Reprogrammé les 1, 2, 3 et 4 juillet 2021

2020 est une année de grand cru pour tous les passionnées de sport automobile historique, c’est une année Le Mans Classic.

Avec plus de 195 000 spectateurs en 2018, cet événement se place comme un incontournable dans le calendrier des manifestations mondiales. Mais qui seront les stars de cette 10ème édition qui se tiendra du 2 au 5 juillet 2020 ? Les automobiles de collection incontestablement !

Il est temps de découvrir la liste des premières voitures sélectionnées pour courir en piste et faire revivre à tous les plus les belles heures de l’histoire des 24 Heures du Mans.

Les plateaux

PLATEAU 1 – 1923 à 1939

En 1923, tout est encore tout neuf. Les courses de ville à ville se retrouvent désormais sur circuits. C’est cette même année que se tient la première édition des 24 Heures du Mans avec presque autant de constructeurs que de concurrents privés. Le spectacle est inédit ! Le plateau 1 du Mans Classic rassemble les voitures d’avant-guerre, certaines d’entre elles ont 90 ans ou plus… Un spectacle qui ne s’oublie pas, aussi bien pour les pilotes que les spectateurs.

PLATEAU 2 – 1949 à 1956

Après-guerre, rien n’est plus pressé que de faire revivre les futiles et merveilleuses voitures de course. Le sport automobile retrouve ses supporters les plus fervents. Techniquement, la période est complexe. Les marques toutes neuves, Ferrari avec un deux-litres, Porsche avec des 1100 et 1500, viennent agacer les valeurs installées, Delage, Talbot, qui se défendent avec de gros six-cylindres.

PLATEAU 3 – 1957 à 1961

Jaguar poursuit sa domination au classement « scratch » puis passe le relais à Ferrari, ce qui n’empêche pas Aston Martin de s’arroger une victoire libératrice. D’autres Américaines sont venues au Mans auparavant mais on assiste aux débuts de Chevrolet, avec les Corvette de première génération. Porsche affine ses connaissances aérodynamiques pour atteindre parfois le podium.

PLATEAU 4 – 1962 à 1965

Le règne de Ferrari ! Durant ces quatre années-là, toutes les victoires, toutes les secondes places, toutes les troisièmes places ont été remportées par Ferrari ! Une domination qui prend toute sa valeur par la qualité des adversaires. Battues, les Aston Martin, les Maserati, les premières Ford GT n’en sont pas moins de splendides coursières. D’ailleurs, l’intensité de la bagarre est attestée par l’envolée des performances : en quatre ans, le meilleur tour passe de 204 km/h à 223 km/h !

PLATEAU 5 – 1966 à 1971

Ferrari ne gagne plus ! Sauf en Grand Tourisme où la 275 GTB sauve l’honneur et où la fameuse Daytona inaugure son palmarès, après un intervalle où Porsche glisse ses 911 et même 914. Pour la « grande » victoire, au classement général et à la distance absolue, Ford cueille les lauriers et les fruits de son effort, commencé en 1964 avec le programme GT40. Quadruple couronne, en dépit de Porsche, battue d’extrême justesse en 1969.

PLATEAU 6 – 1972 à 1981

Les « trois litres » étaient censées calmer le jeu, mais les joutes n’ont jamais été si belles qu’entre Matra et Ferrari, au son des douze-cylindres. Un duo que viennent soutenir ou troubler les flat-huit Porsche, les V8 Alfa Romeo et Cosworth (sur les Gulf, les Ligier, les Inaltera et bien d’autres), les six-cylindres Renault et Porsche.

-> Liste des engagés #2 - Plateaux 1 à 6

Du côté des courses du support, le Group C et l’Endurance Racing Legends, de belles mécaniques sont également engagées :

Groupe C

Il y a certaines automobiles plutôt rares, la Porsche 956 en est une. Cette Porsche Group C est le symbole de la domination de la marque de Stuttgart dans les années 80. Son châssis est totalement innovant pour l’époque : un monocoque aluminium vient remplacer le traditionnel châssis tubulaire. Une innovation payante car grâce à sa légèreté et son flat-6 la Porsche 956 décrochera de nombreuses victoires dans les épreuves les plus prestigieuses dont les 24 Heures du Mans.

-> Liste des engagés #1 - Group C

Endurance Racing Legends

A la fin des années 1990 puis au début des années 2000, la Panoz Esperante GTR-1 a été le premier symbole de l’originalité et la passion de son initiateur Don Panoz, acteur majeur de la renaissance de l’endurance. Vu en championnat FIA GT en 1997, avec comme meilleurs résultats des neuvièmes places à Spa-Francorchamps et Donington, l’exemplaire présenté ici (châssis 003) a également disputé les 24 Heures du Mans en 1997 et 2004, respectivement sous les couleurs de David Price Racing et Larbre Compétition (abandons)

-> Liste des engagés #1 - Endurance Racing Legends

-> En savoir plus sur les plateaux Le Mans Classic 2020

Le spectacle sera également assuré en piste avec des pilotes de renom à l’image de Jacques Laffite, Ralf Kelleners, Jürgen Barth, René Arnoux, Paul Belmondo, Eric Hélary, Gérard Larrousse et bien évidemment des pilotes ambassadeurs de l’horloger et partenaire Richard Mille comme Simon Pagenaud, Scott Dixon ou encore Fernando Alonso !

Des expositions  : 25 ans de la victoire de McLaren, Panhard à l’honneur avec 24 automobiles à moteur Panhard et carrosseries spéciales, une rétrospective des 24 Heures du Mans avec 30 à 40 automobiles victorieuses au général ou dans leur classe.

Organisation : Peter Auto

-> Tout 2020... et les éditions précédentes