Maroc Historique 2013 : Gache s’envole !
Le rallye a connu une journée de lundi très éprouvante sous une chaleur accablante ; Pour entamer les hostilités, il fallait mettre le cap au Sud, direction Tiznit puis tafraout avec 3 épreuves chronométrées ! Enfin pas pour tout le monde... Tandis que mardi la course a connu aussi ses premiers rebondissements et coups du sort...
LUNDI : CHAUDE JOURNEE
Philippe Gache
signait déjà le premier scratch de
l’épreuve. Sa Mazda RX 7 Groupe
B est en forme cette année. Et
devinez devant qui le pilote d’Avignon signe cette
performance ? Rien de moins
qu’Eric Clément, c’est à dire son
camarade d’écurie SMG.
Et la réussite va accompagner
l’équipe SMG dans la seconde ES. Eric Clément (qui précision au passage,
n’a plus piloté en rallye depuis le Maroc
de l’an passé) y signe le meilleur temps
devant...Philippe Gache. On inverse les
rôles. Et il signera un dernier scratch dans
la troisième et dernière épreuve du jour,
s’installant au commandement devant un
De Mevius menaçant avec sa Nissan 240
RS.
Cette 1ère journée faisait aussi ses victimes
Éric Chantriaux se débat avec des
problèmes de vapor-lock. Bernard
Munster connait aussi un début de rallye
difficile. Dans le dernier chrono du jour, il
manquait des cylindres à son moteur. Il paiera sa panne d’une
addition très lourde avant de
rejoindre le parc de Tafraout : son
retard le repoussait à la 28ème
place !Pour les
bonnes surprises, soulignons la quatrième
place de Deveza, la cinquième de
Cunningham et surtout la septième
d’Antoine Vandromme
Dans la dernière spéciale, une
crevaison faisait perdre une bonne
minute à Gache, obligé ainsi de
lacher sa première place.
À l’arrivée sur Tafraout, les mécaniques
disposent de quatre heures pour se refaire
une santé. Pour certaines, ce sera pas de
trop... D’autant que mardi proposait
toujours un copieux menu avec quatre épreuves au programme,
dont trois nouvelles.
MARDI : UN COMBAT DE CHEFS !
Mardi matin, Eric Clément occupait
la tête et ouvrait donc la route, ce
qui est loin d’être un avantage. Trop
bouillant ? Le stress d’occuper la tête
? Toujours est-il que le pilote SMG
sortait dans la première ES du jour
et arrachait une roue à sa Porsche.
C’est un abandon bête et le rallye
perdait un animateur de talent.
Clément out, Munster très attardé,
De Mevius héritait de la première
place au général. Mais à ce
moment de la course, le plus
performant était sans nul doute
Philippe Gache dont la petite
Mazda RX7 semble capable de
merveilles. Il signe le scratch dans
Tafraout (ES4) la première de ce
mardi. Sa crevaison n’était plus
qu’un mauvais souvenir. Mais De
Mevius répliquait dans la suivante
(ES5) pour une toute petite
poignée de secondes. Histoire de
manifester sa présence à
l’avignonais ! Ce mano à mano allait
durer jusqu’à l’ES6 d’où le belge
n’allait pas sortir. L’avance de
Gache devint d’un coup plus
confortable
Si la course perdait
une fois encore l’un de ses
animateurs majeurs, n’allez pas
croire que le rallye perdait de son intensité.
Loin de là et derrière Philippe Gache,
plusieurs noms méritaient d’être soulignés
pour des performances significatives.
Premier de la liste, Alain Deveza qui sur sa
Porsche 911 BMA avait dès l’ES 4 un pied
sur le podium. Hélas, il partait à la faute
dans la suivante pour ensuite signer le
meilleur temps dans l’ES6. Pas de doute, il
s’agit d’un client ! Autre "pointure" : Franck
Cunningham. Le pilote irlandais,
régulièrement dans les cinq premiers de
chaque chrono, meilleur temps dans Fint
(ES6) gardait le contact avec la tête et se
montrait le plus rapide et le plus régulier
des pilotes de Ford Escort RS.
D’AUTRES BONNES SURPRISES !
Mais, outre Devez et Cunningham,
d’autres pilotes tiraient leur épingle du jeu.
Christophe Vaison s’est montré très brillant
tout au long de la journée et découvrir
cette Peugeot 504 V6 Coupé au devant
de la scène évoque irrisistiblement de bons
souvenirs. A l’arrivée de l’étape à
Ouarzazate, Vaison occupait la seconde
place au général. Un grand bravo ! Autre
pilote dont il convient de souligner les
performances : Antoine Vandromme sur
une 911 SC. Depuis le début du rallye, il
fait preuve d’une trés grande régularité au
devant de la course. La récompense à
Ouarzazate : une belle troisième place
provisoire.
On trouve ensuite à la
quatrième place le monégasque Gérard
Brianti (Porsche 911) suivi de Bernard
Barrile (Talbot) ey Roland Streit sur son
étonnante Peugeot 505 Turbo. Le "Taxi"
est loin de compter parmi les étalons de la
compétition mais son moteur est bourré de
couple et la motricité excellente. Bref,
l’ensemble apparait très homogène. Fred
Daunat et sa SM Bandama le talonne au
classement et faut aller un peu plus loin
pour Trouver François Padrona dont les
performances au volant de sa "modeste"
Ford RS 2000 Groupe 1 étonnent
vraiment.
Enfin, hier soir, il était question
qu’Eric Clément reparte
malgré la désillusion. Les
mécaniciens SMG faisaient
tout pour !
DEMAIN, PLUS AU SUD ENCORE.
Le rallye n’en finit pas de descendre plus
au sud. Demain mercredi, les équipages
quitteront Ouarzazate pour rejoindre
Merzouga et les grandes dunes du
Sahara. Evitons d’évoquer le
thermomètre, il risque de s’emballer… Par
contre, une fois encore, il faudra ouvrir
grand les yeux car le spectacle risque
d’être remarquable. Un conseil, n’oubliez
pas de recharger vos appareils photos et
autres GoPro…
CLASSEMENT PROVISOIRE (sous réserve) : 1- GACHE/RIVIERE (Mazda RX7), 2-
VAISON/DUFFOUR (Peugeot 504 V6) à 1’15"4, 3- A.VANDROMME/RAFFAELLI (Porsche 911) à
2’53"2, 4- BRIANTI/CAMPANA (Porsche 911) à 3’25"1, 5- BARRILE/CHIAPPE (Talbot Lotus) à
4’46"1, 6- STREIT/PICOCHE (Peugeot 505) à 5’43"6, 7- DAUNAT/DE WAZIERES (Citroen SM) à
6’08"0, 8- BORNE/DEPLANCKE (Porsche 911) à 6’08"7, 9- FALDINI/PONS (Porsche 911) à
6’36"8, 10- VAN DE POELE/EGGERMONT (Porsche 911) à 7’04"5,....69 classés.
Mercredi : OUARZAZATE - TINERHIR - MERZOUGA (Km:470 / 80)
Départ : 7h30 - ES 8 : 7h43 - ES 9 : 11h16 - ES 10 : 15h24 - ES 11 : 16h02
Regroupement à TINERHIR : 12h06
Maroc Historique
www.rallyedumaroc-historique.com
Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation
