Réunis au Mans, deux semaines seulement après les « 24 heures », les trophées et challenges historiques nationaux ont entamé leurs débats ce samedi dans le cadre d’une nouvelle édition de LM Story. Récit d’une première journée déjà riche de six courses…

TROPHEE F3 ET F.RENAULT CLASSIC
Jackson au lieu de Leone…

Valerio Leone, le petit italien aux multiples succès et titres en F3 Classic, ne gardera pas un bon souvenir de sa première sortie du week-end. Alors que sa course avait rapidement pris l’allure d’une démonstration, sa March 783 s’est immobilisée… dans le quatorzième et dernier tour, victime de coupures moteur ! Un vilain coup du sort qui a permis de ce fait à l’Anglais Simon Jackson d’empocher une victoire à laquelle il ne pouvait plus prétendre à la régulière.
Pointé dans son sillage de bout en bout, le Monégasque Fabrice Notari (Ralt RT3) a donc lui aussi gagné une place sur le fil, alors que Gilles Andouard (Ralt RT3) a réussi à se débarrasser de Rob Moores (Chevron B38) et de Pascal Gerbout (Ralt RT3) pour aller compléter le futur tiercé gagnant à quatre tours de l’arrivée. Autant de pilotes que Frédéric Lajoux et Jean-Pierre Eynard-Machet, sur des Martini, ont précédé au premier tour avant de s’accrocher et de perdre ainsi tout espoir de podium. Côté Formule Renault, Bernard Lacour (Martini MK33) s’est fait un devoir de confirmer en course sa domination des qualifs. A ce niveau, Tony Boudreault et André Machemy complètent le trio gagnant du jour.

Classement course 1 : 1.Jackson (Chevron B38) ; 2.Notari (Ralt RT3) à 4,7’’ ; 3.Andouard (Ralt RT3° à 7,4’’ ; 4.Moores (Chevron B38) à 9,0’’ ; 5.Gerbout (Ralt RT3) à 11,3’’, etc.

TROPHEE MAXI 1000
Antunes prend ses aises

Paulo Antunes, chevronné pilote en provenance de la région de Porto, n’a pas effectué le voyage pour rien ! Déjà très net dominateur en qualifs, le pilote de la Datsun Sunny a logiquement dominé la première course du Trophée Maxi 1000. En tête d’une imposant peloton de 41 autos, Michel Frenoy et Philippe Gandini ont été les seuls à suivre son rythme à bord de leurs Cooper S, le premier cité se permettant même de prendre le commandement un court instant. Une « perf » dont il ne sera pas récompensé, sa Mini achevant sa course au ralenti, cardan cassé. Aux côtés d’Antunes et de Gandini, Maxime Lefebvre récupère ainsi la troisième marche du podium in-extremis, après avoir pris ses distances sur l’autre Alpine A110 de Jean-François Besson. Tomy Gruelle parti à la faute avec sa Marcos, c’est à Michel Chapel (Clan) que revient les honneurs de la victoire en classe 1000 cm3. Enfin, la jeune luxembourgeoise Paule Kienert (Cooper S) s’est montrée la plus habile chez les filles. Elles sont trois en course ce week-end !

Classement course 1 : 1.Antunes (Datsun Sunny) ; 2.Gandini (Cooper) à 2,0’’ ; 3.Lefebvre (Alpine A110) à 18,5’’ ; 4.Besson (Alpine A110) à 27,9’’ ; 5.Frenoy (Cooper) à 28,7’’, etc.

HTCC GROUPE 1
Clot sans débat

Net et sans bavure ! Après avoir placé sa Ford Escort RS2000 en tête de l’HTCC Groupe 1 aux essais, Pierre-François Clot en a fait de même dans cette première course du samedi. Leader dès le troisième tour, après avoir laissé la vedette à Stéphane Delecour (Opel Commodore GSE) et Claude Boissy (Vauxhall Magnum) lors des
premières boucles, le pilote de l’Essonne s’est irrésistiblement échappé, laissant ces deux derniers régler leurs comptes pour le gain de la deuxième place. Derrière ce trio, Olivier Haquette (Chevrolet Camaro) est parvenu jusqu’au bout à résister à la pression de Pierre Modas, sur l’ex Ford Mustang de Thierry Duché. En catégorie Prostock, Philippe Gosset s’est une nouvelle fois montré impérial, en laissant à bonne distance Franck Cabarrou (BMW 323i) et Philippe Truffier (VW Scirocco). Une excellente affaire pour le pilote de la BMW 635 CSI, qui occupait déjà le commandement de l’HTCC Groupe 1.

Classement course 1 : 1.Clot (Escort RS2000) ; 2.Delecour (Opel Commodore GSE) à 4,3’’ ; 3.Boissy (Vauxhall Magnum) à 5,6’’ ; 4.Haquette (Chevrolet Camaro) à 8,1’’ ; 5.Modas (Ford Mustang) à 9,9’’ ; etc.

TROPHEE FORMULE FORD KENT
Beloou, c’est fou !

A domicile, Nicolas Beloou a mis un point d’honneur à se montrer encore plus intraitable qu’à l’accoutumé. Déjà hors de portée de ses poursuivants en quallif, le Manceau a lâché ses poursuivants dès les premières boucles, pour se contenter ensuite de gérer au mieux son avance. Dans le sillage de sa Van Diemen, la course a pris une tournure autrement plus indécise, Sylvain Debs, Gil Oks et Pascal Metayer attendant le treizième et dernier tour pour se répartir les accessits, loin devant Michel Tasset et l’Anglais Paul Masson. Un groupe dans lequel Jean Dionisotti aurait eu sa place s’il n’avait pas été contraint à l’abandon. Le même sort a coupé l’élan de l’Irlandais Murphy Conord, premier leader de la catégorie GHI avant que Philippe Le Nech ne prenne la course à son compte. Ce dernier s’impose finalement devant Michel Kozyreff et Vincent Missistrano.

Classement course 1 : 1.Beloou (Van Diemen) ; 2.Debs (Van Diemen) à 8,2’’ ; 3.Oks (Swift) à 9,8’’ ; 4.Metayer (Van Diemen) à 9,9’’ ; 5.Tasset (Van Diemen) à 26,5’’, etc.

TROPHEE SALOON CAR
Par élimination…

Renforcé par la venue des pilotes du championnat néerlandais du YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge), le plateau Saloon Car déborde ce week-end avec pas moins de 56 autos en piste. Autant qu’aux 24 heures du Mans ! Et à la quantité s’ajoute la qualité, avec la présence d’engins aussi spectaculaires que peuvent l’être les surpuissantes Chevrolet Monza de Gilles Ceron et March BMW M1 de Jan Bot. Le premier semblait bien parti pour rééditer sa domination de LM Story 2011, avant de se retirer au septième tour. Une aubaine pour le pilote des Pays Bas, qui s’est alors fait un devoir de tenir à distance les Porsche de Marc Franciel et de Christophe Terriou… Du moins jusqu’à l’avant dernier tour et son passage par un bac ! Un ultime rebondissant apte à sceller le doublé surprise des « Porschistes ». Mathijs Bakker (BMW 635) complète l’inattendu podium, pour avoir résisté aux assauts de Marc Louail (Ford Falcon), le lauréat de la catégorie « sixties ».
De leur côté, les Protos du Trophée Saloon Car attendront dimanche matin pour entrer en scène à leur tour en faisant course commune avec le Trophée Lotus. Franck Metzger (Cesca Grac) s’y élancera de la pole, pour avoir dominé les qualilfs devant John Doe (Lola T296), Alain-Gérard Duthé (Lola T594) et Pierre Millerau (BBM).

Classement course 1 : 1.Franciel (Porsche 992) ; 2.Terriou (Porsche 911 SC) à 0,4’’ ; 3.Bakker (BMW 635) à 30,3’’ ; 4.Louail (Ford Falcon) à 30,6’’ ; 5.Bot (BMW M1) à 36,9’’, etc.

CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Andreoli sans soucis

Bien parti pour dominer les débats après avoir survolé les qualifs à bord de sa nouvelle, et magnifique, De Tomaso Pantera, Jean-Claude Allemang n’a malheureusement pu dépasser le cap du cinquième tour. Patrick Andreoli (Porsche 911 SC) s’est alors empressé de le relayer au commandement, en réussissant par la suite à distancer son rival de toujours, Claude Boissy (Ford Escort RS). Derrière eux, Damien Sionneau (Porsche 911 2,5L) est parvenu à déloger Didier Gruau (Ford Falcon) du podium dans le dernier tour à l’issue d’une sévère empoignade. Jean-Marie Bracq hissa sa Berlinette Alpine à une excellente cinquième place devant la Morgan de Jérôme Serviès, qui pouvait prétendre à mieux sans son drive throught. Franco Lembo (Alfa 1750) complète le tiercé gagnant de la catégorie CT, tandis que Jean-François Hoyez impose sa Porsche 911 en GT, imité par Patrick Bourguignon (BMW 323i) en Tourisme.

Classement course 1 : 1.Andreoli (Porsche 911) ; 2.Boissy (Ford Escort) à 1 tour ; 3.Sionneau (Porsche 911) ; 4.Gruau (Ford Falcon) ; 5.Bracq (Alpine A110), etc.

TROPHEE LOTUS
Metayer s’y remet

Pour les 26 pilotes engagés dans les rangs du Trophée Lotus, la séance d’essais chronos constituait la seule confrontation du jour. L’occasion pour le revenant, et ancien lauréat du
trophée, Pascal Metayer de se rappeler au bon souvenir de tous. Avec une bonne demie seconde de bonus sur le champion en titre, Pierre Buffet, le Parisien s’est ainsi octroyé l’assurance d’entamer la course 1 de dimanche matin en pole. Derrière les deux hommes, Romain Tournet et Philippe Huret se partageront la deuxième ligne à bord d’autres Lotus Seven, devant Philippe Gaso et Vincent Delarche, le plus véloce des propriétaires de Caterham.

Les horaires : www.lmstory.com

Texte : Jacques Furet
Photos : www.photoclassicracing.com

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