Plus que 12 fois dormir… Au fil des éditions, la Montée Historique du Maquisard a acquis ses lettres de noblesse, au point de devenir un rendez-vous incontournable au cÅ“ur de l’été… ce qui ne signifie d’ailleurs pas que le soleil est chaque fois de la partie !

Désormais mise sur pied par l’Ecurie du Maquisard, branche organisatrice de la Royale Ecurie Ardennes, l’épreuve n’en finit pas d’attirer les grosses pointures, et cette 7ème édition n’échappera pas à la tradition. Bien au contraire… En fait, les responsables de l’Ecurie du Maquisard ont été confrontés à un ‘problème de riches’, se voyant contraints de refuser du monde, afin de privilégier les voitures les plus emblématiques, et donc les moins récentes. Au total, ce sont 115 bolides qui ont été acceptés, ce qui signifie qu’un bon quart des engagés est resté sur le carreau. Frustrant, certes, mais dans les rangs des organisateurs, on veut avant tout assurer un nombre de passages correct pour chacun des engagés.

En parcourant la liste des concurrents, on ne peut que se réjouir de se retrouver dans le hameau de Marteau, aux portes de Spa et de la célèbre Clémentine, pour s’en mettre plein les yeux et les oreilles. Pour rappel, la majeure partie de la journée consiste en de simples exhibitions non-chronométrées, de quoi attirer des véhicules toujours plus impressionnants.

Devenu un inconditionnel du Maquisard, Robert Eyben sera ainsi de la partie avec une Sunbeam 1925, assurément la plus ancienne du plateau. Elle rivalisera de curiosité avec la Porsche 356C 1963 de Michel Horgnies, la Fiat Abarth Grand Prix 1965 de Pascal Collard, la Gilbern GT 1965 d’Arnaud Vandermeulen, l’Alfa Romeo Giulia Sprint Veloce 1972 d’Yves Deflandre, la Fiat 124 Abarth Gr.4 1977 de ‘Fifi’ Néri (qui alignera également une nettement plus moderne Abarth 695 Asseto Corse qui officiera en voiture ‘0’), on en passe, et de tout aussi belles…

Le gros des troupes fera confiance à des bolides qui sont autant de classiques du genre, mais aussi des odes au spectacle. Entre les NSU TI, VW Golf GTi de la première génération, BMW 1602, 2002 et M3 E30, Talbot Sunbeam Ti, Opel Kadett, Ascona et Manta de tous poils, Alpine A310, Simca Rallye 2 et 3, ou encore Ford Sierra Cosworth (qui comptent parmi les benjamines du peloton), le public du Maquisard aura de quoi faire…

Une liste à laquelle il convient bien sûr d’ajouter les concurrents prenant part au traditionnel ‘Roi de l’Escort’, à savoir tous ceux qui sont engagés avec ce mythe à l’ovale bleu, en version MK1 ou MK2. Ces pourvoyeurs de spectacle auront pour noms Johnny Delhez, Michel et Olivier Querinjean, Jonathan Junius, Loïc Poncelet, mais aussi les Bouchat (MK1), Menten (MK1), Tapai, Gaspard, Dubois, Devleeschauwer, Tambour, Bousson, etc. Tout aussi convoité sera le ‘Prix du Spectacle’, remis au meilleur négociant en grands travers…

La guerre des stars !

Quand arrive le milieu de l’après-midi, la Montée Historique du Maquisard prend l’allure d’une implacable lutte contre le chrono. Et cette année, Robert Vandevorst et son équipe ont décidé de pousser toujours plus loin le système ‘à l’américaine’, avec une Montée en Or à laquelle sont engagés 27 pilotes, un Top 10 et… un Final 3 qui permettra de désigner le lauréat. Rappelons que l’an dernier, Jean-Pierre Van de Wauwer, Tony Kevers et Raphaël van der Straten étaient séparés par 1’’6 au terme de l’ultime affrontement !

Pour succéder à Jean-Pierre Van de Wauwer et sa Lancia Beta Monte-Carlo Gr.4, les candidats n’ont en fait jamais été aussi nombreux et bien armés. A commencer par… ‘Vande’ lui-même, qui a décidé de défrayer la chronique en engageant… deux bolides !

Si par hasard le tracé était un peu trop sec pour la Lancia Beta Monte-Carlo Gr.4 lauréate des dernières Legend Boucles de Spa, le citoyen de Stembert a dégoté une Porsche 911 1979 nettement plus puissante. Il aura néanmoins à qui parler, puisque Bernard Munster s’est engagé en dernière minute avec une Porsche 911 Turbo 1974 annoncée pour… 550 chevaux ! Et le dernier vainqueur en date du Ypres Historic Rally ne vient pas faire du tourisme… Voilà ‘Vande’ prévenu !

Les autres favoris dans cette course au chrono seront Raphaël van der Straten (Ford Mustang Gr.2 1967, qui profite d’un excellent coefficient), Bernard Herman (Porsche 911 RS 1974, en quête de revanche après s’être loupé lors du Top 10 l’an dernier), Tony Kevers (VW Golf II, abonné au podium) et Johnny Delhez (Ford Escort RS2000 Gr.4). Attention également à Bernard Lamy (Volvo Amazon 1966) et Bernard Cornet (VW Cox 1973), qui tirent habituellement le plein profit de bolides plus anciens. Les outsiders auront pour noms Réginald Togaert (Peugeot 205 Rallye), Michel Closjans (Lotus Elan), Olivier Masson (Volvo 122S), Christian Glaude (Volvo 144S), Daniel Reuter (Porsche 914/6), Joseph Paisse (Porsche 914/6), André Lausberg (Porsche 911), Raphaël Boehmer (Porsche 911 2,7 RS), Heinz-Walter Schewe (Porsche 911 Turbo Gr.4, superbe…),

Nicolas Hennes (Porsche 911 Carrera 2,7), Pierre Bousson (Ford Escort RS2000 MK2), Loïc Poncelet (idem), Michel Querinjean (idem), Nathan Giozzet (Opel Kadett C GT/E), Dany Wynand (idem), Florian Jupsin (Opel Manta), Christian Terf (VW Golf GTI), Vincent Cornet (Opel Ascona B), Thierry Delobel (Porsche 911), Marcel Laval (Opel Ascona B), Maxime Hebrant (Opel Manta), Patrick Graindor (Triumph TR7 V8), Benoît Dirick (BMW 325i E30), Fabien Hennen (Peugeot 205) et Stéphane Didelot (Peugeot 309).

Pas de doute, va y avoir du sport le dimanche 12 août tout au long des 2340 mètres du ‘Maquisard’, devenu au fil des ans un ‘championnat du monde des potes de la région’. A tel point que personne ne penserait prendre ses vacances à la date choisie par l’Ecurie du Maquisard !

Pour en savoir plus sur cette 7ème Montée Historique du Maquisard, rendez-vous sur le site internet de l’organisation, à l’adresse www.ecuriemaquisard.be.

Contact : Ecurie du Maquisard - Robert Vandevorst
Tel : 0495-209045
Contacter par Email
www.ecuriemaquisard.be

photos édition 2011 : Jean-Marc Pitz