Après deux jours et demi et six courses haletantes, disputées dimanche 15 mai sur le
circuit mythique de la Principauté de Monaco, le rideau est tombé en soirée sur la
10e édition du Grand Prix de Monaco Historique lors du diner de Gala de
Remise des Prix à la Salle des Etoiles du Sporting Monte-Carlo

Tous les résultats 2016 :

Série A - Voitures de course d’avant-guerre

Cette année les véhicules de cette série ne
participaient pas à une course, mais à deux
parades sur le circuit monégasque.

Les
diverses Bugatti, Aston-Martin, Riley, MG,
Mercedes et Alfa-Romeo ont enchanté les
yeux et les oreilles des nombreux spectateurs
présents dans les tribunes samedi et
dimanche.

Série B - Voitures de Grand Prix F1 et F2, construites avant 1961

Le spectaculaire Tony Wood s’élance en
tête au volant de sa Tec-Mec suivi de
Julian Bronson et Robert Wills. Klaus
Lehr reste bloqué sur la grille et amène
le Safety Car à effectuer un tour de piste,
le temps que les efficaces commissaires
de l’A.C.M. puissent évacuer de la piste
la Talbot–Lago.
Lors du re-départ, les cinq premiers restent dans le même ordre que lors des
qualifications. Derrière le leader intouchable, Bronson et Wills se livrent une belle
bataille sans arriver à se départager et terminent dans cet ordre. Ce sont donc trois
Britanniques qui sabrent le champagne Veuve Clicquot sur le podium de cette série
très disputée.
A noter la présence de Julia de Baldanza au volant d’une Bugatti 35B. Elle était
également engagée en série B avec une Alta 1.5 GP.
-> Classement Série B

Série C - Voitures de Sport ayant couru de 1952 à 1955 inclus

Chris Ward s’élance en tête et creuse rapidement l’écart avec ses poursuivants,
même avec une courte intervention du Safety Car suite à l’abandon de Jurgen
Boden à la sortie de la Rascasse. Derrière la Jaguar Type C, la bataille va durer
jusqu’au dernier tour, lors duquel Frederic Wakeman (Cooper Jaguar T38) prend la
deuxième place aux dépens de Till Bechtolsheimer (Allard J2).
-> Classement Série C

Série D - Formule Junior - moteur avant (1958 - 1960)

L’américain Joseph Colasacco conserve la première
place lors du départ, alors que le cinquième,
Christopher Drake, tape à la chicane dès le premier
passage. Le leader part en tête à queue dans le virage
de Mirabeau dans le deuxième tour et tombe à la
huitième place, laissant la tête au Britanique Jonathon
Hughes (Lola Mk2), qui la conservera jusqu’au drapeau
à damiers. Cette course sera marquée par la sortie de
Justin Fleming en haut de la montée d’Ostende,
entrainant l’intervention du Safety Car.
Au final, Christian Traber (Lola Mk2) termine à la deuxième place et la surprenante U2 Mk2 de Ray Mallock
complète le podium. Colasacco qui était remonté à la troisième place finit septième suite à un contact avec
une autre voiture à la sortie de la piscine dans l’avant-dernier tour. SAR le prince Joaquim du Danemark
termine à la dixième place.
-> Classement Série D

Série E - Voitures de Grand Prix F1 - 1500 (1961 - 1965)

C’est la Ferrari de Joseph Colasacco qui s’élance le plus vite et passe la première à Sainte Dévote. Il devance
la Lotus d’Andy Middlehurst et la Brabham de James King. Le troisième sur la grille, Tommasa Gelmini, jette
l’éponge dès le premier tour. La lotus va reprendre la tête au deuxième tour sur un très
beau freinage tardif dans la descente du Mirabeau et s’envoler jusqu’à la fin de la course, signant ainsi une
troisième victoire en Principauté. King, troisième jusqu’à la mi-course doit abandonner au Portier après un
accrochage avec un autre concurrent sur la place du Casino. Il laisse la troisième marche du podium à Dan
Collins. A noter la belle quatrième place du niçois Michel Gendre.
-> Classement Série E

Série F - Voitures de Grand Prix de Formule 1 (1966 à 1972)

Cette série a été marquée par de nombreux
abandons. "God Save the Queen" a résonné pour la
cinquième fois, en cinq courses, sur le port Hercule
depuis ce matin ! La McLaren de Stuart Hall a
largement dominé cette série et termine avec près
de 40 secondes d’avance sur la Surtees de Max
Smith-Hilliard et la Brabham de Charles Nearburg.
Anthony Beltoise, Mister John of B, Paolo Barilla et
la seule féminine, Judith Lyons ont, entre autres,
été contraints à l’abandon. (lire ci-dessous)
-> Classement Série F

Série G - Voitures de Grand Prix de Formule 1 (1973 à 1976)

Le licencié de l’Automobile Club de Monaco, Alex Caffi, qui
avait terminé quatrième du GP de Monaco 1989 au volant
d’une Dallara, s’élance de la première ligne au volant de
son Ensign N176. Il va mettre fin à l’hégémonie
britannique en s’imposant devant le japonais Katsuaki
Kubota et Joe Twyman qui se sont livrés une lutte intense
pour accéder à la deuxième place. Cette épreuve a été
assez chaotique avec de nombreuses sorties de piste, qui
ont imposé plusieurs interventions du Safety Car.
-> Classement Série G

Pas de chance pour les Matra

C’était pourtant bien parti pour Anthony Beltoise et sa MS 120 dans cette course de la Série F.
13e sur la grille, il remonte en quelques tours au 7e rang, visiblement plus à l’aise que la veille, sa course
semblait pleine de promesses.
Mais la mécanique a ses raisons que la raison ignore, une fuite d’essence s’écoulant dans l’habitacle a mis
fin à l’aventure. Dommage. Partie remise sans nul doute !
Pour la voiture soeur aux mains de Mr John of B la conclusion fut plus radicale puisqu’une casse du V12
après 3 tours a définitivement rendu muette l’ex F1 de Chris Amon.
En revanche pour Stuart Hall, le vainqueur, la course ne fut qu’un long fleuve (presque tranquille). Parti de
la pôle position avec sa McLaren M19A de 1971 aux couleurs de Denny Hulme, il a franchi la ligne
d’arrivée sans connaître le moindre problème.

-> Tous les classements de l’édition 2016

Texte : ACM
Crédit photo : ACM et www.Fotorissima.net
photo1 : série C - Chris Ward

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