Le deuxième meeting des « THC » est lancé ! Aujourd’hui, les six plateaux de ce Grand Prix de la Vienne se sont succédés en piste pour autant de séances de qualification. Dans l’attente d’un abondant dimanche, riche de 12 courses (!), la pression monte au Vigeant…

TROPHEE FORMULE FORD KENT
Paganin d’un rien

En l’absence de Manuel Beguinot, le leader du trophée après les courses de Dijon et de Magny-Cours, Michel Paganin s’accapare le meilleur chrono sur une piste arrosée de quelques goutes. Il s’en est toutefois fallu de peu pour que Nicolas Beloou, au volant d’une autre Van Diemen de 1990, ne le prive de ce plaisir, les deux hommes n’étant séparés que de 4/1000 de seconde ! Au vu des écarts avec leurs poursuivants immédiats, la victoire semble devoir se jouer à la régulière entre eux dans les deux courses de dimanche. Patrick Weiss et Yves Cochet se positionnent quant à eux en leaders respectifs des catégories « pré 1990 » et « GHI ».

Les temps : 1.Paganin (Van Diemen) 2,02,203’’ ; 2.Beloou (Van Diemen) 2’02,207’’ ; 3.Cosi (Van Diemen) 2’02,959’’ ; 4.Oks (Swift) 2’05,584’’ ; 5.Weiss (Swift) 2’05,701’’, etc.

TROPHEE MAXI 1000
Frenoy freine tard

Privé de sa Nissan à la suite de sa casse moteur de Dijon, Michel Frenoy n’en conserve pas moins ses bonnes habitudes. De retour aux commandes d’une Mini Cooper, le Picard s’est montré impérial lors de ces qualifs en reléguant à bonne distance les berlinettes Alpine A110 de Jean-François Besson et Maxime Lefebvre. Pour son retour aux affaires, le multiple vainqueur du trophée, Claude Cassina, signe le quatrième temps sur une autre Mini, dont il partagera le volant avec Lionel
Couche. Autant de pilotes qui devront également se méfier d’Olivier Legriffon (Matra Djet), de Philippe Gandini et des frères Thiefain (sur d’autres Mini). Pour sa toute première course, Tomy Gruelles crée la surprise en plaçant sa magnifique Marcos en tête de la classe des 1000 cm3.

Les temps : 1.Frenoy (Cooper S) 2’08,439’’ ; 2.Besson (Alpine A110) 2’09 ,962’’ ; 3.Lefebvre (Alpine A110) 2’10,853’’ ; 4.Cassina (Cooper S) 2’11,266’’ ; 5.Legriffon (Matra Djet 6) 2’11,572’’, etc.

TROPHEE FORMULE RENAULT CLASSIC
Monnet s’y remet

De retour auprès de ses anciens camarades, le Champion en titre, Jean-Charles Monnet, risque fort de reprendre ses vieilles habitudes, lui qui est demeuré invaincu tout au long de la saison 2011. Pour l’heure, il s’octroie le meilleur temps et partagera ainsi la première ligne de la grille de départ avec Jean-Baptiste Emeric. Tony Boudreault, le local de l’étape, complète le tiercé gagnant de ces essais.

Les temps : 1.Monnet (Martini) 1’44,264’’ ; 2.Emeric (Martini) 1’44,644’’ ; 3.Boudreault (Orion) 1’44,910’’ ; 4.Leininger (Martini) 1’45,685’’ ; 5.Cassagnabere (Martini) 1’46,213’’, etc.

CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Le Porsche festival

Les Porsche 911 ont souvent eu les faveurs du Challenge Asavé. Cela est plus vrai que jamais à l’issue de cette séance d’essais, dominée par les mécaniques allemandes de Patrick Andreoli, Jean-Christophe Lelandais et Damien Sionneau sur une piste désormais parfaitement sèche. Claude Boissy (Escort RS) et Jean-Charles Valinho (Datsun 260Z) leurs ont bien involontairement facilité la tache en restant cloués au paddock avec des soucis moteur pour l’un et l’autre. Toujours aussi véloce, le Belge Roger Poulet hisse sa Lotus Elan en tête des « non Porsche » devant l’Alpine A110 d’un Claude Provost en grande forme. Côté voitures de Tourisme, la Cooper de Laurent Aumonier est créditée du temps de référence devant l’Opel Commodore de Gérard Bonnamour.

Les temps : 1.Andreoli (Porsche 911 3L SC) 1’54,506’’ ; 2.Lelandais (Porsche 911 2,8L RSR) 1 1’54,946’’ ; 3.Sionneau (Porsche 911 2,5L) 1’57,158’’ ; 4.Poulet (Lotus Elan) 1’58,685’’ ; 5.Provost (Alpine A110 1950) 1’59,976’’, etc.

HTCC GROUPE 1 CHAMPION CAR
Boissy se venge !

Privé de chrono en Challenge Asavé, Claude Boissy a aussitôt trouvé matière à se consoler en HTCC Groupe 1. Sur sa Ford Escort RS2000, dont il partage le volant avec Alain Miran, le Parisien a littéralement oublié la concurrence en laissant son plus proche rival, André Cholley, à plus de trois secondes. Un gouffre ! Auteur du 3ème chrono à bord de son imposante BMW 635, Philippe Gosset signe du même coup la meilleure performance de
la catégorie « Prostock », où évoluent les autos les plus proches de la série. Il y précède Franck Cabarrou (BMW 323i) et Michel Pincon (Chevrolet Camaro Z28). Avec pas moins de 30 autos en piste, le HTCC est l’un des plateaux les plus fournis du week-end.

Les temps : 1.Boissy (Escort RS2000) 2’06,334’’ ; 2.Cholley (Escort RS2000) 2’09,538’’ ; 3.Gosset (BMW 635) 2’09,669’’ ; 4.Bourguignon (Chevrolet Camaro Z28) 2’09,683’’ ; 5.Faurie (Ford Capri 3L) 2’09,881’’, etc.

TROPHEE SALOON CAR
Maurel c’est naturel !

Pour sa deuxième apparition de l’année, après la manche d’ouverture d’Hockenheim, le Trophée Saloon Car rassemble une trentaine d’autos au Vigeant, dont une superbe brochette de Sport-Protos. Tout naturellement, c’est de ce côté-là qu’il faut chercher l’auteur de la pole, en l’occurrence Nicolas Maurel et sa March 73S (ex Vic Elford), qui est finalement venu à bout de l’aussi précieuse Chevron B19 de Vincent Rivet. Dimanche, les deux
hommes devront également compter avec un autre possesseur d’un proto d’exception : Bernard Guenant et sa nouvelle Mac Laren M1B Canam. Relégué en fond de classement à cause d’une boîte bloquée, Le Vendéen n’y restera sûrement pas longtemps en course… Côté berlines, marc Hevia (Chevrolet Camaro), Fabrice Lefebvre (VW Cox) et la famille Frauciel (Porsche 964) se partagent les meilleurs chronos des catégories « sixties », « seventies » et « eighties ».

Les temps : 1.Maurel (March 73S) 1’41,847’’ ; 2.Rivet (Chevron B19) 1’42,567’’ ; 3.Hevia (Chevrolet Camaro) 1’49,565’’ ; 4.Lefebvre (VW Cox) 1’51,659’’ ; 5.Frauciel (Porsche 964) 1’52,359’’, etc.

LES HORAIRES Dimanche 20 mai

Courses à 8h30 (Formule Ford Kent), 9h15 (Asavé GT/Tourisme), 10h (Formule Renault), 10h40 (Groupe 1), 11h20 (Saloon Car), 12h00 (Maxi 1000), 13h35 (Formule Ford Kent), 14h20 (Asavé GT/Tourisme), 15h05 (Formule Renault), 15h45 (Groupe 1), 16h25 (Saloon Car), 17h05 (Maxi 1000).

Texte : Jacques Furet
©photos : Jean-Marie Biadatti - www.photoclassicracing.com

Site de l’organisateur : www.pits-events.fr
Site du circuit du Val de Vienne au Vigeant : www.circuit-valdevienne.fr

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