Habituellement programmé en juin, le Grand Prix du Pas-de-Calais s’est déroulé les 7 et 8 septembre sur le circuit de Croix-en-Ternois. L’occasion pour certains plateaux habituels de ce meeting de découvrir une piste de Croix-en-Ternois new look qui a vu la piste élargie à 12m ainsi que la pause d’un nouvel enrobé. Il est toujours question d’agrandir le tracé pour les prochaines années.

L’affiche était composée de 4 plateaux issus des Trophées Historiques des Circuits FFSA : le Challenge GT Tourisme, le Groupe 1, le Trophée Maxi 1000 et le Trophée Lotus, rejoints pas les anglais du Plateau F3 500 composé de sympathiques petites machines mues par des 500 cm3 d’origine motocycliste. Si certains plateaux étaient un peu juste en terme de nombre de concurrents, tous ont offerts des courses très animées.

Challenge GT Tourisme : le holp-up du président

Les 14 voitures sur la grille auraient pu faire craindre le pire quant à une course soporifique. Il n’en fut rien. On ne remerciera jamais assez Claude Provost qui tel un lutin sortant de sa boite nous gratifia de splendides départs au volant de sa berlinette lui permettant de mener les deux courses. Ce fut à chaque fois l’occasion de voire la magnifique Morgan de Jérôme Servies - Président de l’ASAVE - entreprendre une remontée alors qu’il était initialement en pole position pour s’imposer dans les deux courses. Habitué des bagarres aux avants-postes, Patrick Andréoli était cette fois un peu en retrait. On notera les deux podiums de Jean-François Hoyez sur sa Porsche 911 SC et on regrettera l’absence du grand animateur des deux courses Claude Provost, contraint à l’abandon en course 2 suite à une crevaison à quelques encablures de l’arrivée.
Course 1 : 1. Jérôme Servies (Morgan Plus 8), 2. Jean-François Hoyez (Porsche 911 SC 3.0), 3. Claude Provost (Alpine A110 1600), 4. Patrick Andreoli (Porsche 911 SC 3.0), 5. Manuel Peireira (Porsche 911 2.7), etc..
Course 2 : 1. Jérôme Servies (Morgan Plus 8), 2. Jean-François Hoyez (Porsche 911 SC 3.0), 3. Patrick Andreoli (Porsche 911 SC 3.0), 4. Manuel Peireira (Porsche 911 2.7), 5. Richard Batman (Lotus Elan), etc..

Trophée Maxi 1000 : Maxime Lefebvre en son jardin

Hat trick pour Maxime Lefebvre venu en voisin : Pole Position et victoires dans les deux manches ce qui renforce sa position au championnat. La course 1 fut sans conteste la plus indécise, Michel Fresnoy (Austin Cooper S) et Jean-François Besson (Alpine A110) se chargeant de mettre la pression sur le jeune Picard, Fresnoy menant même la course pendant les 5 premiers tours. Avec 26 voitures en piste, il y avait de la bagarre à tous les étages. La course 2 fut plus limpide pour Maxime Lefebvre débarrassé dès le 2ème tour de Jean-François Besson qui avait pris le meilleurs au départ, Michel Fresnoy abandonnant de son côté peu après la mi-course. Cela profita à Philippe Gandini pour le gain de la 2ème place.
Course 1 : 1. Maxime Lefebvre (Alpine A110), 2. Jean-François Besson (Alpine A110), 3. Michel Fresnoy (Austin Cooper S), 4. Philippe Gandini (Austin Cooper S), 5. Lionel Couche (Austin Cooper S), etc..
Course 2 : 1. Maxime Lefebvre (Alpine A110), 2. Philippe Gandini (Austin Cooper S), 3. Lionel Couche (Austin Cooper S), 4. Philippe Durand (Simca Rally 2), 5. James Lefebvre (Matra Jet 6), etc..

Le Groupe1 HTCC - Ford toujours

Avec 27 voitures engagés, ce plateau reste le plus fourni et un des plus animés. Après une qualif qui vit Pierre-François Clot signer la pole position au volant de sa Ford Escort RS2000 Mk2 devant le local Stéphane Delecour (Opel GSE), les deux courses donnèrent lui à une belle foire d’empoigne comme c’est souvent le cas. Après un départ impécable, le freinage au bout de la ligne droite au second tour fut fatal à Olivier Haquette (Chevrolet Z28) qui échoua dans le bac à gravier après une lutte à 3 de front avec Alain Miran (Vauxhall Magnum) et la Simca Rallye III de Dominique Josquin. Devant, Delecour mène la danse alors qu’au 9ème tour, Miran, 3ème, réalise un magnifique 360° que Clot, tout à sa remontée suite à un drive through, évite de justesse. Ce dernier poursuivra sa remontée et passera en tête au 15ème tour. On notera la présence de Pierre Gary d’Echappement Classic venu partager le volant de la BMW 30 CSI de Didier Gheza. Il vous en parlera dans le prochain Echappement Classic. La course 2 fut également tumultueuse, Clot et Boissy écopant d’une pénalité suite au départ, ils se retrouveront classés 7 et 8ème bien qu’ayant terminé aux deux premières places sur la piste. Delecour ayant fauté, il se retrouvera 14ème et on assistera alors à une phénoménale remontée de ce dernier jusqu’à la seconde place d’une course remportée au final par Pierre De Potter qui n’en demandait pas tant après sa 5ème place dans la première course.
Course 1 : 1. Pierre-François Clot (Ford Escort RS2000 Mk2), 2. Stéphane Delecour (Opel Commodore GSE), 3. Pierre Groppy (Ford Escort RS2000 Mk2), 4. Pierre De Potter (Ford Escort RS2000 Mk1), 5. Alain Miran (Vauxhall Magnum), etc..
Course 2 : 1. Pierre De Potter (Ford Escort RS2000 Mk1), 2. Stéphane Delecour (Opel Commodore GSE), 3. Philippe Truffier (Volkswagen Scirocco), 4. Olivier Haquette (Chevrolet Z28), 5. "Levla" (BMW 30 CSI), etc..

Trophée Lotus - Et à la fin, c’est Gaso qui gagne

Comme pour le Challenge GT Tourisme, on se dit qu’avec 14 voitures, la course ne va pas répondre à nos attentes. C’est sans compter sur les acteurs de de plateau monotype qui nous ont offert deux belles courses. 4 changements de leader en course 1 avec successivement Pascal Metayer, Philippe Huret, de nouveau Metayer et Philippe Gaso pour terminer, moins de 2 secondes séparant les 3 premiers sur la ligne d’arrivée. Derrière aussi ça bagarre ferme avec un Christian Odin très en verve subtilisant la 4ème place à Xavier Jacquet au prix de freinage très retardés ! Même scénario en course 2 qui verra pas moins de 6 changements de leader. Xavier Jacquet partira à la faute au freinage de la ligne droite au 2ème tour. Christian Odin menant la course du 4ème au 15ème tour mais qui faiblira sur la fin ne pouvant résister à la triplette Philippe Gaso, Anthony Delhaye et Philippe Huret qui, une fois de plus, termineront la course dans un mouchoir de poche.
Course 1 : 1. Philippe Gaso (Lotus Seven), 2. Pascal Metayer (Lotus Seven), 3. Philippe Huret (Lotus Seven), 4.Christian Odin (Lotus Seven), 5. Xavier Jacquet (Caterham), etc..
Course 2 : 1. Philippe Gaso (Lotus Seven), 2. Anthony Delhaye (Lotus Seven), 3. Philippe Huret (Lotus Seven), 4.Christian Odin (Lotus Seven), 5. Vincent Delarche (Caterham), etc..

F3 500 - Les anglais traversent le channel

Déjà venu à Crois en Ternois par le passé, les Anglais étaient de retour avec leur plateau composé de monoplaces équipées de moteurs 500 cm3. Ces voitures ont été créées au sortir de la guerre, chacun y allant de son modèle. Les moteurs n’étant pas très puissants, l’aérodynamique y jouait un role important. Ce plateau apporte ici une touche d’exotisme bienvenu avec tout le charme désuet de ces drôles de machines. Nous voilà revenus au temps des pionniers de l’automobile : on roule avec ce que l’on peut, la sécurité est inexistante - pas de harnais, structures frêles - on se penche pour aider à tourner, ça sent, ça fait du bruit - moins que prévu avec les silencieux imposés de nos jours - et on s’enthousiasme à chaque passage !
Course 1 : 1. Mike Fowler (Cooper Mk5), 2. Simon Frost (Martin), 3. Darrell Woods (Cooper Mk12), 4.Xavier Kingsland (Staride Mk3), 5. Richard Bishop-Miller (Revis 500), etc..
Course 2 : 1. Simon Frost (martin), 2. Mike Fowler (Cooper Mk5), 3. Darrell Woods (Cooper Mk12), 4.Xavier Kingsland (Staride Mk3), 5. John Jones (Cooper Mk9), etc..

Ce meeting organisé par Jean-Paul Couillot sonne juste : un petit circuit sympathique, des plateaux en osmose avec celui-ci, des courses enthousiasmantes, un accueil fort agréable comme c’est souvent le cas dans le Nord, un public au plus près des concurrents, l’été qui se termine en pente douce... Alors oui, la crise est là et les plateaux pas toujours très fournis, mais au final, chacun y aura passé un bon moment.

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Texte : Newsclassicracing.com -
© Photos : Photoclassicracing.com

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