La 33ème édition du Tour Auto se déroulera du 22 au 27 avril 2024. Les voitures s’élanceront du Paris Expo Porte de Versailles (Hall 6) en direction de Biarritz. A quelque 130 jours du départ, une première liste des engagés vient d’être dévoilée.

Cette première version qui comprend 168 équipages (91 en Compétition ; 77 en Régularité) laisse déjà apparaitre quelques automobiles d’exception comme deux BMW M1 Procar, deux Ford GT40, deux Jaguar Type C, ainsi qu’un riche panel de Ferrari de course, allant d’une 250 MM ayant participé aux Mille Miglia en 1953 et 1954 jusqu’aux Ferrari 308 Gr.IV et Gr. B préparées chez Michelotto et ayant animé les plus grands rallyes mondiaux jusqu’au début des années 1980. Quelques équipages parmi les favoris pour la victoire figurent dans cette première liste. A l’image de Sébastien Berchon/Sébastien Bordier (Jaguar E-Type 3.8 1963), le duo vainqueur de l’édition 2023 qui remettra son titre en jeu en avril prochain. A propos de Type E, notons que si le triple vainqueur de l’épreuve Jean-Pierre Lajournade ne sera plus au départ, profitant d’une retraite bien méritée, sa célèbre monture sera elle bien là, aux mains d’un concurrent connu pour son pilotage généreux !

La 33ème édition mettra à l’honneur les prototypes de course et les BMW 3.0 CSL.

Du côté de Munich, on compte déjà quatre 3.0 CSL engagées en Compétition, qui tenteront de faire briller les couleurs de la marque face aux Porsche RSR et autres Alpine A110. La marque française sera d’ailleurs bien représentée, puisque pas moins de 6 Berlinettes figurent déjà au départ, dont la célèbre 1300 S ayant couru le Tour de France 1969 aux mains de Jean-Claude Andruet et Michel Vial. Une autre Alpine tentera de se faire une place sous le soleil de Biarritz, puisque engagée par le duo Eric Hamoniau / Jérôme Dupard, vainqueurs du classement Régularité l’année passée sur une Ferrari 250 Lusso.

Du côté des prototypes, si l’on peut déjà compter sur la présence de deux Porsche 906 et d’une Porsche 910, la France sera bien représentée car ce sont deux BSH ainsi que deux Jidé qui prendront le départ à Paris. Mais il se murmure que d’autres prototypes devraient les rejoindre rapidement, venus de l’autre côté des Alpes...

La Porsche 906 de 1966

Pilotée par Jean-Claude Pichon dans la catégorie Régularité
La Porsche 906 châssis 906-117 est une voiture de course emblématique produite par Porsche dans les années 1960. Propulsée par un moteur six cylindres à plat refroidi par air en position centrale arrière, elle se distingue par sa carrosserie légère et aérodynamique, optimisée pour les performances sur piste. Le châssis 906-117 a marqué l’histoire de la compétition automobile en participant à des événements prestigieux. En 1966 et 1967, elle a pris part aux 1000 km du Nürburgring, démontrant sa fiabilité et ses performances exceptionnelles sur le célèbre circuit allemand. En 2009, elle a ajouté une nouvelle page à son palmarès en participant avec succès à son premier Tour Auto. Cette Porsche 906 a joué un rôle crucial dans le succès de la marque en remportant des victoires majeures, dont la catégorie Sport-Prototypes aux 24 Heures du Mans en 1966…
La présence de cette Porsche 906 au Tour Auto 2024 (11ème participation) résonne comme un hommage vivant à son passé glorieux, prête à susciter l’admiration sur chaque kilomètre parcouru.

La BMW 3.0 CSL de 1976

Pilotée par Jean-Marie Belleteste et Steve Goldin dans la catégorie Compétition
La BMW 3.0 CSL, modèle emblématique de la marque bavaroise qui a marqué de son empreinte le Tour de France Automobile dans les années 1970, prendra d’assaut les routes du Tour Auto 2024 sous la houlette de l’équipage de choc, Jean-Marie Belleteste / Steve Goldin. Célébrée pour son rôle prédominant dans le championnat européen de voitures de tourisme, cette BMW incarne la puissance et l’élégance. Sa carrière débute en course de côte Groupe 2 avant d’être adaptée aux circuits en version 3.2L pour remporter en 1978 le titre de Championne de France des circuits Nord-Est avec Jean-Claude Basso.

L’Alpine A110 Berlinette 1300 S de 1968

Pilotée par Pierre Mellinger et Max Girardo dans la catégorie Régularité
L’Alpine A110 Berlinette 1300 S de 1968 #11344, est un modèle compétition-client unique. Vendue le 16 septembre 1969 à Michel Vial, alors pilote usine Alpine, qui s’engage au côté de Jean-Claude Andruet au Tour de France Automobile 1969. L’équipage est contraint d’abandonner à cause d’un problème de distribution, et c’est finalement la famille Delcros qui l’achète pour participer à des compétions dans le sud-est de la France et notamment le Paris-St Raphaël Féminin en 1970 (Paulette Delcros avait décroché la 5ème place du rallye l’année précédente).
De 1970 à aujourd’hui, ce châssis #11344 a voyagé d’Atlanta aux Etats Uni, avec la famille Delcros, jusqu’en Angleterre lorsqu’ils l’ont cédée à un propriétaire anglais. Cette année, Pierre Mellinger profitera du Tour Auto pour la faire rouler pour la première fois sur le sol Français depuis 1970, aux côtés de Max Girardo dans la catégorie Régularité.
*Nous remercions chaleureusement nos contributeurs, Patrick et Gilles, pour leur aide dans ces recherches.

Il n’y a plus de temps à perdre pour les retardataires souhaitant figurer parmi les 68 inscriptions restantes à valider. Le comité de sélection se réunira de nouveau à la fin du mois. À suivre….

-> Liste des engagés #1

Organisation :

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