La quatrième édition des Dix Mille Tours du Castellet a eu lieu les 4, 5 et 6 octobre 2013 sur le circuit Paul Ricard sous une météo clémente. Tout au long du week-end sept plateaux de voitures anciennes se sont succédés sur la piste pour le plus grand plaisir des près de 10 000 spectateurs présents.

Cette année, le BPR REVIVAL faisait office de tête d’affiche. Ces voitures de course qui ont marqué l’histoire de l’endurance ont défilé durant deux jours sur le tracé du Paul Ricard lors de trois démonstrations. Le double vainqueur du Mans, Gérard Larousse a quant à lui participé à la célébration en prenant le volant d’une Porsche 917 ex Jo Siffert de 1971. Une trentaine de bolides avaient fait le déplacement pour fêter les 20 ans de cette inoubliable épopée du sport automobile.
Indissociables des évènements Peter Auto, 600 voitures de clubs avaient fait le déplacement pour s’exposer et profiter des sessions de roulage sur la piste ultra technique du Castellet. Le village Automobilia a également participé au succès de l’évènement en réunissant de nombreuses boutiques éphémères réparties dans les paddocks.

Classic Endurance Racing 1 (by Peter Auto) – Proto (1966-1972) & GT (1966-1974)

Dès le départ Calors Monteverde et sa Porsche 917 ont pris la tête de la course, malheureusement pour le brésilien un problème mécanique l’a contraint à l’abandon au 21ème tour, laissant place libre à la horde de Lola, qui s’empare des cinq premières places. A noter, la belle troisième place de Pierre-Alain France qui malgré un problème technique l’obligeant à s’immobiliser après le drapeau à damiers, est parvenu à retenir les assauts de ses poursuivants.
En GT1, les frères Orjuela, Raymond Narac et Didier Denat ont imposé le rythme lors d’une course très disputé. L’équipage de Raymond Narac et de Michel Lecourt tire son épingle du jeu et monte sur le haut du podium.
Résultats
Proto 1 : 1. L. Voyazides/S. Hadfield – Lola T70 Mk III B ; 2. D. Ferrer - Lola T70 Mk III ; 3. P-A France/E. France - Lola T70 Mk III B
GT 1 : 1. M. Lecourt/R. Narac – Porsche 911 RSR 3.0l ; 2. S. Orjuela/J. Orjuela – Porsche 911 RSR 3.0l ; 3. P. Gaudard – Chevrolet Corvette ZL1

Classic Endurance Racing 2 (by Peter Auto) – Proto (1973-1979) & GT (1975-1979)

Dominique Guenat au volant de sa Lola T286 DFV a rapidement pris les devants et a réalisé une course parfaite. Carlos Barbot et Michel Quiniou ont bien tenté de chasser le leader mais chacun ont connu des problèmes mécaniques les forçant à abandonner. La deuxième place a longtemps été disputée entre Frédéric Da Rocha, Jean Guikas, Yves Scemama et Philippe Scemama. Les deux frères abandonnent en fin de course alors que Jean Guikas a pris l’ascendant. Il sera néanmoins rétrogradé à la troisième place en raison d’un arrêt au stand trop court.
En GT2, Mr John of B s’est offert une très belle course devant David Ferrer et Erik Marris, il sera pourtant rétrogradé sur la deuxième marche du podium en raison d’une vitesse excessive dans la voie des stands.
Résultats
Proto 2 : 1. D. Guenat – Lola T286 DFV ; 2. D. Da Rocha – Lola T298 BMW ; 3. J. Guikas – Porsche 908/4
GT 2 : 1. D. Ferrer – Ferrari 512 BBLM ; 2. Mr John of B – Ferrari 512 BBLM ; 3. E. Maris – Porsche 935

Sixties’ Endurance - (by Peter Auto) GT (pré-66) & Sport biplace (pré-63)

Le Sixties’ Endurance a rassemblé près de 70 modèles d’exception lors des Dix Mille Tours, faisant de lui le plateau le plus important du meeting. C’est le samedi soir que les concurrents se sont élancés pour une course de deux heures sous une très belle météo. Dès le départ Jean-Marc Merlin s’envole sur son AC Cobra suivi de Simon Hadfield qui ne parviendra jamais à devenir une menace pour le leader. Carlos Monteverde s’installe lui à la troisième place au terme d’une course très régulière. Cette dernière manche de la saison aura réuni un nombre record de participants, à souligner, le comportement exemplaire des pilotes qui ont réalisé une course digne des plus grands « gentlemen drivers ».
Résultats
Course : 1. J-M. Merlin – AC Cobra ; 2. L. Voyazides/S.Hadfield – AC Cobra ; 3. C. Monteverde/G.Pearson
Indice de performance : 1. A. Van Der Kroft/H. Hugenholtz – Morgan +4 ; 2. G. Couraudon/M. Gransart – Lotus Elite ; 3. F. Marbeck/J-L. Durand – Lotus Elite

Trofeo Nastro Rosso (by Peter Auto) – GT (pré-66)

Pour l’occasion 28 Ferrari, Alfa Romeo ou encore Maserati étaient présentes, un nombre record depuis la création du plateau Trofeo Nastro Rosso en 2010 lors de la première édition des Dix Mille Tours. Lors de la course 1, Carlos Monteverde est monté sur la plus haute marche du podium après avoir été le plus rapide, sans surprise, devant Carlos Vögele sur une Maserati 300 S. Une course loin d’être de tout repos pour Vögele, qui a dû retenir les assauts de Marc Devis sur sa Maserati 250 S. Dimanche matin, les belles Italiennes ont repris la piste sous le soleil varois. De nouveau, le vainqueur de la veille, sur sa Ferrari 250 LM est un cran au-dessus de la concurrence. David Franklin crée la surprise avec une belle deuxième place alors que la bagarre a fait rage entre Marc Devis et Jan Gijzen. Ce dernier a tenu tête pendant une bonne partie de la course mais sous la pression de Devis, Gijzen part en tête à queue à deux tours de l’arrivée laissant la voie libre à la Maserati 250 S.
Résultats
Course 1 : 1. C. Monteverde/G. Pearson – Ferrari 250 LM ; 2. C. Vögele – Maserati 300 S ; 3. M. Davis – Maserati 250 S
Course 2 : 1. C. Monteverde/G. Pearson – Ferrari 250 LM ; 2. D. Singleton/D. Franklin ; 3. M. Devis

Trophée Mini Classic & Touring Car Cup (by Peter Auto) : Pre-1966 moins de 2L

Rolland d’Abel de Libran et Michael Erlich ont offert un beau spectacle au public du Castellet. Tous deux partis en tête, l’Alfa Romeo 1600 GTA d’Erlich n’a laissé aucun répit à la Ford Cortina Lotus du vainqueur. Laurent Majou et Peter Crews ont également bataillé ferme pour la troisième place à bord de leur Austin Mini Cooper S. Lors des derniers tours, les positions ont toujours été incertaines mais c’est finalement Laurent Majou qui remporte le duel.
Lors de la seconde course Rolland d’Abel de Libran et Michael Erlich partent devant sans jamais être inquiétés. La troisième place est promise à Peter Crews mais un départ anticipé l’a pénalisé et le relègue en fond de peloton laissant le podium à Damien Kohler. Chez les Mini Classic, la victoire s’est jouée entre Laurent Majou et Philippe Quirière. Majou l’emporte à deux secondes près.
Résultats
Course 1 : 1. R. d’Abel de Libran – Ford Cortina Lotus ; 2. M. Erlich – Alfa Romeo 1600 GTA ; 3. L. Majou – Austin Mini Cooper S
Course 2 : 1. R. d’Abel de Libran – Ford Cortina Lotus ; 2. M. Erlich – Alfa Romeo 1600 GTA ; 3. D. Kohler – Ford Cortina Lotus

Group C Racing - Sport & Sport Prototypes (1982-1993)

Le Group C a clôturé les festivités des Dix Mille Tours 2013. Katsu Kubota et sa Nissan R90CK ont pris un excellent départ mais un problème de capot au troisième tour les ramène tous les deux au stand définitivement. Comme à l’accoutumé, Gareth Evans et sa Mercedes C11 survole le débat ne laissant que des miettes à ses poursuivants. Quant à Pierre-Alain France il profite d’une défaillance de Christophe d’Ansembourg qui avait pourtant réalisé une incroyable remontée pour décrocher la deuxième place.
Résultats
Course : 1. G. Evans/B. Berridge – Mercedes C11 ; 2. P-A. France/E. France – Porsche 962C ; 3. M. Donovan – Spice SE88

-> Tous les résultats 2013
-> + de photos

Les Dix Mille Tours du Castellet vous donnent maintenant rendez-vous les 3, 4 et 5 octobre 2014 pour sa cinquième édition.

Organisation :
Peter Auto - www.dixmilletours.com

©photos : Jean-Marie Biadatti - www.photoclassicracing.com

-> Toute l’édition 2013... et les éditions précédentes