Samedi 18 mai 2013 : un Finish incroyable !

Seul le sport réserve des instants d’une intensité incroyable. Une fois encore, le finish du rallye du Maroc Historique a été incroyable avec une course qui s’est jouée dans les derniers kilomètres de la dernière épreuve chronométrée...

Hier, comme par pressentiment,
on vous laissait entendre qu’une
course n’est jamais achevée avant
le passage de la ligne d’arrivée.

Même lorsque l’on a 4’36"
d’avance sur son poursuivant
direct. L’an passé déjà, Eric
Chantriaux s’était fait souffler une
victoire qu’il avait bien en main et,
pour quelques secondes. Et voilà
que l’histoire se répète et l’on
mesure tout le moment de solitude
que doit traverser Philippe Gache.
Il mène le rallye depuis la seconde
ES, brille quand il a fallu résister
aux assauts de Grégoire De
Mevius, contrôle sa course lorsque
son avance fut suffisante pour
parer à un petit problème, une
crevaison par exemple. Une
course parfaite jusqu’à 20 km du
but, lorsqu’un arbre de
transmission céda sur sa Mazda
RX7. Incroyable coup du sort, lui
qui avec son copain Nicolas
donnait l’impression de "porter" sa
voiture vers le podium. A croire
que la fée des Agafayes n’aime
pas les victoires promises, se mue
en sorcière diabolique jeteuse de
mauvais sort. Chantriaux il y a un
an, Gache aujourd’hui… Le
scénario, pour une raison
totalement mécanique vient de se
répéter et plusieurs heures après,
on peine à y croire. Et pourtant
tout est vrai.

VAISON D’UN SOUFFLE…

Derrière Gache, Christophe Vaison
suivait à distance. Il surveillait d’un
oeil expérimenté le retour
époustouflant de Alain Deveza sur
sa Porsche. Depuis trois jours, ce
dernier s’est jeté à corps perdu
dans une folle course poursuite
avec la volonté de remonter
jusqu’au podium. Ses passages
spectaculaires resteront dans les
mémoires du Rallye du Maroc
Historique. Incroyable. Gache
stoppé sur le bord de la piste

Vaison sait qu’il a course gagnée. A moins
d’un second coup du sort. Deveza, lui, en
voyant la Mazda blanche et bleue rangée
sur le coté se dit qu’après tout la victoire est
possible. Dans l’épreuve précédente, il a
bien repris 38"0 à son adversaire, en 20
km.

Et dans la dernière ES, la fameuse
Agafayes, Vaison lache encore 1’17"5.
C’est beaucoup mais cela suffit, il remporte
le Rallye du Maroc Historique pour une
toute petite seconde. Lorsque l’on vous
parlait d’un final incroyable. Christophe
Vaison peut savourer la récompense qui lui
tend les bras. Outre la qualité de son
pilotage, il a fait un travail sur ces Peugeot
504 V6 Coupé, elles qui par le passé, ne
s’était jamais imposées en terre marocaine,
laissant le succès aux berlines 504 Ti. On
ne pouvait rêver un final plus haletant,
plus éblouissant…

JEU DE CHAISE POUR LE TOP TEN

Descendu du podium par les
performances de Deveza, Antoine
Vandomme, suite au problème rencontré
par Gache, récupère son bien et c’est une
juste récompense pour sa course
exemplaire avec une plus "modeste"
Porsche 911 Groupe 3.. Très souvent, on
trouvait le pilote de la Porsche orange
dans les trois premiers. Bravo à lui !
Voilà pour le tiercé mais au pied de celui,
on trouve des noms accompagnés de très
belles performances.

A commencer par
Franck Cunningham, très généreux et
spectaculaire dans l’effort. A l’arrivée, il
avouait sa fatigue mais aussi la
satisfaction d’avoir disputé l’un des plus
rallye de sa longue carrière. Il s’est promis
de faire la promotion de l’épreuve et de
revenir avec nombre de ses compatriotes.
Derrière lui, on trouve Bernard Barrile sur
sa Sunbeam Lotus puis Fred Daunat avec
sa Citroën SM. Paolo Faldini est bien
remonté aujourd’hui après avoir cassé un
moyeu hier soir et pris une lourde
pénalité. Il finit brillamment septième. Il
devance Patrick Borne, Philippe
Vandromme et Eric Van de Poele, tous sur
des Porsche 911. Le jeune pilote
d’Andorre, Ferran Font achève sa course
à 12ème place, J.Rebilly 14ème, talonné
par les deux 505 Turbo de Roland Streit
et Serge Zele. Dans le clan Mercedes,
Jacques Cochin qui l’emporte (19ème)
devant Van Haverbeke. Manzagol est à
une inhabituelle 22 ème place. Jean-
Jacques Julien termine 25ème avec sa DS
Coupé, Padrona sa Ford Groupe 1 à la
31 ème place, Michel Gendre ramène la
plus vieille voiture du plateau (une 911 de
1966) à la 33ème place, et Michel
Faraut sa Ford JF.Piot Replica 45 ème...

CLASSEMENT FINAL :

1- VAISON/DUFFOUR (Peugeot 504 V6),
2-DEVEZA/TEZENAS DU MONTCEL (Porsche 911) à 1"0,
3-A.VANDROMME/RAFFAELLI (Porsche
911) à 4’45"1,

– > Tous les classements / pdf

En bref

LES MEILLEURS
PERFORMERS Le Trophée Pierrot Landereau
a pour vocation de
récompenser le meilleur
performer de l’épreuve. Cette
année, le vainqueur du plus
grand nombre d’épreuves
chronométrées se nomment
Alain Deveza avec 11
meilleurs temps sur 21
possibles. Suivent Philippe
Gache (6), Eric Clément (3) et
enfin le pilotre irlandais Franck
Cunningham (1)

ET MAINTENANT,
PLACE À LA FÊTE...

Le rallye est pour le respect des traditions. Des grandes
traditions et du respect du parcours inspiré par nos aînés,
à l’époque où le Rallye du Maroc défiait les grandes
usines pour qui l’inscrire a son palmarès était synonyme
d’un exploit véritable. Tradition aussi d’une grandiose
remise des prix festive, le soir même de l’arrivée, et d’une
projection sur grand écran des images de Star
Production où chacun pourra retrouver sa course.

Maroc Historique
www.rallyedumaroc-historique.com

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

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