Certes le mois d’Octobre et le prochain Oscaro-Tour de Corse Historique semblent encore bien loin...mais histoire de vous mettre l’eau à la bouche, on vous dévoile son parcours, renouvelé à 75%, ainsi que les premières décisions importantes qui ont été prises

Premier point, retenez bien les
dates du prochain Oscaro-Tour de
Corse Historique, quinzième du
nom : du lundi 5 au samedi 10
octobre prochain. Réservez bien
cette semaine de compétition sur
vos agendas respectifs.

On vous avait prévenu à l’issue
de l’édition 2014, Porto-Vecchio sera
de nouveau le centre névralgique
de l’épreuve. On ne change
évidemment pas ce qui a suscité
tant d’enthousiasme l’an passé. Et
soyez sûr que pour l’édition 2015,
tout est mis en oeuvre pour que la
fête soit encore plus belle, du côté
de l’organisation comme de la
municipalité de la célèbre « Citée du
sel ». Porto-Vecchio sera donc la ville
de départ et d’arrivée de l’épreuve.

D’ailleurs, si l’on regarde rapidement
le parcours, on pourrait penser que
ce dernier n’a guère évolué dans la
mesure où les villes étapes, outre
Porto-Vecchio, sont de nouveau
Porticcio, Porto et Ile Rousse. Mais là
s’arrêtent les similitudes car en lui même,
le parcours sera renouvelé à
75% ! Sur les 370 km chronométrés
que compte cette édition 2015, 275
km sont totalement nouveaux par
rapport au parcours de l’an passé.
Au terme des habituelles
vérifications administratives et
techniques, les hostilités débuteront,
comme l’an passé par une boucle
Porto-Vecchio/Porto-Vecchio,
disputée sur les premiers reliefs,
avec en principe deux épreuves au
programme : une première (Col de Pelza) identique à celle de l’an passé
et une seconde inédite (30 km !),
même si elle emprunte de nouveau
le fameux col de Bacinu. Un premier
juge de paix qui pourra créer les
premiers écarts conséquents. Il se
pourrait bien que cette première
journée de course se dote d’une
troisième épreuve, courte mais qui si
elle voit le jour, restera dans les
mémoires. Mais chut, je ne vous ai
vraiment rien dit, d’autant que tous
les feux ne sont pas encore au vert…

SUR LES TRACES DE L’HISTOIRE !

La seconde étape, au départ de
Porto-Vecchio mettra le cap vers
Porticcio, à quelques kilomètres
d’Ajaccio. Toute la journée, les
équipages évolueront sur les traces
de l’histoire du Tour de Corse avec
des lieux, Martini, Fozzano, Aullène,
Zerubia, Agosta-Plage qui réveillent
bien des souvenirs et bien des
images chez ceux qui pouvaient
suivre l’épreuve par le passé. Rien
que d’évoquer ces lieux et l’on revoit
défiler dans la tête les glissades des
Alpine, Fiat 131 Abarth, Lancia
Stratos, Renault 5 Turbo et autres
Lancia 037, des Thérier, Nicolas,
Ragnotti, Andruet, Darniche, Röhrl,
Alén. Repos bien mérité à Porticcio,
pour les équipages comme pour les
mécaniques (3 heures d’assistance à
chaque arrivée d’étape !).

Le lendemain, le Tour mettra une
fois encore le cap au nord, vers
Porto, une étape incontournable
que chacun attend avec impatience
chaque année. Une vraie carte
postale aux couleurs et aux reliefs
hallucinants. Mais avant de toucher
au but et de s’installer en terrasse
face à la mer, il faudra en découdre
avec les difficultés du jour. Quatre
épreuves chronométrées dont les
deux premières, avant le
regroupement de Vico, sont
nouvelles.

UNE ÉTAPE TRÈS MUSCLÉE…

La réputation du Tour de Corse a
toujours découlé de la difficulté de
son parcours, du rythme difficile
souvent imposé. Voir des étapes
dépassant les 100 km était légion
par le passé. En 1975, le premier
chrono dépassait les…150 km ! Il
n’est évidemment pas question
d’appliquer cette recette légendaire
à nos mécaniques d’âge
respectable mais cette quatrième
journée de compétition s’en inspire.
Trois épreuves chronométrées,
seulement, au programme mais
excusez du peu : une première
épreuve afin d’échauffer le pied
droit, un regroupement à Ponte-
Leccia avant de hausser le ton. La
seconde épreuve (Novella/Lozari)
totalise en effet…50 km et, pour
bien corser la journée, dans la
foulée, l’épreuve suivante bien
connue (Notre-Dame de la Serra),
elle, en avoue encore trente !
Ensuite seulement, on pourra se
laisser glisser jusqu’à Ile-Rousse
pour la fin d’étape.

Pour la dernière étape et le
retour vers Porto-Vecchio pour
l’arrivée, il faudra en découdre avec
les tracés tortueux et étroits réservés
par la Castagniccia. Passage obligé
par La Porta, regroupement à Aleria
et seulement à partir de ce moment,
on pourra songer à une arrivée
festive.

UN VHRS REVALORISÉ

Vous le savez tous, l’Oscaro- Tour
de Corse Historique peut-être
disputé de deux façons. En
compétition pure et dure (VHC) et
en VHRS (Régularité) que nous
avons défini de plus en plus
sportivement ces dernières éditions.
Précisons par exemple que le Tour
de Corse Historique est la seule
compétition en régularité à se
disputer sur des routes fermées et
sécurisées ! Et cette compétition en
VHRS a bien récompensé nos
options en nous offrant, depuis
quelques temps, une course de
toute beauté, indécise jusqu’au bout
avec des écarts très faibles. Pour la
beauté du sport. C’est un premier
point très positif qui nous ravit au
plus haut point et il convient de
féliciter tous les équipages, souvent
venus de très loin comme nos
nombreux amis norvégiens. Le
second point positif est la
constitution d’un plateau vraiment
très varié et alléchant. Des voitures,
souvent insolites et de toutes les
époques, préparées avec beaucoup
de soins, se côtoient avec bonheur.
L’an passé des Dauphine 1093, des
Ford Anglia, des Austin Healey, des
Volvo PV544, des Lancia Flavia, des
Cortina Lotus et autres merveilles
rivalisaient d’égal à égal avec des
valeurs bien établies comme les
Porsche 911. Pour 2015, nous allons
continuer dans le sens de la
sportivité. La course en VHRS
possèdera son propre directeur de
course, sa propre « relation
concurrent » et avec l’aide de nos
amis de Tripy, nous allons faire tous
les efforts nécessaires afin de mieux
communiquer en se montrant plus
réactifs afin de faire intensément
vivre la course auprès du public qui
parfois perçoit mal les subtilités de la
régularité. Dès lors, vous n’avez plus
aucune excuse : affûtez vos voitures,
la course promet d’être très belle et
intense !

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

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