Pour sa troisième édition, Spa-Classic réunira pas moins de neuf plateaux qui se partageront la piste tout
au long du week-end du 24 au 26 mai 2013. Entre tradition et nouveauté, le programme sera à la hauteur de l’évènement.

A
l’instar des années précédentes, Classic Endurance Racing 1 & 2, Trofeo Nastro Rosso, Sixties’ Endurance,
Group C et Historic Formula 2 seront présents. L’édition 2013 accueillera deux nouvelles catégories
majeures : le Spa-Classic Endurance-Tourisme composé de deux plateaux et le Spa-Classic Jubilee
constitué uniquement de Porsche 911 en l’honneur des 50 ans de ce modèle emblématique. Cette édition
proposera également une nouveauté de taille avec des courses de nuit pour les voitures de Tourisme qui
feront ainsi revivre la grande époque de l’endurance.

Spa-Classic Endurance – Tourisme 1 (by Peter Auto) : Pré-1966 moins de 2L
Spa-Classic Endurance – Tourisme 2 (by Peter Auto) : Pré-1966 + de 2L & toutes classes 1966 à 1984

Tête d’affiche cette année, le Spa-Classic Endurance-
Tourisme constituera l’un des temps forts du week-end. Au
même titre que le circuit du Mans est le temple de
l’Endurance pour les Protos et Grand Tourisme, Spa-
Francorchamps s’est inscrit dès ses origines comme celui
dédié aux courses de voitures de Tourisme avec, comme
point d’orgue, sa célèbre course de 24 Heures, terrain de jeu
favori de la plupart des constructeurs et des pilotes parmi les
plus illustres. A l’époque, ce marathon réservé aux berlines de Tourisme fut l’occasion pour nombre de
constructeurs d’aligner et d’imposer leurs modèles les plus emblématiques. Parmi les plus fidèles, BMW
engagea durant trois décennies toute une lignée de modèles : de la 1800 Ti dans les années 60 à la célèbre
M3 dans les années 90. Détentrices du record de victoires (21) aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, les
berlines munichoises eurent de nombreuses rivales au cours de leur règne et s’inclinèrent notamment
face à des Alfa Romeo GTA et GTV, Mercedes 300 SE, Ford Mustang et Capri RS, Porsche 911, Mazda RX-7,
Jaguar XJS…

Motivé par la volonté de ressusciter cette grande époque du Tourisme, Peter Auto a décidé de réserver
une place de choix légitime à cette catégorie lors de l’édition 2013 de Spa-Classic. Afin de ranimer
l’histoire avec la plus fidèle authenticité et la plus grande
variété, deux plateaux Tourisme (rassemblant des voitures des
Groupes 1 et 2) prendront la piste. Le premier réservé aux
voitures pré-1966, moins de 2 litres. Le second aux pré-1966,
plus de 2 litres, et voitures de 1966 à 1984 toutes classes. Ces
deux plateaux participeront respectivement à une heure de
course de jour et une heure de course de nuit. Spectacle et
adrénaline garantis !

Spa-Classic Jubilee (by Peter Auto) : Porsche 911 de 1964 à 1974

Afin de célébrer le demi-siècle de la Porsche 911, Peter Auto a
souhaité proposer un plateau aux modèles construits entre 1964 et
1974 : le Spa-Classic Jubilee.

Une ligne intemporelle, un moteur flat 6 disposé en porte-à-faux
arrière perpétuant l’architecture originelle privilégiée par les
ingénieurs Porsche, une sonorité unique et jubilatoire… Autant de
caractéristiques esthétiques et techniques spécifiques qui ont
positionné la 911 comme le modèle emblématique de la marque de Stuttgart. Assortie d’un palmarès
sportif inégalé excédant les 30 000 victoires conquises sur tous les terrains du monde, en circuit comme
en rallye, la Porsche 911 devenait l’archétype parfait de la Grand Tourisme de compétition. De surcroît,
l’une des voitures les plus prisées par les amateurs de sportives de caractère.
Les 25 et 26 mai prochains, la grille de départ de Spa-Classic Jubilee accueillera les nombreux modèles qui
ont enrichi les pages du catalogue Porsche de 1964 à 1974. Autrement dit, les 2,0L, 2,2L S, R, 2,3L/2,5L RS,
2,4L S, 2,7L RS, 2,8L RSR, 3,0L RS et 3,0L RSR. Une sacrée lignée de bêtes de
course qui disposeront de deux heures de piste réparties en trente minutes
d’essais libres, trente minutes d’essais qualificatifs et deux fois trente minutes
de course.
Un rendez-vous « anniversaire » à ne pas manquer pour les propriétaires de
ces Porsche des Sixties & Seventies, ainsi que pour le public qui assistera à une
course unique en son genre.

Classic Endurance Racing 1 (by Peter Auto) : Proto 1 (1966-1971) & GT 1 (1966-1974)
Classic Endurance Racing 2 (by Peter Auto) : Proto 2 (1972-1979) & GT 2 (1975-1979)

Depuis dix ans, le CER se rend sur les pistes des quatre coins de
l’Europe avec ses plus belles voitures de course nées entre 1966 et
1979. Les anciennes reines de l’Endurance des grandes années
viendront disputer leur deuxième manche de la saison sur le
circuit de Spa-Francorchamps, étape incontournable du calendrier,
“LE” rendez-vous attendu des pilotes.

Pour l’occasion, le CER sera
scindé en deux plateaux pour un meilleur équilibre des performances, mais
surtout pour répondre aux nombreuses demandes des concurrents. En CER
1, on retrouvera en piste les Porsche 917, Porsche 908, Lola T70 et autres
Chevron B16… CER 2 sera le théâtre de nombreux affrontements entre Gulf
Mirage, Ferrari 312 PB et Lola T298 BMW…

Sixties’ Endurance (by Peter Auto) – GT (pré-66) & Sport biplace (pré-63)

A la fin des années cinquante, les Grand Tourisme ont le vent en poupe.
Présentant des modèles plus anciens que Classic Endurance Racing,
Sixties’ Endurance offre une formidable occasion d’admirer en piste,
pendant deux heures, les AC Cobra, Lotus 15,
Jaguar Type E, et autres icônes du
Championnat du Monde des voitures de Sport
de l’époque. Pour sa troisième venue sur le circuit belge, Sixties’ Endurance
fera le déplacement avec un plateau - très garni - de ses modèles les plus
compétitifs.

Trofeo Nastro Rosso (by Peter Auto) – GT & Sport Italiennes(pré-66)

Ouvert aux voitures de Sport et aux GT italiennes pré-66, le
Trofeo se rendra pour la troisième fois dans les Ardennes.
Privilégiant la qualité des modèles et le fair play en piste, le
Trofeo proposera au public belge un concentré d’élégance et
de raffinement. Maserati A6 GCS, ISO A3 C, Ferrari 250 GT
Berlinetta Châssis Court ou 275
GT, Alfa Romeo SZ et TZ …
seront au rendez-vous. Côté
pilotes, François Fillon, l’ancien Premier Ministre français, est inscrit avec son
frère Pierre, Président de l’Automobile Club de l’Ouest), dans ce plateau au
volant d’une Alfa Romeo SZT de 1962.

Group C Racing – Sport & Sport Prototypes (1982-1993)

Les bolides des années 80, fidèles des épreuves Peter Auto,
auront à coeur de s’illustrer lors du grand spectacle de Spa-
Classic. Les Porsche 956 et 962, les “Flèches d’Argent” Sauber
Mercedes, les Jaguar, Courage, Porsche, Spice, Nissan, Lancia
ou encore Cheetah ont répondu présent à l’appel de Bob
Berridge, Directeur du Département "Courses" du Group C/GTP
Racing, pour former un plateau d’exception. Avec une course d’une
heure, ce plateau conserve l’esprit de l’endurance et donne l’occasion à
deux pilotes de pouvoir se relayer au volant d’une même voiture. Le
règlement permet aussi à un pilote de courir seul.

Historic Formula 2 – F2 (1967-1978)

Organisé depuis 2006 sous l’égide du HSCC britannique,
l’Historic Formula 2 Championship regroupe les
monoplaces de Formule 2 ayant écrit les plus belles pages
de l’histoire du Championnat d’Europe entre 1967 et 1978.
Cette antichambre de la Formule 1 a vu passer, au volant
des Matra, March, Techno ou Martini, tous les espoirs du
sport automobile. Ces derniers se mesuraient régulièrement aux pilotes de F1 qui n’hésitaient pas
à redescendre en F2 le temps d’une épreuve. Le palmarès du Championnat d’Europe de l’époque est riche
des plus grands noms du sport automobile : Ickx, Beltoise, Servoz-Gavin, Regazzoni, Peterson, Hailwood,
Jarier, Laffite, Jabouille, Arnoux…

-> les horaires des plateaux

La billetterie est en ligne avec des tarifs adaptés à toutes les envies et tous les budgets à partir de 10€ -> ici

Contact
Peter Auto - 103 rue Lamarck - F-75018 Paris -
+33 (0)1 42 59 73 40
Contacter par Email
www.spa-classic.com

Vous pouvez également interagir avec les organisateurs via la page Facebook de Spa-Classic

©photos : organisation et JM Biadatti-www.photoclassicracing.com

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