35 pilotes attirés par les lustres du
Mans avaient répondu présent les 2 et 3 juillet dernier, dont
tous les prétendants à rester dans le
top ten à mi saison.
Le soleil étant également au RDV
manceau nul doute que l’ambiance
allait être chaude autour des barbecues.

Les essais

Sur la pré grille 5 nouveaux venus : Julien Barbe et Renaud
Poupas les manceaux sur une 3ème Triumph Dolomite, Xavier Lascaux et
Serge Descazeaux sur la 635CSI ex. Gosset (en essai dans Echappement classic
de Juillet avec la Camaro de Mitch) et Vladimir Braycewski sur la Berlina de
C.Pandélé. Sans oublier le retour en groupe 1 de Manu Meilhan après 2 ans
d’errance au milieu des Porsches, Apines, etc…
Si parmi les anglaises G.Cayeux imposait Caprita au nez et à la barbe de
C.Boissy, Gosset et Bourguignon sur la RS de Cholley souffrant, se livrait pour
la 3ème place leur 1er duel du meeting. Suivait la GSE de Delecour et les américaines,
la Ford Mustang de Duché avait pris avec 4/10 l’ascendant sur sa
jeune soeur ennemie de Général Motors conduite par O.Haquette et préparée
par Fred entre 2 grillades de merguez.

Chez les « continentaux » on trouve aux 1ères loges en 1300 le duo Josquin -
Marteau, en 1800 celui Perillat - Gavaudan ,en 2800 Masini - Cabarrou, en
+2800 la paire indissociable sur la piste Fournier - Villars et en 2 L Lamoureux -
Colin

1ère Course

Après 1 mise en grille laborieuse en 2 + 2 en ligne alors qu’avait été demandé
une 2 + 2 décalée Cayeux s’envole à l’extinction des feux devant Bourguignon
derrière au premier freinage de la chicane de la courbe Dunlop c’est un peu la
confusion et on trouve des autos dans des positions plutôt anachroniques.

Gosset qui a du mal à accrocher le train de la RS fait le trou sur un peloton
composé de l’Opel de Delecour, la Camaro d’Haquette, la R3 de Josquin et la
Mustang de Duché suivent dans les roues de Marteau les siamois de Bavière
Villars et Fournier. En 2 litres « continales » c’est la grosse baston entre Colin,
Deleplanque, Lamoureux et Levla. Ces 2 là vont finir par s’accrocher, ça devient
une habitude, envoyant le second nommé en tête à queue. Reparti en fin
de plateau le couteau entre les dents avec + de 15’ de retard il finira à l’issue
d’une belle remontée par revenir dans les pare-chocs du trio Lamoureux, Deleplanque,
Colin. Que du bonheur…

Belle course de C.Bardin qui découvre une arrivée sans trop de soucis intercalée
au milieu de 2 BMW troitistes Masini et Cabarrou et de Ramuntcho qui progresse
à la vitesse grand V (parait que la 320 elle tourne à l’Irouleguy, blanc
pour ne pas que cela se voie…) Manu Meilhan avec la GTV Bleue pour son retour
parmi les siens (le Grp1) se hisse au 4ème rang des Alfa. Alors que François
Baju nous fait un joli tête à queue à Dunlop c’est Georges Perillat sur l’ancienne
auto de Marc Piagno qui enlève la classe 1800. Miran sur la Vauxhall ne
parcourant que 7 tours, va y voir du boulot sous la tente avant la course 2.

2ème course :

Faisant la clôture du meeting, les pilotes ont eut le temps de se remettre de
leurs agapes du midi. De nouveau Cayeux part en tête avec cette fois dans
son parechoc, ou presque, la Dolo de Gosset et la RS de Bourguignon.
Boissy parti en dernière ligne ne va pas tarder à les rejoindre… ou presque
également. Le niveau monte !

Suivent groupés Josquin et Haquette la plus petite de Josquin et la plus
grosse de Haquette ; On parle voiture bien entendu.
Dans le clan des 2L continentales, nouveau gros baston entre les Lamoureux,
Levla, Colin et Deleplanque auxquels est venu se joindre Fournier
privé de D.Villars (joint de culasse).
Alors que Levla est arrivé à passer cette fois sans encombre ses 3 adversaires il voit son pare-brise se couvrir d’huile et
son moteur couper après la perte ……..du bouchon d’huile. Out la 15.
Et alors que Deleplanque nous gratifie d’un beau tête à queue à la chapelle, Lamoureux réussi à passer Colin dans les
ultimes tours et finir à 1’’ de la 30si remportant ainsi une nouvelle fois les points au challenge Alfa. Pendant que dans la
famille série III c’est Cabarrou qui mène les débats devant Ramuntcho et la 320/6 « Irouléguy » lui-même devant Meilhan
de 2/10. Chez les golfistes c’est la 53 de Jérôme Gavaudan qui devance la 69 ,Foucault, Lefieux et Pierné qui ne
se sont pas quittés. On attend un moteur et des amortisseurs typés circuit pour la 131, alors nul doute qu’elle viendra se
friter avec les Alfa.

Débuts encourageants de l’équipage Descazeaux - Lascaux qui se sont bien marrés et de celui de la Dolo mancelle
quasi stock de Julien Barbe. Remarqués aussi les très bon temps réalisés par
Toto Plaisant sur l’A112, un futur sacré client en Golf, les débuts d’Adrien Samson
sur le GTV gris et la bourre entre les Alfa de « Vlad » pour les intimes et
Jacky Daumas la coqueluche de ces dames. Nous n’oublierons pas non plus
notre sympathique équipage du Sud Ouest Baju - Sallefranque qui nous a donné
RDV à Nogaro pour un feu d’artifice culino-théâtral, espèrant que d’ici là ils auront
équipé leur BM d’un autobloquant in-dis-pen-sable pour exploiter la puissance
de leur auto.
Alors que dans le dernier tour Cayeux qui a géré son avance s’en va cueillir une
nouvelle couronne Bourguignon passe, au garage vert, Gosset qui menait le duo
depuis le départ pour s’octroyer la seconde place. Boissy malgré tout son talent
n’ayant pu revenir sur le trio de tête ronge son frein et rêve d’escort. La magnum
est à vendre, qu’on se le dise !

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Texte : Groupe1
Photos : www.photoclassicracing.com