Vendredi 9 octobre -

Les rescapés du Banco BIC Rallye du Portugal 2015 ont ce vendredi été confrontés à la plus longue journée de la course.

Au départ de Thorn et à destination des jardins du Casino d’Estoril, la caravane du Rallye s’est confrontée à 508,98 km dont 295,724 sur plus de 16 spéciales. Avec un passage sur le Karting de Leiria et quatre passes par Sintra pour mettre fin à la course cette nuit ce samedi matin très tôt !

Après l’abandon de Deflandre/Lambert, l’équipage João Mexia/Nuno Machado (Porsche 911, 1973) remporte pour la 3e fois consécutive et haut la main cette 10e édition du rallye du Portugal Historique ! Sur la 2e marche du podium monte l’Opel Ascona (1981) de Michel Decremer/Albert Yannick devant la Porsche 911-T (1968) de Juan Dacal Feijoo/Pablo Dacal Franco

José Carvalhosa Dias et Nuno Rodrigues (Porsche 911, de 1965) remportent la classe 2 en Classic (8e au général),Christian Roussel et Fredéric Bastat (Volkswagen 1200, de 1961) la Classe 1 en Classic (48e au général). Mexia gagne la classe6 en Historique, Decremer la Classe 5, et la Classe 4 revient à Nuno Pena et Eduardo Carpinteiro Albino, BMW 2002 (1972) (13e au général)

-> Le classement 2015

-> revivre les éditions précédentes

Jeudi 8 octobre -

Le troisième jour du Banco BIC Rally de Portugal Histórico a conduit les pilotes et les machines dans un périple d’une rare beauté d’Espinho à Lamego, en passant par Amarante avant le retour à Espinho pour terminer la troisième étape de la competition.

Aprés les problèmes d’hier, l’equipe João Mexia/Nuno Machado (Porsche 911, de 1973) a fini par perdre la première position de l’epreuve en faveur des belges Yves Deflandre/Joseph Lambert (Porsche 911, de 1972). Néanmoins, la formation portugaise, vainqueur des deux dernières éditions de l’épreuve, a réalisé une très bonne journée, rattrapant son retard pour terminer à 30’ secondes.

Pendant ce temps, après la chute à la 25e place de Daniel Reuter/Robert Vandevorst (Porsche 914, de 1970) ce sont Paulo Marques/João Martins (BMW 1600, de 1969) qui prennent la 3e place et Michel Decremer/Albert Yannick (Opel Ascona, de 1981) en 4e

Ce vendredi le Banco Bic Rally Portugal Histórico sera de retour vers le Sud pour la quatriéme etape de l’epreuve, avec depart à Espinho et passage à Vouzela, Leiria et Estoril, avec la ‘boucle’ de Sintra pour les quatre dernières SS du Rallye de ACP.

-> Les classements en direct

Mercredi 7 octobre -

Après les deux dernières spéciales d’hier qui ont été marquées par des combats intéressants entre les trois premiers, le Banco BIC Rally de Portugal Histórico 2015 retournait aujourd’hui sur la route pour effectuer la 2e étape de Tomar et Espinho.

João Mexia/Nuno Machado (Porsche 911, de 1973) a été le premier à prendre le départ après avoir repris la tête de la course, tandis que Yves Deflandre/Joseph Lambert (Porsche 911, de 1972) partaient en deuxième aprés un changement de position avec Etienne Baugnee/Benoit Remion (Ford Escort MK 1, de 1972) à la fin du premier jour de compétition ;

Le portugais, vainqueur des deux dernières éditions de la course de l’automobile Club du Portugal, a débuté le jour à l’attaque, remportant la première spéciale, mais se trouve dépassé par plusieurs rivaux dans les quatre ERP suivantes pour retrouver la victoire après la réunification de Arganil. Mexia avait quelques problèmes de batteries avant de partir pour la section de l’après-midi

C’est Yves Deflandre(BEL ) et Joseph Lambert(BEL ) qui profitent de ces problèmes de batterie . L’équipage belge remporte une spéciale et prend les commandes de la course pour 0,30’

Ceux qui progresse également en début de journée était l’equipage Raymond Horgnies/Christophe Hayez, avec un retard de 33,9s du premier et ont contribué pour le plein des Porsche 911 dans le Top 3 après avoir commencé la journée en quatrième position. La paire bénéficie beaucoup des problèmes de Baugnee et Remion dans la première spéciale. Les hommes du Ford Escort MK1 ont terminée la SS6 – Tomar en 85 position, vers la 38e place du classement général après l’SS11.

En 3e position, on retrouve l’Opel de Van Rompuy Dirk(BEL ) Jens Vanosverschelde(BEL ) ;
En quatrième place, Daniel Reuter/Robert Vandevorst (Porsche 914, de 1970), avec Paulo Grosso(PRT ) Susana Cordeiro(PRT ) qui ferme le Top 5.

Mardi 6 octobre - le vainqueur de l’an passé à l’attaque

Le 10e Banco BIC Rally de Portugal Histórico est déjà sur les routes et après les contrôles traditionnels, les 96 équipes autorisés à prendre le départ ce mardi 6 octobre ont mené à bien les premiers 52,80 km de course répartis sur cinq spéciales totalisant 206,07km du Casino Estoril, où a eu lieu le traditionnel départ de la course, et l’Hôtel dos Templários à Tomar, où les équipes passent la première nuit de course.

Pour la première fois en quatre ans, pour démarrer les hostilités, l’Automobile Club de Portugal a organisé une spéciale sur l’Autodrome d’Estoril (qui a reçu les spéciales du Rallye du Portugal dans les années 80), avec trois tours du circuit .

Et la tête du classement revient au vainqueur de l’an dernier, João Mexia, associé à Nuno Machado. Les hommes de la Porsche 911 (1973) ont été 2èmes dans les deux premières spéciales, ce qui les a placés à la deuxième place à Sobral , avec 0.2s sur Etienne Baugnee / Benoit Remion (Ford Escort MK1, 1972).

Cependant, l’équipe portugaise maintient son effort et, en dépit de n’avoir réalisé que la neuvième place dans la troisième étape, la régularité dans les deux premiers duels de la journée et la performance de ses rivaux, et une 17e position dans la PRA, a permis la montée en tête de la course avec une marge de 8,4s sur l’équipage de l’Escort MK 1qui descend à la 3e place

Pendant ce temps la 2e place revient à Yves Deflandre / Joseph Lambert. Les pilotes de la Porsche 911 (1972) ont un avantage de 4,6s au terme des trois premières spéciales, position déjà occupé au final du passage sur le Circuit de Estoril. Ils finissent la journée avec 5,3s sur les premiers

Ce mercredi, la course part de Tomar destination Espinho, avec un arrêt pour le déjeuner à Arganil pour une étape qui consistera en dix spéciales avec un total d’un peu plus de 206 km compétitifs.

© ACP Motorsport