Près de 1100 km attendent les équipages du prochain Oscaro-Tour de Corse Historique (du 5 au 10 octobre), dont plus de 360km face au chronomètre.
Au total, dix-sept épreuves spéciales dont une de 50 kms ! Il faudra se montrer rapide, mais aussi endurant...

UN TRACÉ SÉLECTIF…

Pour la seconde année consécutive,
l’Oscaro -Tour de Corse Historique s’élancera
depuis Porto-Vecchio dans le sud de l’ile. L’an
passé, la cité du sel avait réservé un formidable
accueil à l’épreuve et, tant son départ en plein
centre-ville, que son parc fermé en bordure du
golfe, sur le port, avaient marqué les esprits.
José Andréani et Yves Loubet enfoncent le clou
cette année. « Tout le monde semble avoir
gardé un souvenir formidable de l’édition 2014.
Nous avions trouvé un bel écho auprès de la
municipalité et la ville s’était mise aux couleurs
de l’épreuve, allant jusqu’à condamner son
centre-ville afin d’y disposer le podium de
départ. Nous sommes à Porto-Vecchio pour
plusieurs années, c’est sûr et nous espérons
nous améliorer encore. »
Et Yves d’embrayer immédiatement sur le
parcours 2015 qu’il a voulu sensiblement
renouvelé dans le respect des grandes
traditions qui ont construit toute l’histoire et la
réputation du Tour.

« Une nouvelle fois, la compétition va se
répartir sur six journées dont cinq passées
derrière le volant. Les vérifications se
dérouleront le lundi et le mardi matin, pour les
derniers retardataires. Le podium de départ sera
installé en centre-ville de nouveau. Les voitures
de course s’y rendront en traversant la ville par la
fameuse porte génoise. La première étape se
déroulera le mardi après-midi autour de Porto-
Vecchio. Dès la seconde épreuve, le ton sera
donné avec la fameuse épreuve du Col de
Bacinu qui se voit sensiblement rallongée (30
km !). Ce Tour sera musclé, à n’en pas douter.
Surtout, il passe dans les traces du passé avec
des noms très évocateurs pour l’amateur et
chargés de beaucoup de souvenirs : col de
Bacinu mais aussi Martini, Fozzano, Zerubia,
Aullène, Agosta Plage sans oublier des
épreuves mythiques dans le nord de l’ile, en Balagne comme au coeur de la Castagniccia.

On va également revivre des regroupements en
des lieux historiques comme à Quenza, dans le
parc du château ou pour manger un morceau
chez notre ami Félicien Balesi. Ou encore à Vico
qui fut jadis un centre névralgique du Tour avec
de nombreuses spéciales tracées dans les
environs. Cette année l’ES8 passera dans Vico,
comme à l’époque avant de rejoindre le parc de
regroupement, en ville, d’où l’on pourra suivre
les voitures encore en spéciale. On sait aussi que
l’accueil, avec Emilienne aux commandes, sera
formidable. Le lendemain, le regroupement se
fera à Ponte-Leccia, un autre haut lieu… »

UNE SPÉCIALE DE 50 KM !

« D’ailleurs, lors de ce regroupement de
Ponte-Leccia, les équipages devront bien
reprendre des forces car c’est un sacré morceau
qui les attend peu après. l’Oscaro-Tour de Corse
Historique innove encore avec une spéciale -Marathon- de 50 km ! Comme à l’époque ! Ce
jour là (vendredi), il n’y aura que trois spéciales
avant de rejoindre la fin de l’étape à Ile-Rousse.
Mais ne vous fiez pas aux apparences, c’est cette
journée qui comptera le kilométrage
chronométré le plus élevé.

Le lendemain, pour
l’ultime journée de course, la journée sera
également très dense dans les forêts de la
Castagniccia. Ce ne sera pas une simple
descente vers Porto-Vecchio pour le podium
d’arrivée. Certaines des routes empruntées n’ont
pas évolué depuis les années soixante… »

PLUS DE 200 PARTANTS…

Au fil de ces dernières semaine, la liste
des engagés s’est remplie très rapidement. Une
fois encore, l’Oscaro-Tour de Corse Historique
comptera bien plus de 200 partants avec un
plateau qui fait saliver à l’avance.
Bien évidemment, Christophe Vaison remet
son titre en jeu avec sa Lancia 037 Groupe B. Il
devra répondre aux prétentions de certaines
têtes de série comme Alain Oreille avec son
Opel Ascona 400, du team Bolla, de plus en
plus performante, ou Jean-François Bérenguer
avec une Opel Manta 400 Groupe B, Philippe
Gache avec sa Mazda RX7, Bernard Barrile avec
sa Sunbeam Lotus Groupe 2, Christian Kelders,
Jean-François Mourgues, Jean-Pierre
Lajournade, Frank Servais, tous sur des Porsche
911. François Pardona sera là avec une Fiat 131
Abarth Groupe 4 enfin fiabilisée et l’on note la
venue d’une « pointure » prestigieuse en la
présence de François Delecour, ancien
vainqueur du Tour, au volant d’une Ford Escort
Groupe 4. Autre Ford Groupe 4, celle d’Anto
Wan, toujours très rapide.

Le team Daunat
Classique aura fort à faire avec trois Lancia
Stratos (l’une pour Fred Daunat, une autre pour
le Prince Al Thani et celle, authentique, de
Philippe Vandromme). Jean-Charles Rédélé
sera au volant d’une A310 V6 Groupe 4. Clin
d’oeil bien sympathique avec le retour au volant
de sa Berlinette A110 1800 de Claude Balesi
qui brilla tant de fois dans le Tour. Son neveu
Pierre-François, lui, pilotera la Renault 5 Turbo du
pilote corse

DES VHRS VALORISÉES…

Une fois encore, la catégorie VHRS sera
répartie en trois niveaux de moyenne : Haute,
Intermédiaire et Basse, sachant que la moyenne
basse n’est accessibles qu’aux petites cylindrées
et voitures les plus anciennes. Cela nous vaut de
voir des voitures rares et très insolites. Cette
année, de nombreuses Alfa Romeo en tout
genre (dont une vraie GTA…) disputeront le
Tour, en compétition ou en régularité, grâce
notamment au dynamisme du spécialiste
parisien Century. Les VHRS disposeront de leur
propre direction de course et de leur propre
relation « concurrents ».

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Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

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