La série fédérale des véhicules historiques 2011 s’est élancée hier sur
le circuit de Dijon Prenois en présence de l’ensemble des trophées et
challenges français. Ils sont près de 300 pilotes à avoir répondu à
l’invitation, dont un respectable pourcentage de nouveaux venus. Un
signe supplémentaire de l’évidente vitalité de la discipline !

Trophée F3 Classic

D’Aubreby passe de la F1 à la F3 !

Comme la hiérarchie des essais pouvait le laisser
présager, la première apparition 2011 de la
Formule 3 Classic a donné lieu à une course
terriblement disputée.

Le premier coup de théâtre
intervenait dès le 1er tour avec l’accrochage de
l’auteur de la pole, Francis Dougnac et
d’Alessandro Santin (champion d’Italie F3 en
84 !). Valerio Leone plaçait ainsi le début de
course sous sa domination avant de se faire
déloger du commandement par un étonnant Jean-
Pascal Lammelin au 6ème tour, puis de disparaître
pour de bon peu de temps après. Le dernier cité
devant effectuer un passage par les stands
quelques boucles plus tard, c’est un troisième
leader, Patrick D’Aubreby, qui s’imposait en tête à
la mi-course et cela de façon définitive, laissant à
Luc Cheminot (Martini ex Baldi) et Bernard
Honnorat le soin de l’encadrer sur le podium. Une
sacré entrée en matière pour le propriétaire du
circuit de Croix-en-Ternois qui disputait là sa
première course de F3 Classic, après six saisons
de... F1 historique !

Classement course 1 : D’Aubreby (Ralt RT3) ;
2.Cheminot (Martini Mk31) à 13,6’’ ; 3.Honnorat
(Ralt RT3) à 14,9’’ ; 4.Fraisse (Martini Mk34) à
21,5’’ ; 5.Vallery-Masson (Martini Mk21) à 21,9’’,
etc.

Trophée Formule Renault Classic

Monnet sans surprise

Déjà hors de portée de ses adversaires en
qualifs, Jean-Charles Monnet a fort logiquement
concrétisé sa domination en course.

Le pilote
préparateur Jean Boizeau solide dauphin, la seule
incertitude aura concerné le destinataire de la
3ème marche du podium. Fabien Strickler et Jean - Charles Leininger retardés par un « drive
throught », elle revient finalement à Arnaud
France, nouveau venu dans le trophée, alors que
le très expérimenté André Machemy termine 4ème,
et vainqueur parmi les utilisateurs de « FR » à
moteur atmo 1721 cm3, derrière les trois plus
anciennes versions à moteur turbo.

Classement course 1 : Monnet (Martini Mk36) ;
2.Boizeau (Martini Mk48) à 25’’0 ; 3.France (Martini
Mk38) à 54,5’’ ; 4.Machemy (Martini Mk65) à
1’09,0’’ ; 5.Strickler (Martini Mk65) à 1’21,4’’, etc.

Trophée Lotus

La remontée de Jean-Jacques Gravier...

Un peu esseulé au volant de sa Lotus XI au milieu
des habituelles Seven et Caterham, Jean-
Jacques Gravier s’est montré à la hauteur de la
réputation de sa monture.

Parti dernier à cause
d’un problème de boîte, l’homme n’a pas fait de
détails en remontant ses adversaires un à un,
jusqu’à ravir le commandement à Philippe Gaso
dans le dernier tour ! Ce dernier occupait la tête
depuis le 5ème passage après avoir lui-même
succédé à Anthony Delhaye. Pierre Buffet et
Jean-Jacques Blanchemain terminent à la suite,
alors que Jean-Claude Jomard, longtemps 3ème, a
perdu tout espoir de podium lors d’un « drive
throught ».

Classement course 1 : 1.Gravier (Lotus XI) ;
2.Gaso (Seven) à 0,6’’ ; 3.Delhaye (Seven) à 3,6’’ ;
4.Buffet (Seven) à 20,9’’ ; 5.Blanchemain (Seven) à
23,1’’, etc.

Trophée Maxi 1000

Un festival Gandini

Philippe Gandini, un fidèle de longue date du
Maxi 1000, ne pouvait guère faire mieux !
Détenteur de la pole, l’homme à la Cooper S a
dominé la course de bout en bout, sans toutefois
réussir à distancer Lionel Couche et Jean-Claude
Richard sur « bombinettes » similaires.

Une
bataille pour le podium à laquelle s’étaient
également mêlés Michel Frenoy, trop vite éliminé
avec sa nouvelle Datsun Sunny, puis Maxime
Lefebvre (Alpine A110) et Thierry Thefain (Cooper
S), finalement tous deux contraints à l’abandon.
La classe 1 (1000 cm3) revient au champenois
Cyril Fornage (Cooper S), tandis que Romain
Rousseau décroche le gros lot parmi les
compétiteurs du trophée Mini Classic.

Classement course 1 : 1.Gandini (Cooper S) ;
2.Couche (Cooper S) à 2,0’’ ; 3.Richard (Cooper S)
à 4,4’’ ; 4.Durand (Rallye 3) à 1’03,8’’ ; 5.Rousseau
(Cooper S) à 1’13,5’’, etc.

Challenge Formula Ford Historic

Rechêde au finish !

Pour leur entrée en scène, les ténors de la
Formule Ford historic ont livré l’une des plus
belles batailles du jour. On le doit notamment à
Olivier Rechêde qui, bien que débarrassé de la
menace de Pierre-Alain Lombardi, forfait, allait
devoir batailler ferme avec Laurent Fort.

A l’issue
d’une ultime passe d’armes, il prenait finalement
l’ascendant sur le patron du team Esprit pour
0,015/1000 de seconde ! Pas vraiment
décramponné, Michel Ghio prend la 3ème place.
Une position également occupée en début de
course par Régis Prévost, qui s’impose par
ailleurs à Thierry Gallo en catégorie A.

Classement course 1 : Rechêde (Lola T540) ; 2.Fort
(Crossle) à 0,01’’ ; 3.Ghio (Van Diemen) à 4,0’’ ;
4.Prévost (Mc Namara) à 14,9’’ ; 5.Gallo (Merlyn) à
15,0’’, etc.

Groupe 1 Champion Car

Le match aller pour la Vauxhall

En clôture de cette première journée de course,
Claude Boissy impose la Vauxhall Magnum qui
passera aux mains d’Alain Miran dimanche.

Une
victoire de plus, qui lui aura toutefois été bien
difficile à obtenir tant la pression exercée par
Gérard Cayeux fut constante pendant 14 des 15
tours. Le dernier aura malheureusement été fatal
au pilote de la Ford Capri, qui termine au ralenti
en sauvant malgré tout une 5ème place. André
Cholley complète joliment le podium aux
commandes de l’ex Ford Escort de Jacques
Daumet et remporte sa classe tout comme le
champion en titre, Philippe Gosset (Triumph), et
Joël Marteau (Rallye 3)/

Classement course 1 : Boissy (Vauxhall
Magnum) ; 2.Cholley (Ford Escort) à 13,1’’ ;
3.Gosset (Triumph Dolomite) à 20,6’’ ; 4.Delecour
(Opel Commodore) à 32,4’’ ; 5.Cayeux (Ford Capri)
à 39,6’’, etc.

Challenge Asavé GT/Tourisme

Terriou survole les qualifs

Dans l’attente des deux courses dominicales,
c’est le rendez-vous des essais qualifs qui a
monopolisé les efforts des 27 protagonistes du
Challenge Asavé.

Le Parisien Christophe Terriou,
de retour dans le giron du challenge, s’y est
montré intraitable en plaçant sa Porsche 3L RSR
en tête, très largement devant la Ford Escort
RS1600 de l’Anglais Pantelis Christoforou (en
photo) et l’impressionnante Chevrolet Corvette de
Franck Metzger, finalement parti sur cette auto
(destinée au CER) après avoir cassé le moteur de
sa Porsche aux essais libres. Sur ce circuit
favorable aux grosses cavaleries, la famille Gruau
hisse sa Ford Falcon au 5ème rang, juste entre
Jean-Christophe Lelandais (Porsche 2,8L RSR).et
Jérôme Serviès, lui aussi de retour au volant de
sa magnifique Morgan Plus 8.

Trophée Formule Ford Kent

Benoît Cosi prend les devants

Même situation en Formule Ford Kent, où là aussi
on attendra le second jour pour se mesurer en course. Il reviendra alors à Benoît Cosi et à
Nicolas Beloou le privilège de se partager la
première ligne pour avoir signé, dans cet ordre,
les deux meilleurs chronos des essais.

Le pilote
de St-Laurent-de-Mure comme le fils Beloou ont
réalisé cette performance sur une identique Van
Diemen millésime 1990, tout comme l’auteur du
3ème temps : Arnaud Dousse. Le gardois Thibaut
Daumet, fils de l’ancien champion de France de
Formule Ford, fait honneur au passé familial en
se glissant en troisième ligne.

Trophée Saloon Car

Lefebvre sonne la charge

Dans les dernières minutes de la séance qualifs,
Fabrice Lefebvre.(Porsche 911 3,6L) a créé la
surprise en ravissant la pole à Raoul Scultore
(Chevron B60 à moteur Ford 2L), que l’on voyait
grand favori de cette première confrontation.

Gérard Delprat et Fabrice Bernard hissent leur
Lotus 23 au 3ème rang devant Vincent Drouilleau
(Alfa GTV6) et le nouvel arrivant, Jacques China
(Porsche 964). A l’instar du Challenge Asavé et
de la Formule Ford Kent, les deux courses de
Saloon Car se dérouleront dimanche.

ET AUSSI...

Formula Zetec

Zosso de justesse

Hors Série FFSA VH, la Formula Zetec a elle
aussi vécu sa première course 2011 ce samedi.

Champion en titre, le Suisse Jo Zosso l’emporte
de justesse après le tonitruant retour de Thomas
Craincourt, qui échoue à 1/10 de seconde de son
aileron après être parti bon dernier ! Un jeune
pilote lorrain qui est loin d’être un inconnu, pour
avoir remporté le Trophée de Formule Ford Kent il
y a deux ans.

Classement course 1 : Zosso (Tatuus) ;
2.Craincourt (Mygale) à 0,1’’ ; 3.Jeanneret (Swift) à
14,3’’ ; 4.Salmona (Tatuus) à 17,4’’ ; 5.François
(Van Diemen) à 25,0’’, etc.

LES HORAIRES
Dimanche 3 avril : 13 autres courses, de 8h30 à
17h55.

Texte : Pour les opérateurs de la Série FFSA VH,
Jacques FURET
Photos : www.photoclassicracing.com

• Résumé journée dimanche 3 avril