Sur les traces des quatre Grand Prix de F1 courus en ces lieux, les pilotes des Trophées Historiques des Circuits ne se font rarement prier pour rallier Charade. Ils seront près de 250 à y effectuer leur pèlerinage annuel ce week-end à l’occasion d’un Grand Prix historique riche de quelques 17 courses !

LES TROPHEES HISTORIQUES

CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME

Contrairement aux autres trophées, le Challenge de l’Asavé débute sa campagne 2013 en Auvergne. Aux commandes de la trentaine de ces GT/Tourisme de la période pré 1979, on retrouvera en action nombre d’habitués de la discipline. A commencer par le champion en titre Patrick Andréoli (Porsche 911 SC 3L), auquel son prédécesseur Christophe Terriou (Porsche 911 RSR 3L) et Claude Boissy (Ford Escort RS) – encore lui - ne laisseront sûrement aucun répit.

En vedette de ce plateau, dont la diversité du matériel n’est pas le moindre des intérêts, on pourra également compter sur la présence d’autos aussi spectaculaires que les « américaines » de José Beltramelli (Chevrolet Corvette) et Fabien Sarrailh (Ford Falcon), ou la Morgan Plus 8 de Jérôme Serviès. Les couleurs d’Alpine seront également à l’honneur avec près d’une dizaine d’A110 ou A310 au départ (Besson, Bracq, Mondy-Frances, Provost…), sur ce tracé où elles ont les meilleures chances de s’illustrer. Une remarque qui vaut également pour les Lotus Elan du Belge Roger Poulet et de Patrick Bourguignon.

TROPHEE MAXI 1000

Parfaitement taillé pour ces petites sportives de moins de 1300 cm3, le circuit de Charade offre chaque année le plus beau des écrins au Trophée Maxi 1000. Une trentaine d’inconditionnels du
genre a manifesté son désir d’en découdre en ces lieux. Une liste où l’on retrouve les noms de Maxime Lefebvre et de Jean-François Besson, les deux premiers vainqueurs de la saison au volant d’une identique Alpine A110.

Face aux « bleues », la concurrence fera rage, emmenée par les Mini Cooper de Philippe Gandini, Frédéric Thiefain et Lionel Couche, les Matra Djet d’Olivier Legriffon et de James Lefebvre et les Datsun Sunny de Michel Frenoy et Cyril Fornage.

L’Anglais Nigel Winchester se mêlera également aux débats aux commandes d’une Ginetta G4, de même qu’une jeune Luxembourgeoise : Paule Kienert (Cooper).

HTCC GROUPE 1

Avec 45 autos pressenties, le HTCC (pour Historique Tourisme Champion Car) risque fort de présenter le plateau le plus fourni de ce Grand Prix de Charade. En tête du peloton de ces anciennes Groupe 1 des années antérieures à 1980, la hiérarchie amorcée lors de la manche inaugurale de Dijon a toutes les chances de se confirmer face au Puy de Dôme.

Ainsi, on attendra encore aux premières loges le tandem Claude Boissy-Alain Miran (Ford Escort RS2000), Philippe Gosset (de retour en Triumph Dolomite), André Cholley (Escort RS2000), Michel Hocquart (Ford Capri 3L) et, comme il se doit, le héros local Patrick Bourguignon (BMW 323i). Autant de ténors de la catégorie auxquels peut également se mêler Dominique Josquin. Surtout si la pluie vient compenser le manque de puissance de sa Simca Rallye 3…

TROPHEE FORMULE FORD KENT

Selon l’habitude, la bataille s’annonce acharnée dans ce trophée qui fait la part belle aux anciennes Formule Ford de la période 1967-1992. Gil Oks (Swift) et Nicolas Beloou (Van Diemen), les plus en verve lors du meeting d’ouverture de Dijon, seront évidemment encore, deux des plus sérieux prétendants à la victoire en Auvergne.

Un rôle que Sylvain Debs, le Suisse Augustin Sanjuan, Jean Dionisotti ou Michel Paganin, à bord d’autres Van Diemen, rêvent eux aussi de tenir. Au total, 27 monoplaces sont annoncées, dont un tiers évoluera dans la catégorie « GHI » des autos les plus anciennes (d’avant 1982). Une sorte de course dans la course… Cinq de leurs pilotes rejoindront Charade depuis l’étranger (de Suisse ou de Belgique).

TROPHEE LOTUS

Le charme suranné de la Lotus Seven continue de faire recette ! A la gloire du roadster créé par Colin Chapman, le Trophée Lotus aura une fois encore à coeur d’enflammer le public clermontois au gré des furieuses empoignades qu’il met en scène.

Dans la continuité des premières rencontres de Dijon, trois pilotes sont attendus au tournant (…et ils sont nombreux à Charade !) : Pierre Buffet, le champion en titre, Philippe Gaso et Anthony Delhaye. Trois éminents spécialistes de la Seven que tenteront de suivre les Christian Odin, Xavier Jacquet, Romain
Tournet et cie. Parmi les 18 pilotes de Lotus (mais aussi de Caterham première génération) se cache aussi un ancien Président du… PSG en la personne de Francis Graille !

TROPHEE SALOON CAR

Joyeux mélange de protos et de berlines survitaminées, le Trophée Saloon Car offre souvent aux spectateurs l’occasion de découvrir des autos inédites. A Charade, ils pourront notamment voir évoluer les rares protos 2 Litres March 73S de Nicolas Maurel et Cesca Grac de Franck Metzger, auxquels les premiers rôles sont promis.

A leur poursuite, on retrouvera, pêle-mêle, des Porsche (Christophe Terriou, Gérard Portebosq, Jacques China…), des Ford Falcon ou Mustang (Marc Louail, Julien Grenet), le proto Anima de Georges Quéron, une Sierra Cosworth (Nicolas Grue), une Cox (Fabrice Lefebvre) et même une réplique de Ford GT40 (Jacques Roux) ! En tout, près d’une trentaine d’autos aussi variées que regorgeant de ressources…

HORS TROPHEES HISTORIQUES

HISTORIC F3 1000 EUROPEAN TROPHY

Invité vedette de ce Grand Prix de Charade, ce trophée européen de Formule 3 1000 cm3 remet en scène ces monoplaces qui, de 1964 à 1970, ont permis à l’époque à d’innombrables champions de se révéler : Stewart, Fittipaldi, Peterson, Cevert, Lauda, Beltoise, Regazzoni et bien d’autres…

Lancé à Imola, début avril, ce trophée 2013 effectue à Charade l’une de ses deux seules apparitions de l’année en France. Lauréat des deux premières courses en Italie, le Suisse Louis Maulini (Merlyn MK10) y fera à nouveau face à une opposition très internationale en provenance d’Angleterre, d’Allemagne, de Suède, de Belgique, mais aussi locale avec les Français François Derossi (Chevron B17) et Maurice Slotine (Merlyn MK14).

LEGENDS CARS CUP

Si les Legends Cars ne sont pas de réelles autos historiques, elles n’en ont pas moins l’allure avec leur look d’américaines des années 50. Sous ces carrosseries en « trompe l’oeil » se cachent en vérité des châssis tubulaires et des moteurs empruntés à l’univers motocycliste ! De quoi faire de ces bombinettes, de véritables autos de course. A Charade, elles entreront en scène à trois reprises, pour deux courses sprint, puis une endurance de 40 mn programmée en fin de meeting.

HORAIRES

- Vendredi 17 mai
Essais qualifs de 17h50 à 18h15
- Samedi 18 mai
Essais qualifs de 8h30 à 13h. Courses de 14h25 à 18h55.
- Dimanche 19 mai
Courses de 9h05 à 11h45 et de 13h20 à 17h40.
Entrée gratuite

Infos : www.top.fr

Texte : Jacques Furet
photos : G.Bouvier et www.photoclassicracing.com

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