Le Spa Rally 2018 se déroulait les 9-10 mars et recevait à nouveau les VHC (Véhicules Classiques de Vitesse) et les VHRS (Véhicules Classiques de Régularité) .

Spa Rally HBRC : Leyon malchanceux, Daco dominateur

Le spectacle a une fois encore de très bonne facture en Historic BRC au Spa Rally. Avec un début d’épreuve marqué par la domination de Geoffrey Leyon et Jean-François Elst (Ford Escort MK1), qui s’envolaient... avant d’être immobilisés pour le compte par un bris de pont.. chose assez inhabituelle sur l’Escort du garagiste de Louveigné. Christophe Daco et David Strotz (Ford Escort MK2) héritaient dès lors du commandement dans un style ravageur, et le dompteur d’Escort ’Belga’ ne demandait pas son reste pour s’imposer méritoirement devant bien des spécialistes de la catégorie.

Derrière Daco, on a retrouvé durant toute l’épreuve Tom Van Rompuy et Jens Vanoverschelde (Opel Ascona 400), tandis que la lutte pour la plus petite marche du podium a été haletante, André Lausberg (Porsche 911) se remettant d’ennuis de boîte de vitesses pour prendre le meilleur sur son pote Johnny Delhez (Ford Escort MK2). C’est une autre Escort MK2, celle de Patrick Deblauwe, qui complétait le top 5, précédant le bolide similaire de Vincent Prégardien, la nouvelle Audi Quattro Gr.4 de Luc Caprasse, l’Opel Kadett de Vincent Steven, la Ford Escort MK2 de Jean-Michel Gerome, la Renault 5 GT Turbo de René Marin et l’Audi Quattro de Luc Pauwels.

Podium HBRC

1 56 DACO CHRISTOPHE STROTZ David FORD Escort RS 1800
2 47 VAN ROMPUY Tom VANOVERSCHELDE Jens BMW M3 E30
3 45 LAUSBERG André LAUSBERG Guillaume PORSCHE 911 RS
-> Classement BRC+HBRC

Spa Rally VHRS : une belle histoire de famille

Si la bagarre est restée indécise jusqu’au bout entre les ténors du Belgian Rally Championship, le Herock Spa Rally a offert une explication nettement plus limpide en VHRS. Patrick et Joseph Lambert ont en effet dominé les débats du premier au dernier Regularity Test, seuls Gaëtan Schoonbroodt-Frédéric Gehlen (Ford Escort MK1) étant parvenus à briser brièvement leur suprématie avant de devoir abandonner.

Dès la première soirée, les futurs vainqueurs se sont installés aux avant-postes. L’annulation de deux RT (problèmes des… clous dans Mont-Rivage puis neutralisation de La Reid-Theux après la sortie d’un équipage BRC) n’ont rien changé à l’affaire puisqu’au moment de ranger les voitures au parc, Lambert-Lambert (BMW 2002 Ti) menaient la danse avec 103,2 points devant Baugnée-Noelanders (Ford Escort RS Mk1 – 120,3), Delhez-Chapa (Ford Escort RS Mk1 – 132,2), Monseur-Hanquet (BMW 325i – 260,3) et Ransy-Hastir (Mitsubishi Colt Turbo – 287,2). Deux équipages candidats à la victoire manquaient à l’appel, Fievez-Lys (Audi 80 GLS – pompe à essence) et Schoonbroodt-Gehlen (Ford Escort RS Mk1 – embrayage), brefs leaders après le RT2.

Samedi, les meneurs signaient un nouveau sans-faute, toujours suivis par les mêmes adversaires. La situation en tête n’évoluait donc guère sauf pour la 5ème place dont s’emparaient les Français Ambrosini-Abel (Audi 80 GTE) après le RT6 où Ransy-Hastir encaissaient près de 500 points d’un coup. Mais le premier passage dans la Clémentine sonnait le glas des espoirs du tandem tricolore, contraint à l’abandon et remplacé au classement par Van Houdenhove-Gengoux (Opel Manta GTE).

Le RT11 (Blanchimont) voyait la disparition de Delhez-Chapa, victimes d’une panne d’embrayage. Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, Furlotti-Hansoulle (Opel Manta i200) étaient propulsés à cette 5ème position décidément très convoitée… que retrouvaient Ransy-Hastir en fin de parcours, après les pénalités subies par Furlotti-Hansoulle pour pointage en avance aux CH10C et CH13.

La messe était dite et les derniers kilomètres n’apportaient plus aucun changement à la hiérarchie d’une épreuve dominée par Patrick et Joseph Lambert : "C’est toujours gai de de disputer en rallye en famille, commentait tout sourire le second nommé à l’arrivée. Malchanceux aux Legend Boucles où j’avais en revanche gagné ma catégorie avec Yves Deflandre, mon fils était très motivé au départ de ce Herock Spa Rally où il m’avait demandé de l’épauler. Toutefois, la tâche ne s’annonçait pas évidente car notre BMW 2002 Ti est moins affûtée que les montures de certains adversaires, notamment les Ford de Gaëtan Schoonbroodt ou Etienne Baugnée, et nous savions qu’elle serait mise à rude épreuve sur des RT empruntés auparavant par les voitures modernes. Au final, tout s’est parfaitement déroulé : nous avons mené durant quasi toute la course, à part après le RT2 où Gaëtan Schoonbroodt et François Gehlen ont brièvement occupé la 1ère place. La victoire après de bons moments entre père et fils : que demander de plus ?"

Navigué par Yves Noelanders à bord de sa Ford Escort RS Mk1, Etienne Baugnée décroche la médaille d’argent tandis que Gaëtan Monseur-David Hanquet, excellents de bout en bout avec leur BMW 325i, complètent le podium. Ils devancent Jean-Noël Van Houdenhove-Baptise Gengoux, ultra-réguliers – c’est le but du jeu… – sur leur Opel Manta GT/E, et Gilles Ransy-Emilien Hastir dont la petite Mitsubishi Colt Turbo apporte une touche supplémentaire de variété au groupe de tête.

Une fois de plus d’ailleurs, le peloton engagé en VHRS a fait le bonheur des passionnés puisque sur les 23 voitures classées à l’arrivée de ce Herock Spa Rally 2018, on recense une vingtaine de modèles différents, de l’Audi Quattro à la Simca 1000 en passant par la Saab 99 EMS, la Lancia Delta Integrale, la DAF 55 Marathon et bien d’autres.
En VHRS, leadership pour Patrick et Joseph Lambert (BMW 2002 Ti) devant Baugnée-Noelanders (Ford Escort MK1) et Delhez-Chapa (Ford Escort MK1).

Podium VHRS ( 32 engagés / 23 classés)

1 112 LAMBERT / LAMBERT BMW 2002ti 1970
2 106 BAUGNEE / NOELANDERS FORD ESCORT MK1 1974
3 118 MONSEUR / HANQUET BMW 325 i 1986
-> Classement VHRS

Organisation : DG Sport Sprl
Texte : Vincent Franssen / Photos Tony Henssen & Michel Laboureur
photo1 : Christophe Daco et David Strotz (Ford Escort MK2)

-> Les éditions précédentes

Quelles solutions d’avenir pour le Spa Rally de DG Sport ?

L’heure des bilans a sonné après l’édition 2018 du Spa Rally cher à DG Sport. Et comme Christian Jupsin l’a lui-même déclaré dans la presse, la prochaine édition de la classique de début de saison pourrait être assez différente de ce qu’on a connu jusqu’ici.

Christian Jupsin parle donc d’un éventuel déplacement au calendrier, avec cependant l’obligation de rester avant le 15 mars ou de passer après le 15 novembre... si le centre de l’épreuve reste à Francorchamps. Voire d’un jumelage avec un autre événement, sans doute le Tour de Belgique, en fin de saison.

Bref, pas mal de questions se posent désormais, d’autant que la multiplication des spéciales sur le site de Francorchamps n’a pas réellement fait l’unanimité, ni auprès des pilotes, ni auprès des spectateurs que nous avons rencontrés, et qui faisaient parfois preuve d’une certaine nervosité en étant invités à assister au spectacle depuis des zones trop éloignées à leur goût.

@ suivre.....