Le week-end des 4 et 5 avril, il reviendra au circuit de Dijon Prenois le privilège d’accueillir le premier des quatre grands meetings « HistoRacing Festival », qui constituent cette année la série fédérale des Trophées Historiques des Circuits FFSA. 350 pilotes, dont un bon quart en provenance de l’étranger, vont offrir un éclat tout particulier à cet immanquable rendez-vous .

LES TROPHEES HISTORIQUES

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC

Même engouement du côté du Challenge Formula Ford Historic où, là aussi, la liste des engagés
atteint la limite réglementaire. Champion en titre, le Suisse Pierre-Alain Lombardi (Lola T540) y remet sa couronne en jeu face à son compatriote Alain Girardet (sur une nouvelle Lola T340) et à nombre d’autres prétendants aux premières places. Une catégorie dans laquelle on peut ranger sans risques Michel Ghio, Xavier Michel, Laurent Courregelongue, Jean-Jacques Deverly, Jean Dionisotti ou Jean-Michel Ogier (tous à bord de Van Diemen). On suivra avec le même intérêt les premiers dans la discipline de quelques nouveaux venus, tels Pierre Buffet (encore une Van Diemen), ex lauréat du Trophée Lotus, ou le Suisse Jean-Michel Clerc (Lola T540). Dans la catégorie A, où évoluent les possesseurs des monoplaces les plus anciennes, Alain Girardet part archi favori, alors que Thierry Gallo (Merlyn MK20), Régis Prévost (Mc Namara) et Dave Lowe (Lotus 69) auront leur place sur le podium. Enfin, comme d’habitude, la Suissesse Béatrice Cibien (Van Diemen) assurera une présence féminine dans ce challenge.
-> Courses : samedi 5 avril à15h40 et dimanche 6 à 11h15.

TROPHEE F3 CLASSIC

Toujours aussi populaire, le Trophée F3 Classic affiche complet pour cette première rencontre de l’année, dont les 39 places disponibles ont trouvé preneurs. Sur la lancée de la saison précédente, Valerio Leone (March 783), Jean-Pierre Eynard-Machet (Martini MK31) et Fabrice Notari (passé d’une Ralt RT3 à une RT1), les auteurs du tiercé gagnant de 2013, seront à nouveau les mieux placé pour donner le tempo. Notamment l’Italien, qui s’était montré intraitable sur ce même circuit de Dijon il y a un an. Dans le sillage de ce trio, les outsiders sont légion, qu’il s’agisse de Frédéric Lajoux (Chevron B43), Arnaud Dousse (Martini MK31), Michel Arbeit (Ralt RT3), Fred Da Rocha (March 793), Pascal Gerbout (Ralt RT3) ou de l’Anglais Rob Moores (Chevron B38). Des noms auxquels on se doit bien évidemment d’ajouter ceux de Bernard Honnorat et de Laurent Vallery Masson (sur des Ralt RT3), les co-organisateurs de ce meeting ! Egalement en lice dans ce plateau, les Formule Renault se livreront à une véritable course dans la course, emmenées par les Martini d’André Machemy, Antoine Boucherie, Claude Tourand, Jean Donnay, Jean-Christian Darlot et l’Orion de Tony Boudreault.
-> Courses : dimanche 6 avril à 9h20 et 17h.

TROPHEE MAXI 1000

Encore un trophée où l’on se bouscule au portillon ! Dans la pure tradition de ce plateau réservé aux petites sportives de moins de 1300 cm3, les Mini Cooper formeront le gros du bataillon à Dijon un réunissant plus d’un tiers des 35 engagés. Pour autant, les Philippe Gandini, Lionel Couche, Julien Trousse, Thierry et Frédéric Thiéfain, pour ne citer qu’eux parmi leurs plus valeureux pilotes, n’auront pas la partie facile à Dijon. Maxime Lefebvre (Alpine A110) et Michel Frenoy (Datsun Sunny) en tête, la concurrence s’annonce en effet de premier ordre et réunit aussi son lot d’outsiders avec Jean-François Besson (Alpine A110), Olivier Legriffon (Matra Djet), Philippe Durand ou encore Tomy Gruelles (Marcos) et le Belge Michel Chapel (Rallye 2), tous deux ex ténors de la classe 1000 cm3. En Bourgogne, cette dernière mettra aux prises la Honda N600 d’Albert Donnau, la Ginetta de René Michel et la pittoresque Trabant de Michel Abeille. Enfin, Philippe Quirière et Philippe Lalanne animeront la nouvelle classe 3 dédiée aux plus anciennes Cooper, pendant que la jeune luxembourgeoise Paule Kienert apportera une touche de charme à ce plateau au volant de sa propre Mini.
-> Courses : dimanche 6 avril à 8h45 et 13h40.

CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME

En misant sur la diversité qu’on lui connait, le Challenge de l’Asavé réunira une trentaine de GT/Tourisme d’avant 1986. En l’absence de la Porsche du champion sortant, Patrick Andréoli, les débats s’y annoncent très ouverts, avec une pléiade d’autos capables d’évoluer sur le devant de la scène. On pense en particulier à la Chevrolet Corvette de José Beltramelli, la Ford Mustang de Jacques Alvergnas, la Morgan Plus 8 de Jérôme Serviès et aux nombreuses Porsche 911. Un modèle qui, pour la circonstance, compte de nouveaux adeptes avec les Gruau père et fils et Jean-Marie Bracq. Lesquels rejoignent ainsi les fidèles de la marque allemande que sont Damien Sionneau, Jean-François Hoyez ou Alex et Anthony Meynard. Claude Provost (Alpine A110) est également attendu dans le peloton de tête, tout comme les agiles Lotus Elan de Roger Poulet, André Cholley et de l’Anglais Richard Bateman. Ce meeting de reprise est aussi marqué par l’arrivée dans le challenge de deux superbes Ferrari 308 GTB, aux mains de Franck Morel et de Gilbert Dupard.
-> Horaires : samedi 5 avril à 13h50 et dimanche 6 à 14h15.

TROPHEE FORMULE FORD KENT

Le Trophée Kent, dans lequel s’affrontent les propriétaires de monoplaces de Formule Ford d’avant 1993, promet encore de farouches empoignades à Dijon. Couronné ces deux dernières années, le Manceau Nicolas Beloou peut notamment compter sur deux sérieux « clients » pour lui contester sa suprématie : les Suisses Arnaud Dousse et Alain Girardet. Un pronostic logique que Jean Dionisotti, Angustin Sanjuan (encore deux Helvètes !), Michel Paganin et Jérôme Metayer auront malgré tout à coeur de bousculer à la moindre occasion venue. Tous ces pilotes ont en commun d’utiliser l’un de ces incontournables châssis Van Diemen qui font de ce trophée une formule quasi monotype. Quelques francs-tireurs misent néanmoins sur un autre matériel, à l’instar de Philippe Beloou (sur la Rondeau de sa conception) ou Pierre Buret (Hawke) et Jean-Philippe Charriaut (Crossle), qui se mesureront aux plus classiques Van Diemen de Philippe Le Nech et Michel Kozyreff dans la catégorie « GHI » des plus anciennes monoplaces.
-> Courses : dimanche 6 avril à 10h et 16h25.

TROPHEE LOTUS

Doyen des plateaux historiques français, le Trophée Lotus entamera sa 28ème saison à Dijon. C’est dire si la formule est rôdée ! Avec le renfort de quelques nouvelles recrues, ce ne sont pas moins de 25 Lotus Seven et anciennes Caterham qui prendront possession du tracé bourguignon. Les trois occupants du podium final de 2013 sont à nouveau de la fête avec, dans l’ordre de la fin de saison dernière, Philippe Gaso, Anthony Delhaye et Christian Odin, qui cumule son rôle de pilote avec ses fonctions d’organisateur du trophée. D’autres habitués rempilent également avec de sérieuses ambitions, comme Xavier Jacquet, Philippe Koenig, Gérard Clatot, Francis Graille, Yves Guerry…, alors qu’Alain Szyndelman, ancien lauréat du trophée, retrouve la chaude ambiance de cette discipline. Histoire de compléter les grilles de départ, une demi-douzaine de petits Protos de moins de 1600 cm3 viendront s’associer aux courses des Lotus. L’occasion de revoir en piste quelques belles autos de construction artisanale, qui firent en leur temps le bonheur de la Coupe de l’Avenir.
-> Courses : samedi 5 avril à 12h15 et 18h05.

HTCC GROUPE 1

Créé au profit des anciennes autos du Groupe 1, le HTCC (pour « Historique Tourisme Champion Car ») démarre sa saison 2014 sur les chapeaux de roues à Dijon. Pas moins de 50 berlines de ce type sont annoncées, d’où la promesse de courses sacrément disputées ! De cette impressionnante liste d’engagés émergent notamment les noms de Pierre-François Clot (Escort RS2000), le champion en titre, Philippe Gosset (Triumph Dolomite), Patrick Bourguinon, Olivier Haquette/Michel Pinçon (sur des Chevrolet Camaro Z28), Didier et Julien Gruau (Vauxhall Magnum), Stéphane Delecour (Opel Commodore), Michel Hocquart (Ford Capri 3L), André Cholley, Pierre Groppi, Georges Perillat, Jean-Pierre Vacher (Escort RS2000), Dominique Josquin (Rallye 3), Laurent Dallet (BMW 30 CSI), « Levla » (Alfa GTV2000), l’organisateur-pilote, et encore de beaucoup d’autres… La catégorie Prostock, regroupant des autos plus proches de la série, fera elle aussi l’objet de bien des convoitises, notamment de la part de « Berdal » (BMW 635), Franck Cabarrou (VMW 323i), Philippe Truffier (VW Scirocco) ou Bernard Lamoureux (Alfa GTV2000).
-> Courses : samedi 5 avril à 16h55 et dimanche 6 à 11h55.

HORS TROPHEES HISTORIQUES
CATERHAM CHALLENGE R300

Redoutable auto de course tout à fait contemporaine, la version R300 de la fameuse Caterham compte de plus en plus d’adeptes. Pour preuve, ils sont 44 à s’être inscrits à cette première manche du challenge 2014, qui s’annonce de haute volée.
-> Courses : samedi 5 avril à 14h55 et dimanche 6 à 14h50.

CATERHAM ACADEMY

Réservée à des versions plus « soft » du roadster anglais, les courses de Caterham Academy se donnent pour vocation de permettre aux pilotes les moins aguerris de mettre le pied à l’étrier. A Dijon, ils seront une vingtaine à y évoluer au volant de modèles Academy ou « Roadsport », un peu plus évolués.
-> Courses : samedi 5 avril à 16h15 et dimanche 6 à 10h40.

LEGENDS CARS CUP

D’une saison à l’autre, la Legends Cars Cup continue de séduire un grand nombre de pilotes. A Dijon, ils seront une trentaine à prendre les commandes de ces mini bolides aux carrosseries vintage, propulsés par des moteurs de moto. Selon la formule habituelle, aux deux classiques courses sprint suivra une endurance de 40 mn le dimanche.
-> Courses : samedi 5 avril à 14h25 et 17h30, et dimanche 6 avril à 15h30.

EN MARGE…

Samedi : La remise des prix du championnat HistoRacing 2013,
Dimanche (12h) : Les « HistoRacing Motul Awards », dotés par Motul, récompenseront l’auteur de la plus belle remontée dans chaque Trophée et « le » pilote du meeting.

Les meetings des Trophées Historiques des Circuits 2014

5/6 avril : HistoRacing Festival de Dijon
7/8 juin : HistoRacing Festival de Charade
6/7 septembre : HistoRacing Festival de Nogaro
18/19 octobre : HistoRacing Festival de Lédenon

Entrée 1 jour : 10 Euros,
2 jours : 15 Euros (gratuit - 15 ans)
Infos : www.historacing.fr

Texte : Jacques Furet
photos : DR, www.photoclassicracing.com

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