembourg (Lola Aston DBR1), 2.Marateotto (Lola B0718), 3.Lynn (BR 01), 4.Lendoutis (Peugeot 90X), 5.Werner/Hallau (Lotus B12/80)....etc etc

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A revoir sur

Organisation : HVM Racing

photo1 : un joli succès sportif et populaire sur un circuit du Castellet baigné de soleil

©Jean-Marie Biadatti Photoclassicracing

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