Disputée ce samedi 9 mai sous un soleil printanier, la deuxième édition des Douze Heures de Huy orchestrée par le Motor Club de Huy a récolté un franc succès, le nombre de participants ayant été doublé par rapport à l’an dernier, tandis que sportivement, l’indécision a été totale jusqu’à la proclamation des résultats.

Alors qu’on s’attendait à une lutte implacable entre le double vainqueur Yves Noelanders (Volvo PV544 1961) et le lauréat de 2013 Yves Deflandre (Porsche 911 1973), un troisième pilote s’est illustré d’un bout à l’autre de la journée, Jérôme Guilmain défrayant la chronique dans la catégorie Solo au volant de sa BMW 1602 1975, en profitant d’ailleurs pour s’offrir le Challenge ‘Vittel’ (en mémoire du pilote du même nom disparu sur les routes des Douze Heures de Huy en 1966), ayant réalisé la meilleure performance cumulée au terme des trois passage dans le test de régularité de la célèbre Poudrerie de Clermont.

Au bout du compte, ‘Nono’ ne commettait pas la moindre erreur majeure et ajoutait un troisième succès à son palmarès, s’imposant dans cette catégorie Solo qui impose le respect, les pilotes devant à la fois manier leur bolide, suivre le road-book et réguler durant les nombreux RT. Impressionnant ! Derrière Noelanders, désormais triple vainqueur de cette épreuve majeure du calendrier de la régularité historique en Belgique, Jérôme Guilmain parvenait à surprendre Yves Deflandre, les pilotes achevant de garnir le podium final dans cet ordre. Le top 5 était complété par d’autres concurrents de la catégorie Solo, avec Didier Gathy (Porsche 911 1967) devant Claude Ninane (Ford Escort MK1 1300 GT 1972).

Les médias étant particulièrement bien représentés lors de ces Douze Heures de Huy, les journalistes Gérald Wéry (RTBF) et Benoît Galand (Turbo Magazine) ont tenu leur rang, le premier nommé, au volant d’une rutilante Ferrari 328 GTS ‘à la Magnum’ s’offrant la 7ème place dans la catégorie Solo, tandis que Galand, sur BMW 1602, complétait le top 10. Leur avis était néanmoins identique au bout de la journée : pas simple de tout faire tout seul dans l’auto !

Duel en Twin

Dans la catégorie Twin, qui regroupe des équipages traditionnels composés d’un pilote et d’un copilote, la lutte a été épique, et c’est pour… un demi-point de pénalité que Michel Hermans et Daniel Pigeolet (Alfa Romeo Giulietta Sprint 1964) s’imposaient face à Victor Guilmain et Benoît Remion (Porsche 911 Targa 2,2 1968). Au terme d’une jolie remontée, Benoît Lohisse et Jérôme Bestgen (MG B GT V8 1968) complétaient le top 3, battant sur le fil les Portugais Joao Mira Gomes et Antonio Caldeira (Datsun 240 Z 1973) et le prestigieux duo composé de Pascal Van de Moortel et Christian Delferier (Austin Cooper S 1967).

Dans les différentes classes, les victoires sont revenues à Claude Ninane (Ford Escort MK1 1300 GT, Cl.1), Jérôme Guilmain (BMW 1602, Cl.2), Yves Noelanders (Volvo PV544, Cl.3), Victor Guimain et Benoît Remion (Porsche 911 Targa 2,2, Cl.4) et Yves Deflandre (Porsche 911, Cl.5). Le meilleur équipage mixte était composé de Jean-Luc Braibant et Valérie Meresse (Ford Escort MK2 1978), qui prenaient la 8ème place de la compétition Twin. Quant à la meilleure écurie, il s’agissait d’OSB (pour… Old Sexy Boys !), magnifiquement représentée par les ex-Chippendales Yves Noelanders, Yves Deflandre, Didier Gathy et Claude Ninane !

Officiant en qualité de voiture ‘0’, Michel Andernack, accompagné d’Henry Roiseux, a hélas été victime d’un accrochage avec un riverain imprudent sur le parcours, la superbe Matra Djet S5 subissant d’importants dommages. On espère désormais revoir au plus vite ‘la belle bleue’ dans un parfait état de forme…

En attendant, le Motor Club de Huy va poursuivre son travail de sape pour rendre aux Douze Heures de Huy leur prestige d’antan. Et croyez-nous, c’est fort bien parti…

-> Classement 2015

Texte : Vincent Franssen
Photo Nicolas Gimenne

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