Cette année pour son départ, l’Oscaro-Tour de Corse Historique délaisse le Nord de l’ïle et ïle Rousse pour Porto-Vecchio.
Et la célèbre cité du sel a décidé de faire les choses en grand pour accueillir la 14e édition de la célèbre épreuve insulaire. Les vérifications se feront en bord de mer sur le port et le départ au coeur même de la vallée fortifiée.

Il était temps ! Vous étiez
nombreux à vous languir des
premières informations concrètes sur
le prochain Tour de Corse Historique
qui se déroulera du 6 au 11 octobre
prochain. Première information, au
travers de l’implication renforcée de
notre fidèle partenaire depuis deux
années maintenant, l’épreuve prend
l’appellation officielle de Oscaro -
Tour de Corse Historique. Ce
partenariat va nous aider à grandir un
peu plus, à nous développer plus
encore. Cela nous amènera, même si
c’est encore un peu trop tôt pour
vous livrer toutes les précisions, à
innover au travers d’un Challenge
totalement inédit dans le milieu de
la compétition historique et qui ne
récompensera pas ceux à qui l’on
pourrait penser naturellement. Mais
chut, on vous en dit déjà trop pour
l’instant…

PORTO-VECCHIO EN FÊTE !

Autre nouveauté de cette édition
2014 : la ville de départ. Après des
années de fidélité à Île-Rousse, le
rallye s’élancera depuis Porto-
Vecchio. Le sport (Tour de France
cycliste en 2013…) et Porto-Vecchio,
c’est une longue histoire.

Déjà, dans
les belles années du Tour de Corse,
lorsqu’il comptait pour championnat
du monde des rallyes, Porto-Vecchio
était souvent une étape importante
et…redoutée pour ses épreuves
spéciales avoisinantes, dans les
montagnes de l’Alta-Rocca.

En ce début d’automne, la citée de
Corse du sud revêtira ses plus beaux
habits afin d’accueillir le rallye. Les
vérifications se feront sur le port, en
bordure de mer. A cette occasion la
circulation habituelle sera détournée
afin de mieux recevoir les
concurrents et leurs voitures de
course. Le podium de départ, lui,
prendra place sous les platanes de la
place de la république en plein
centre-ville. On vous promet une
ambiance très chaleureuse !
Ensuite, c’est non moins de cinq
jours de compétition qui attendent
les concurrents., au terme de deux demi-journées de contrôles
techniques et administratifs.

LES NOUVEAUTÉS DU PARCOURS.

La première étape reviendra à
Porto-Vecchio après deux épreuves
chronométrées, dont le fameux Col
de Bacinu, un haut-lieux de l’histoire
du Tour. Pas mal comme mise en
bouche, non ?

Dès le lendemain, le rallye prend
son rythme habituel avec quatre
épreuves chronométrées dont
quelques morceaux choisis : Bavella,
Ghisoni puis le Col de Sorba après
avoir négocié le Défilé de l’Inzecca et
une arrivée à Agosta-Plage pour le
dernier chrono du jour. Là aussi,
l’épreuve lance un clin d’oeil à
l’histoire de l’épreuve. Par le passé,
nombre de Tour de Corse se sont
achevés à cet endroit, sous les
applaudissements d’un public fin
connaisseur, venu salué leur héros,
avant de filer vers Porticcio (ville étape,
cette année), puis Ajaccio.
Cap au nord le jeudi en direction de
Porto, terme toujours aussi sublime
d’une 3ème étape très dense. Mais
avant de savourer Porto et ses
célèbres couchers de soleil, les
concurrents se seront aventurés dans
les montagnes corses. Vers Vico (ville
de regroupement), Liamone avant de
descendre vers la mer et Cargèse. Là
aussi, on marche sur les traces de
l’histoire du Tour.
Depuis Porto, le rallye prendra la
route de Île-Rousse le quatrième jour.
Quelques classiques sont de
nouveaux au menu. Tout comme une
halte à Ponte-Leccia qui fut longtemps
une plaque tournante essentielle du
Tour de Corse. Histoire de bien
trouver le sommeil à Île-Rousse, la
journée s’achèvera par la fameuse
épreuve de Notre-Dame de la Serra
avec sa route (29 km !) surplombant la
mer.

Le samedi, il faudra songer à
rejoindre Porto-Vecchio pour l’arrivée
mais attention, la journée s’annonce
très longue et difficile : 257 km dont
une bonne partie en plein coeur de la
Castagniccia, vers La Porta
notamment et un regroupement en
bord de mer à Solenzara.

DE NOUVEAU LE PLEIN DE CONCURRENTS !

Une fois encore, l’épreuve fait le
plein d’équipages, tant en VHC
(compétition) qu’en VHRS (régularité
sportive). La tâche difficile de
l’organisation reste justement d’établir,
dans ces deux façons différentes
d’aborder la compétition, une liste
d’engagés équilibrée et
représentative de l’épreuve. Avec
toujours se soucis d’accorder un soin
particulier aux différentes périodes
des voitures engagées. Encore une
fois, aux belles heures du Tour de
Corse, une victoire de groupe était
aussi valorisante que la victoire au
scratch ! C’est cet esprit que l’on veut
restaurer… Petit clin d’oeil à l’histoire :
Jean-Claude Andruet offrait à
l’extraordinaire Lancia Stratos sa
première grande victoire en rallye et
Jean-Louis Clarr, associé au regretté
Jean-François Fauchille survolait un
groupe 2 très disputé avec leur Opel
Ascona (notre affiche !). Ils seront tous
les deux sur le Tour 2014 !

Nous sommes attentif à offrir un
plateau des plus attractifs et variés
possibles. En VHRS, celui-ci fera cligné
des yeux, vraiment. On y retrouve les
principaux protagonistes de ces
dernières années : Nicoulès (Ford
Cortina Lotus), Marsan (Porsche 911),
Sidrac (Lancia Stratos), les italiens
Rossi (Lancia Flavia) et Olivieri (Ford
Anglia), Cassuto (le renommé
professeur en hématologie), ainsi que
nos amis norvégiens qui reviennent
pus nombreux encore avec des
voitures comme des Volvo, des
Jaguar, des Austin-Healey… Parmi les
« petits cubes », on note des
Autobianchi A112 Abarth en nombre
ainsi qu’une Dauphine 1093,
victorieuse du Tour à plusieurs
reprises ! Et cette liste est longue…
En compétition, le plateau VHC
promet un combat fantastique. Déjà,
les cinq premiers de l’an passé ont
« ressigné » et partiront dans l’ordre,
aux avant-postes. Padrona, le brillant
vainqueur de 2013, toujours avec une
Ford Escort RS. Derrière, on trouvera
Jean-Charles Rédélé avec non pas sa
traditionnelle A110 mais une A310 V6
Groupe 4 qui peut s’avérer
redoutable.

A l’époque, un certain
Guy Fréquelin jouait la victoire à
chacune de ses sorties. Et on connait
le beau coup de volant du fils Rédélé.
Vous voilà prévenu messieurs. Jean-
Claude Andruet sera de la partie, bien
sûr. Il espère disposer d’une Lancia
Stratos afin de célébrer sa victoire de
1974. Suivent Anto Wan (Escort) et
Berenguer (le vainqueur du Maroc)
ainsi que Alain Oreille de nouveau au
départ après son expérience de 2012
sur une 911. Là, il retrouvera l’Opel
Ascona 400 du team Bolla, qui n’a
cessé de parfaire sa mise au point
depuis le Maroc. Notons aussi
l’engagement de Vaison avec une
Lancia 037, du team SMG (Gache et
Clément) sur des Mazda RX7 Groupe
B et de Jean-François Mourgues avec
une 911 Alméras. Comme à
l’époque…

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation

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