La 16e édition du Jean Behra historique a été remportée par l’équipage azuréen
Frédéric/Marjorie Ozon, sur leur Lancia Fulvia 1300 s de 1971.

Ils ont fait leurs premières armes en rallye de régularité historique en 2010, lors du... Jean Behra historique. Un
apprentissage rapide… Les époux Ozon ont dominé, lancés à leurs trousses, l’Alpine A310 de Julien Landucci, la Volvo
123 GT de Bernard Mazuyer et Jean Rick (venus de l’Isère pour la première fois sur le Behra historique, afin de
s’entrainer en vue du prochain Monte-Carlo historique), sans oublier la Lancia Monte Carlo de Fabien Vita, qui a pris la
4e place. La petite Lancia rouge -le modèle est une icône du rallye- a bien marché, son équipage a bien navigué : ils sont
arrivés vainqueurs sur la promenade des Anglais, dimanche 9 septembre après plus de 650 km de rallye et 18 épreuves de
régularité, dont une de nuit.

Totalisant 441 points de pénalité, Frédéric et Marjorie ont vu leur motivation récompensée. Ils ont pratiquement
fait la course en tête de bout en bout. "C’est notre première victoire en rallye, alors emporter l’épreuve sur laquelle nous
avions débuté en 2010, c’est une satisfaction particulière", a souligné Marjorie lors de la remise des prix. "Je dois dire
que cette édition 2012 a été impeccable : temps magnifique de bout en bout d’un très beau parcours, bien rythmé. Je
souligne que le roadbook était irréprochable. Les étapes étaient très agréables également : il y a eu une sacrée ambiance !
Il est seulement dommage qu’un énorme troupeau de mouton ayant envahi la route du col d’Allos le samedi après-midi, la
plus belle des ER a du être annulée du classement", précise Frédéric.

5e au général, l’équipage Cédric Topor/ Marc Mendez sur Caterham super7 Sprint a dominé la catégorie
"régularité sans instruments" et remporte lui aussi son premier podium en régularité historique. Le prix du fair-play
"Lucienne & Claude Grassini" a été remis à l’équipage Roux père et fils, qui ont bien bataillé sur leur splendide A310
tout en ne ménageant pas leur soutien aux autres participants, par exemple en aidant Ian Keith et Andy Wood a réparer
leur Caterham qui tournait sur 3 cylindres à l’étape de Valberg, puis deux... A noter également, la première participation
cette année d’un pilote… Japonais ! Manabu Kato, au volant de sa petite Midget MkIII a terminé 17e au général. Son
parcours a été suivi par plusieurs centaines de personnes au Japon via un site internet sur lequel un compte-rendu
quotidien était présenté, avec photos, vidéos…

Autre tradition sur le Behra historique, la remise du prix Jean Viazzi (un grand pilote niçois d’après-guerre, qui fut
membre de l’ACN), qui récompense la voiture la plus exceptionnelle du plateau. Il a été attribué à la rare et affûtée TVR
Vixen 2500 de Thomas Féraud, construite à Blackpool en 1971. Enfin, un prix spécial de la ténacité a été remis aux
britanniques John Watton et Graham Walker. N’ayant pu se présenter au départ de la place Masséna le vendredi matin, ils
n’ont pas hésité à rejoindre la caravane du rallye pour prendre -juste à temps- le départ l’épreuve de nuit à l’étape de
Guillestre (Hautes-Alpes), après avoir fait passer le col de la Bonette (la plus haute route d’Europe, 2800m) à leur Jaguar
Type E cabriolet de 1966. Ils ont donc reçu un superbe modèle réduit de la Maserati 250 F pilotée en son temps par Jean
Behra, réalisé en céramique par Sylvie Topor, épouse et habituelle copilote de Cédric Topor.

Plus de photos disponibles sur www.rallyejeanbehrahistorique.com et sur la page Facebook « rallye Jean Behra Historique »

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