Fête bisannuelle intégralement dédiée au sport
automobile historique, la manifestation Le Mans
Story a offert un superbe écrin aux courses des 7
trophées et challenges français présents à l’affiche.

Trophée Lotus : Gaso creuse l’écart

Ce dimanche, les pilotes du Trophée Lotus n’ont pas
vraiment chômé en disputant deux courses sur cette
seule journée. Deux apparitions où ils ont
exceptionnellement partagé la piste avec les pilotes
britanniques du championnat F.I.S.C, réservé lui aussi
à des autos d’origine anglaise. Dans la course du
matin, la victoire revenait à l’un deux, Paul Conway,
alors que du côté des Lotus, Anthony Delhaye
confirmait sa domination des essais en tenant Philippe
Gaso en respect tout au long des 12 tours. Egalement
bien inspiré, le jeune Vincent Delarche prenait d’abord
la mesure de Christian Odin, puis de Mickaël
Blanchemain pour aller rejoindre les deux ténors du
trophée sur le podium.
Moins heureux l’après-midi, Anthony Delhaye était cette
fois rapidement éliminé, laissant la voie libre à Philippe
Gaso, qui conforte ainsi son avant au classement
général du Trophée Lotus. Mickaël Blanchemain, solide
dauphin, c’est sur le gain de la 3ème place qu’allait
planer la vraie incertitude. Christian Odin à la faute
dans l’avant dernier tour, Guillaume Lucot réalisait
ensuite la bonne affaire en dépassant Alain Delarche
sur le fil.

Course 1 : 1.Delhaye ; 2.Gaso ; V.Delarche ;
4.M.Blanchemain ; 5.Billeres (tous sur Lotus Seven),
etc.
Course 2 : 1.Gaso ; 2.M.Blanchemain à 7,5’’ ;
3.Lucot à 9,1’’ ; 4.A.Delarche à 9,4’’ ; 5.Billeres à 10,1’’
(tous sur Lotus Seven).

Trophée Formule Ford Kent : Beloou succède à Debs

Même « punition » pour les inconditionnels de la
Formule Ford Kent, qui ont eux aussi goûté aux joies
du circuit Bugatti à deux reprises durant la journée. Le
matin, Nicolas Beloou, sans doute motivé par l’air du
pays, se propulsait rapidement en tête avant de
commettre un tête-à-queue au 7ème tour, juste après
une courte neutralisation de course. Dès lors, Sylvain
Debs prenait la situation en mains et parvenait à prolonger sa série victorieuse de Spa malgré l’infernal
trio lancé à ses trousses, Arnaud Dousse, Benoît Cosi
et Yann De Caen gardant espoir jusqu’au drapeau à
damier. L’écart final entre les 4 premiers - 8/10 ! -
donne un bel aperçu de l’ambiance des derniers tours !
Rebelote l’après midi ; Arnaud Dousse et Nicolas
Beloou, bien qu’équipiers, se lançaient dans un
interminable duel que le Sarthois parvenait à conclure à
son avantage dans le dernier tour, sans que Sylvain
Debs ne parvienne, cette fois, à rester à leur contact.
Beloou père, bon 5ème, complète la performance
familiale du jour.

Course 1 : Debs (Van Diemen) ; 2.Dousse (Van
Diemen) à 0,1’’ ; 3.Cosi (Van Diemen) à 0,7’’ ; 4.De
Caen (Swift) à 0,8’’ ; 5.N.Beloou (Van Diemen) à 9,0’’,
etc. Course 2 : 1.Beloou ; 2.Dousse à 1,0’’ ; 3.Debs à
7,1’’ ; 4.De Caen à 12,4’’ ; 5.P.Beloou (Van Diemen) à
42,0’’, etc.

Challenge GT/Tourisme Asavé : Terriou continue

Décidément Christophe Terriou, le leader du
Challenge Asavé, est bien difficile à battre cette année !
Comme dans la course 1 du samedi, le « Porschiste »
est resté inaccessible dans cette seconde
confrontation, y compris pour Claude Boissy, dont la
nouvelle Ford Escort RS ne dispose pas encore de la
monte pneumatique idéale. En marge de cette
confrontation à sens unique (...pour l’instant), Jean-
Charles Valinho (Datsun 240 Z) a, cette fois, accroché
cette 3ème place qui lui tendait déjà les bras le samedi
avant son retrait en fin de course. Le Belge Roger
Poulet, très en verve ce week-end, hisse sa Lotus Elan
au 4ème rang devant le meilleur représentant du clan
Alpine : le toujours jeune, et véloce, Gérard Besson.

Course 2 : 1.Terriou (Porsche 911 SC) ; 2.Boissy
(Ford Escort RS) à 23,6’’ ; 3.Valinho (Datsun 240Z) à
1’24,7’’ ; 4.Poulet (Lotus Elan) à 1’28,8’’ ; 5.Besson
(Alpine A110) à 1’46,8’’, etc.

Trophée Saloon Car : Lefebvre prend le relai

Contraint à l’abandon à mi-course, Gilles Ceron n’a pas
eu le loisir d’imposer son impressionnante Chevrolet
Monza pour la seconde fois. En se retirant, l’homme
offrait ainsi la victoire au Néerlandais Jan Bot (BMW
M3), l’incontestable chef de file du championnat YTCC,
présent ce week-end aux côtés du Trophée Saloon
Car. Dans celui-ci, Fabrice Lefebvre profite également
des déboires de Gilles Ceron pour enlever la mise
devant José Pascual (R21 turbo Europa Cup), excellent
sur un circuit qu’il découvrait, Marcel Curval
(Barracuda), Jocelyn Pirio (Jidé) et Laurent Arnaud
(Dodge Swinger).
Pour l’occasion, les habituels pilotes de protos évoluant
en Saloon Car sont venus grossir les rangs de la
course d’une heure réservée à ce type d’autos. Marc
Hevia (sur la Mc Laren Canam qu’il pilote en CER) y
termine 2ème, Franck Metzger (Cheetah) 4ème, Raoul
Scultore (Chevron B60) 6ème, suivi de Guenant
(Maserati Barchetta), Gérard Delprat (Lotus 23) et
Claude Maurel (Ginetta).

Course 2 : 1.Lefebvre (Porsche 911 SC) ; 2.Pascual
(R21 turbo) ; 3.Curval (Plymouth Barracuda) ; 4.Pirio
(Jidé) ; 5.Arnaud (Dodge), etc.

Trophée Maxi 1000 : Frenoy réplique

Pour Michel Frenoy et Pedro Gaspar, les duettistes aux
Datsun Sunny, les courses se suivent mais ne se
ressemblent heureusement pas ! Notamment pour le
premier, qui avait course gagnée samedi avant d’être
trahi par son câble d’accélérateur à quelques tours de
roues de la ligne d’arrivée. Rien de tout ça cette fois ;
Michel Frenoy s’imposait avec autorité, son compère
portugais se chargeant d’assurer le doublé des Datsun.
3ème en début de course, Philippe Gandini (Cooper)
s’inclinait par la suite face au Picard Maxime Lefebvre
(Alpine A110), alors que Jean-François Besson,
débutant dans le trophée au volant d’une autre
Berlinette, complétait le tir groupé des voitures de
Dieppe au 7ème rang. A bord de son originale Clan,
Michel Chapel rééditait son succès de la veille en
classe 1000 cm3, Philippe Quiriere en faisant de même
au sein du Trophée Mini Classic.

Course 2 : 1.Frenoy (Datsun Sunny) ; 2.Gaspar
(Datsun Sunny) à 11,6’’ ; 3.Lefebvre (Alpine A110) à
20,6’’ ; 4.Gandini (Cooper S) à 36,8’’ ; 5.Besson (Alpine
A110) à 51,4’’, etc.

Challenge Formula Ford Historic : Lombardi, enfin !

La victoire que Pierre-Alain Lombardi n’avait pu obtenir
le samedi, le champion suisse l’a décroché le
lendemain au prix d’un nouveau bras de fer, victorieux
cette fois, avec Olivier Rechêde. Après avoir échangé
leurs positions à plusieurs reprises, les deux hommes
coupaient la ligne d’arrivée avec seulement 66/1000
d’écart ! Derrière, une formidable bataille à trois
opposait Jean-Louis Carponcin, Alain Girardet et Xavier
Michel, au bénéfice final du premier nommé. Dans cette
seconde course, décidément très animée, les
changements de leaders allaient également se
succéder dans la classe A (les monoplaces les plus
anciennes d’avant 1974), où Thierry Gallo s’impose
après de sérieuses passes d’armes avec Régis Prévost
et Raoul Scultore.

Course 2 : 1.Lombardi (Lola T540) ; 2.Rechêde (Lola
T540) à 0,066’’ ; 3.Carponcin (Van Diemen RF80) à
11,4’’ ; 4.Girardet (Van Diemen RF77) à 15,0’’ ;
5.Courregelongue (Van Diemen RF80) à 19,9’’, etc.

Le Groupe 1 Champion Car : Cayeux récidive

Plus personne n’arrête Gérard Cayeux ! hors d’atteinte
de ses poursuivants dans la course du samedi,
l’expérimenté pilote de la Ford Capri n’a pas fait plus de
détails le lendemain. Leader dès le départ, il laissait
ensuite à Philippe Gosset et Patrick Bourguignon le
soin de croiser le fer pour la 2ème place, ce dernier
obtenant gain de cause dans l’ultime tour. Parti du fond
de grille du fait de l’abandon de sa Vauxhall la veille,
Claude Boissy réussit à remonter au 4ème rang en
seulement 5 tours, suivi de près par le Nordiste
Stéphane Delecour. Plus loin, Dominique Josquin
(Rallye 3) est resté intraitable en classe 1300, comme à
sn habitude.

Course 2 : 1.Cayeux (Ford Capri 3L) ; 2.Bourguignon
(Ford Escort RS2000) à 4,6’’ ; 3.Gosset (Triumph
Dolomite) à 5,2’’ ; 4.Boissy (Vauxhall Magnum) à
20,1’’ ; 5.Delecour (Opel Commodore) à 25,4’’, etc.

• Voir le site de l’organisateur

PROCHAIN RENDEZ-VOUS

La Série FFSA des
Véhicules Historiques, les 3
et 4 septembre sur le circuit
de Nogaro.
L’ensemble des trophées et
challenges présents au
Mans y sera de nouveau en
piste, accompagné du
Trophée Formule 3 et
Formule Renault Classic.

Texte : Jacques Furet
Photos : www.photoclassicracing.com

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