L’Historacing Festival de Lédenon a mis un point final aux Trophées historiques des circuits 2012 ! Une magnifique conclusion, riche de 22 courses, de 350 pilotes, et encore rehaussée par la présence d’un plateau de F1, que le public n’oubliera certainement pas de sitôt. Vivement 2013 !

EN VEDETTE
LEDENON A L’HEURE DE LA F1 !

Les heureux spectateurs de l’Historacing Festival ont eu la chance de découvrir douze Formule 1 rassemblées à Lédenon. Du jamais vu ! Sept d’entre elles ont évolué en piste, rejointe par deux Formule Renault 3.5. De quoi revoir action les Renault RS01 (avec Ragnotti au volant !), Matra MS11, Tyrell 018, Jordan 191, Prost AP02, Arrows A20, ou l’incroyable AGS biplaces, les spectateurs pouvant parallèlement admirer les Renault RE30 (ex Prost) et R26 (Alonso), les Williams FW14 (Mansell) et FW15 (Prost) ou la Benetton, qui avait amené Schumacher à son premier titre mondial. Un beau résumé de l’histoire de la F1 moderne…

LES TROPHEES HISTORIQUES

TROPHEE LOTUS
Pierre Buffet champion

Xavier Jacquet avait à coeur de démontrer qu’il n’a nul besoin d’une Caterham un peu trop légère, ce qui lui a été reproché hier, pour s’imposer à la régulière. Impeccable de bout en bout, notre homme a ainsi repoussé à distance Pierre Buffet, dépassé en fin de course par Philippe Lacoste, le meilleur représentant de la Caterham Academy. Une victoire qui lui a toutefois été retiré après un démontage moteur d’après course. Non conforme, Xavier Jacquet perd du même coup le bénéfice de l’ensemble de ses résultats de la saison ! En
terminant vainqueur de la manche du trophée, juste devant son rival Philippe Gaso, Pierre Buffet devient ainsi, à 49 ans, le lauréat de la 25ème édition du trophée Lotus ! Philippe Huret, Anthony Delhaye et Vincent Delarche suivent dans la hiérarchie du jour.

Course : 1.Lacoste (Caterham) à 4,4’’ ; 2.Buffet (Lotus Seven) à 5,3’’ ; 3.Gaso (Lotus Seven) à 5,6’’ ; 4.Huret (Lotus Seven) à 6,5’’ ; 5.Loysel (Caterham) à 4,1’’ etc.

TROPHEE SALOON CAR - CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Maurel et Boissy sans soucis

Comme on pouvait s’y attendre, les deux magnifiques protos 2 litres de Nicolas Maurel (March 73S) et Raoul Scultore (Chrevron B60) ont atomisé la concurrence dans cette course commune Trophée Saloon Car/Challenge Asavé. Après avoir peu à peu pris le large, Nicolas Maurel s’impose donc, en Saloon Car devant son camarade de l’Hérault, tandis que Fabrice Lefebvre (VW Cow) emmène le reste des troupes devant Vincent Drouilleau (Alfa GTV6), Gérard Porteboscq (Porsche 911 RS) et me revenant José Pascual (R21 Europa Cup).

Côté Challenge Asavé GT/Tourisme, la victoire revient à Claude Boissy (Escort RS BDG), qui n’a jamais faibli face à son éternel adversaire, Patrick Ancreoli (Porsche 911 3L). Sans plus de surprise, Jean-Christophe Lelandais (Porsche 911 RS) et André Cholley (Lotus Elan) complètent le quatuor de tête.
Même refrain dans la course de l’après-midi, avec une fois encore une course menée par Nicolas Maurel en Saloon Car, devant Raoul Scultore et Fabrice Lefebvre et une ultime manche du Challenge Asavé que l’insatiable Claude Boissy s’est chargé de dominer une nouvelle fois devant les Porsche 911 de Patrick Andreoli et Jean-Christophe Lelandais.

Course 1 : 1.Maurel (March 73S) ; 2.Scultore (Chevron B60) à 17,3’’ ; 3.Boissy (Escort RS) à 1 tour ; 4.Andreoli (Porsche 911 3L) à 1 tour ; 5.Lefebvre (VW Cox) à 1 tour, etc.
Course 2 : 1.Maurel (March 73S) ; 2.Scultore (Chevron B60) à 3,9’’ ; 3.Boissy (Escort RS) à 1 tour ; 4.Andreoli (Porsche 911 3L) à 1 tour ; 5.Lefebvre (VW Cox) à 1 tour, etc.

TROPHEE MAXI 1000
Maxime Lefebvre, battu mais heureux !

Après la victoire d’Olivier Jaubert hier, c’est son père Alain qui s’est imposé ce dimanche aux commandes de la même Austin Healey. Michel Frenoy et Claude Cassina, brièvement pointé en tête, complètent le podium sur leurs terribles Cooper S. Mais l’enjeu majeur de cette dernière manche du trophée Maxi 1000 tenait dans le match final entre Maxime Lefebvre et Philippe Gandini. Leader du début de course, le pilote de l’Alpine était bien parti pour le dominer, avant d’effectuer un tête-à-queue. Il entamait alors une patience remontée vers la 5ème place, synonyme de titre 2012. La classe 1000 reste l’apanage de Tomy Gruelles (Marcos), alors que Laurent Majou sort
vainqueur de la lutte interne entre les Cooper du trophée Mini Classic.

Course 2 : 1Jaubert (Austin Healey) ; 2.Frenoy (Cooper) à 1,4’’ ; 3.Cassina (Cooper) à 14,4’’ ; 4.Thiefain (Cooper) à 17,6’’ ; 5.Lefebvre (Alpine A110) à 21,3, etc.

COURSE OPEN
Arnaud Dousse s’essaye à la F3

Non content d’avoir réalisé la veille un tonitruant retour dans les rangs de la Formule Ford Kent, Arnaud Dousse s’est montré tout aussi véloce au volant d’une F3 (l’habituelle Martini ex Raphanel de Clouzeau) dans cette course « open » ouverte à toutes catégories de monoplaces. Le pilote Suisse est ainsi venu à bout de deux habitués de la F3 Classic : Marc Faggionato et Jean-Pierre Eynard Machet. A la 5ème place, se hisse Davide Leone, le jeune frère de Valerio. La succession est assurée… 8ème ; Sylvain Debs est le mieux classé des pilotes de Formule Ford.

Course : 1.Dousse (Martini MK42) ; 2.Faggionato (Martini MK39) à 7,0’’ ; 3.Eynard Machet (Martini MK31) à 19,3’’ ; 4.Chateaux (Martini MK37) ; 5.Leone (Ralt RT3) à 24,8’’, etc.

HTCC GROUPE 1
La revanche de Patrice Faurie

Battu par Claude Boissy dans la première course, Patrice Faurie a clairement pris sa revanche ce dimanche, la Ford Escort de son rival évoluant cette fois aux mains d’Alain Miran. La belle « perf » de cette manche est pour Pierre-François Clot, 3ème de bout en bout aux commandes de son Escort RS2000. Il précède sous le drapeau à damier André Cholley (très occupé aujourd’hui entre ses courses de Groupe 1 et d’Asavé et ses baptêmes en F1 !) et Patrick Bourguignon (Chevrolet Camaro Z28), qui sera venu à bout de Philippe Gosset (BMW 635), le vainqueur de la catégorie Prostock.
A noter que, contrairement aux autres challenges et trophées, le HTCC a encore une manche à calendrier, à courir à Magny-Cours.

Course 2 : 1.Faurie (Ford Capri 3L) ; 2.Miran (Escort RS2000) à 0,5’’ ; 3.Clot (Escort RS2000) à 15,4’’ ; 4.Cholley (Escort RS2000) à 25,8’’ ; 5.Bourguignon (Chevrolet Camaro) à 26,’’’, etc.

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Au tour de Xavier Michel

La seconde course du Challenge Formula Ford Historic s’est avérée nettement plus animée que celle du samedi. Pierre-Alain Lombardi en a été la cause bien involontaire en cassant son moteur à mi course, alors qu’il avait déjà pris ses aises. Derrière lui, l’huile répandue sur la piste a alors également causé la perte d’Alain Girardet, qui s’apprêtait à passer Xavier Michel. Après l’intervention du Safety Car, ce dernier a pu rallier l’arrivée en vainqueur, Béatrice Cibien et François Bugat le rejoignant pour former un podium inhabituel. Côté classe A, après l’abandon de Girardet et de Régis Prévost, le
dernier mot de la saison revient à Sébastien Cantounat devant Raoul Scultore.

Course 2 : 1.Michel (Van Diemen RF81) ; 2.Cibien (Van Diemen RF80) à 4,5’’ ; 3.Bugat (Royale R24) à 5,5’’ ; 4.Courregelongue (Van Diemen RF80) à 5,7’’ ; 5.Verhille (Van Diemen RF77) à 6,0’’, etc.

HORS TROPHEES…
RENAULT CLIO, LEGENDS CARS ET CATERHAM

Par l’intensité de leurs courses, la Clio Cup, la Legends Cars Cup et la Caterham Challenge ont de nouveau pris une part active dans le succès de cette seconde journée de l’Historacing Festival.

Texte : Jacques Furet
Crédit photos : Jean-Marie Biadatti - www.photoclassicracing.com

Retrouver l’Historacing Festival sur www.hvmracing.fr

LES TROPHEES HISTORIQUES DES CIRCUITS 2012
7/8 avril : Dijon
19/20 mai : Val de Vienne
8/9 septembre : Nogaro
29/30 septembre : Charade
13/14 octobre : Lédenon

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