Les caprices de la météo n’ont pas eu raison de la volonté générale : l’édition 2012 du Grand Prix de
Pau Historique a retrouvé un public encore plus dense lors d’un week‐end de courses intense et a
accueilli plus de 11 000 spectateurs.

Durant deux jours, six plateaux de compétition ont
successivement défié leurs challenger et …le ciel qui riait, puis pleurait ; alors que 800 voitures de
clubs se relayaient dans les jardins du Palais Beaumont pour une exposition éphémère, dont le clou a
été le concours d’état sous la houlette de la FFVE.

Trophée Phil Hill – Sixties Endurance : la danse des Cobra

Samedi 5 mai le beau temps a été au rendez‐vous pour les
qualifications et seul le Trophée Phil Hill a essuyé une averse lors
de sa séance. Une météo qui a bénéficié aux petites cylindrées de
Jean Marc Bussolini, Damien Kohler et Juan Orjuela.

Le
lendemain, le départ de la première course s’est déroulé sous le
soleil, établissant les positions. Yvan Mahé, à bord de son AC
Cobra a mené jusqu’à la mi‐course, laissant Dominique Guenat
prendre la tête pour ne plus la quitter. Légèrement derrière, les
trublions des qualifications ont poursuivi le show. Le public a pu assister à une lutte des mêmes
Bussolini et Kohler, Keith Ahlers jouant les outsiders volant d’une magnifique Morgan SLR de 1963. Le
drapeau à damier est tombé sous drapeau rouge. En effet le palois Mike Parisy et sa Lotus Elite ont
effectué une sortie, sans gravité, à 9 minutes de la fin. Dans l’après‐midi, Yvan Mahé a préféré ne pas
prendre le départ à la suite d’un problème moteur alors que Dominique Guenat victime d’une panne
a été contraint à l’abandon. Une situation qui a laissé le champ libre à Shaun Lynn qui n’a pu se
battre à armes égales le matin à la suite de problèmes techniques. Le Britannique remporte une
victoire bien méritée devant la Morgan SLR de Keith Ahlers qui a fait une superbe course. Juste
derrière, Damien Kohler et Jean‐Marc Bussolini n’ont pas ménagé leurs efforts pour s’attribuer la
troisième place. Au terme d’une superbe bagarre, Damien prend l’avantage et se hisse sur le podium.

Course 1 :
- VHC : 1. Dominique Guenat – AC Cobra ; 2. Yvan Mahe – AC Cobra ; 3. Jean Marc Bussolini – Porsche
911 2L
- Indice de Performance : 1. Juan Orjuela – Porsche 356 Pré A ; 2.Jan Guzen/Anthony Schrauwen – Lotus
Elite S1 ; 3. Fabrice Perruchot – Lotus Elite
Course 2 :
- VHC : 1.Shaun Lynn – AC Cobra ; 2. Keith Ahlers/James Bellinger – Morgan SLR ‐3. Damian Kohler –
Porsche 911 2L
- Indice de Performance : 1. Juan Orjuela ‐ 2. Jan Gijzen/AnthonySchrauwen – 3. Frédéric Berchon/Jean
Berchon

Trophée des Pyrénées : le trio infernal

Ce plateau complet de 36 monoplaces est un régal pour le
public et les concurrents avec des modèles parfaitement
adaptées aux rues sinueuses de Pau.

La grille de départ
composée uniquement de Ford est dotée d’une autre
particularité puisqu’une des deux femmes de la compétition,
Line Piguet, roule sur une Van Diemen RF 77. Lors de la
première course, Alex Lynn le fils de Shaun Lynn, récent
vainqueur du Tour Auto Optic 2ooo, est monté sur la première
marche du podium. On le retrouvera la semaine prochaine lors du Grand Prix de Pau moderne dans
la discipline vedette : la Formula 3. Lors de la seconde course, on reprend les mêmes et on
Le Grand Prix de Pau Historique 2012 : A Grand Prix, grands défis…
recommence. Alex Lynn remonte en haut du podium suivi d’Alain Girardet et de Pierre Lombardi.

Course 1 :
1.Alex Lynn – Van Diemen RF 81 ; 2. Alain Girardet – Van Diemen RF 79 – 3. Pierre Lombardi – Lolla
T540
Course 2 :
1.Alex Lynn – Van Diemen RF 81 ; 2. Alain Girardet – Van Diemen RF 79 – 3. Pierre Lombardi – Lolla
T540

Trophée Flat4 : une première réussie

Le petit nouveau de l’édition 2012 a rempli son objectif en
réunissant 21 voitures.

Un plateau diversifié allant de la Porsche
356 Pré A Speedster à la Carrera 2L. Tout au long de la première
course, le trio de tête composé de d’Albert Otten, Jean‐Marc
Bussolini et Juan Pablo Orjuela, s’est livré de très belles bagarres.
La course de l’après‐midi est quant à elle remportée par une
Porsche RS 61 conduite par Andrew Prill suivi d’Albert Otten et
Jean‐Marc Bussolini toujours aux avants postes.

Course 1 :
1. Albert Otten – Porsche 550 A Durlite ; 2. Jean‐Marc Bussolini – Porsche 356 A ; 3. Juan Pablo Orjuela
– Porsche 356 A
Course 2 :
1. Andrew Prill – Porsche RS 61 ; 2. Albert Otten – Porsche 550 A Durlite ; 3. Jean‐Marc Bussolini –
Porsche 356 A

Trophée Légende : le prix de l’élégance

Ce plateau atypique d’avant‐guerre reste exceptionnel par sa
rareté et sa qualité. Réunir 20 d’entre elles reste une grande fierté
de Peter Auto. Parmi les concurrents, la seconde femme du Grand
Prix de Pau Historique s’illustre face à ses concurrents masculins.

Alexandra du Boucheron aux côtés de son père Olivier sur une
Bugatti 37 A, a réalisé une très belle course marquée seulement
par une toute petite faute en début d’épreuve. En tête, trois
hommes sont sortis du lot en se succédant en première position.
Au final, Richard Pilkington s’impose devant Grégory Ramouna et Nicolas Chambon qui n’ont rien
lâché. La seconde course sacre de nouveau Pilkington alors que Grégory Ramouna abandonne suite à
une panne moteur. Francis Courteix sauve l’honneur des Bugatti en se faufilant sur la deuxième
marche du podium.

Course 1 :
1. Richard Pilkington – Talbot T26 SS ; 2. Gregory Ramouna – Bugatti 35 B ; 3. Nicolas Chambon/Pierre
Rageys – BMW 328
Course 2 :
1. Richard Pilkington – Talbot T26 SS ; 2. Francis Courteix – Bugatti 35 B ; 3. Jean‐Jacques Bally – BMW
328

Trophée Junior : Junior mais pas trop !

Les 19 petites monoplaces se sont régalées sur le circuit palois.

Très à l’aise sur ce type de tracé, les formules Junior s’en sont
donné à coeur joie. Devant on retrouve le Français Stéphane Rey
suivi des deux Britanniques Harry Tincknell et John Truslove. Le
podium de la seconde manche accueillera le même trio dans la
même position.

Course 1 :
1. Stéphane Rey – Lola Mk5A ; Harry Tincknell – Lotus 20 ; John Truslove – Brabham BT6
Course 2 :
1. Stéphane Rey – Lola Mk5A ; Harry Tincknell – Lotus 20 ; John Truslove – Brabham BT6

Trophée Mini Classic : petites mais pugnaces !

Pour leur première épreuve les Mini se sont fait remarquer.
Première interruption de course après un accrochage au départ
entre deux voitures.

Puis ce sont cinq voitures qui un peu
nerveuses qui se sont imbriquées l’une dans l’autre, ont forcé la
course à s’arrêter, cette fois définitivement au bout de quatre
tours. Un accident plus impressionnant que grave, mais les Mini
vont devoir mettre la pédale un peu plus douce... Aucun
classement n’a été émis à la suite de cette course. La course 2
s’est révélée moins agitée même si quelques débordement se sont produits, traduits par des sorties
de route. Nick Swift s’impose alors que son père, après avoir fait le meilleur temps en piste, a du
abandonner après un écart.

Course 1 : Pas de classification
Course 2 : 1. Nick Swift – Morris ; 2. Christian Devereux – Austin ; 3. Jonathan Hartop ‐Austin

Afin de célébrer cette nouvelle édition, les Clubs s’étaient de nouveau réunis dans les Jardins du
Palais Beaumont pour former une exposition de voitures de collection. Un rassemblement qui a
suscité l’intérêt du public, nombreux dans les allées.

La ville n’était pas en reste et s’est animée au rythme des
voitures anciennes : la Ville, la Chambre de Commerce, les
commerçants ont réuni leurs forces pour que Pau arbore ses
habits de fête aux couleurs des Grand Prix. Les spécialités
paloises ont été mises au goût du jour à travers les casetas
réparties dans la ville et dans les Villages du Grand Prix. Au sein
du paddock, les exposants étaient également présents pour vivre
et faire vivre à tous cette aventure automobile.

Le Grand Prix de Pau Historique s’achève mais la fête continue puisque jusqu’à sa version moderne le
week‐end prochain la ville de Pau célèbre sa Semaine du Grand Prix.

www.grandprixdepauhistorique.com

Crédit photo : Fotorissima & Photoclassicracing

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