Après des intempéries hors du commun rencontrées en fin d’année dernière, les reconnaissances de la prochaine édition du rallye du Maroc Historique (16 au 23 mai prochain) ont pu reprendre très activement. Et dans le même temps, les engagements arrivent en nombre...

Les autorités marocaines ont mis les
bouchées doubles pour gommer du
paysage les effets dévastateurs des
terribles pluies rencontrées à la fin de
l’année dernière. Oueds débordants,
villages dévastés, pistes emportées,
notamment dans le sud du pays, ne
sont plus qu’un mauvais souvenir…
Pour l’organisation du prochain Rallye
du Maroc Historique, il convient
désormais de rattraper le temps perdu.
Mais la bonne nouvelle est vite venue
de l’état des pistes qui ont été refaites à
neuf. Ainsi, si à un moment, on a pu
envisager un itinéraire « bis » un peu
plus au nord, le parcours initial a pu
être totalement validé. Ainsi, chers
amis concurrents, vous retrouverez les
pistes fantastiques que réserve le sud
du Maroc, de Sidi Ifni à Merzouga au
pied du Sahara et de ses dunes
magnifiques.

UN PLATEAU D’UNE GRANDE VARIÉTÉ

Et pendant qu’Yves Loubet et son
équipe (Harite Gabbari, Dominique
Marciano…) s’attachent à régler le
moindre détail des épreuves
chronométrées et du road-book, les
engagements sont arrivés en nombre
sur les bureaux de l’organisation.

Et
d’ores et déjà, il y a plusieurs constats à
faire. Plus que jamais, l’épreuve
s’internationalise et plus que jamais, les
teams se structurent de façon
impressionnante. A commencer par le
team de Manu Cauchy victorieux l’an
passé avec Jeff Berenguer. Il y a douze
mois, on ne comptait que des Ford
Escort RS dans l’équipe. Pour la petite
histoire, et pour le moment, on compte
non moins de dix-huit Ford Escort
inscrite pour l’édition 2015, dans
différentes versions et avec des pilotes
qu’il conviendra de surveiller (Anto
Wan, Bell, Sidall, Tollemer, André,
l’argentin Perez-Companc ou Hagman
de l’équipe anglaise de Phil Mills,
etc…) variées. Précisons que Manu
Cauchy diversifie ses forces cette
année, avec toujours quatre Escort RS
(Decamps, Bousquet, Kabbage,
Bonisseau) mais aussi une Sunbeam
Lotus (Pellegrin), une Porsche 911
(Legras), une VW Golf GTi (Cornu) et
une…méchante Opel Manta 400
Groupe B pour le vainqueur de l’an
passé. Les Opel seront d’ailleurs en
nombre cette année. Deux autres
Manta 400 du team belge Colsoul (De
Lafontaine et Errandonea) sont à
ajouter ainsi que deux Ascona 400
pour Oreille (team Bolla) et Gervoson.
Toujours au sein du team Bolla, Laure
Many pilotera une belle Kadett GTE
Groupe 2. Du sud de la France,
rejoignons la région parisienne en
passant par le Morvan pour retrouver
la Lancia 037 de Christophe Vaison,
vainqueur du dernier Tour de Corse.

Pour la course en tête, il faudra aussi
compter avec l’équipe SMG qui vient
en force en engageant, tenez-vous
bien, non moins de…quatre Mazda
RX7 Groupe B pour Philippe Gache, le
patron, mais aussi pour Eric Clément, le
couple Desbruères et un revenant à la
compétition : l’ancien Champion de
France Jean-Pierre Richelmi. Qui
prétend encore que la course ne va
pas être des plus animée ?…
Dans le clan des voitures françaises, on
peut compter sur les Citroën du team
Daunat Classique pour pimenter la
course. Fred Daunat retrouvera le
volant de son habituelle et
spectaculaire SM « Bandama »
raccourcie mais elle ne sera plus seule
au départ puisqu’une seconde voiture
identique a été construite pour le
Qatari Al Thani. Jean-Jacques Julien et
Roland Medeci piloteront, eux, les CX
GTi déjà vues l’an passé mais dont les
moteurs ont fait une petite cure de
puissance cet hiver. Leroy-Fleuriot
complète l’équipe Daunat avec une
DS. Au volant d’une DS également,
mais au sein du team animé par Bob
Neyret, on retrouvera Philippe
Wambergue qui, il y a deux ans, avait
signé de belles performances.

Du coté des Peugeot, on pourra
compter sur les 504 Coupé V6 du Fyl
Racing (Lethier, Chieusse et Orengo).
Deux autres 504 Coupé seront au
départ pour Maquet et Thérond. Il
convient aussi d’évoquer la ou les
Renault 17 reconstruites par Jean-
Pierre Prévost. La R17 appartient à
l’histoire du Rallye du Maroc et l’an
passé, pour sa première sortie, la
première R17 reconstruite avait rallié
l’arrivée sans problème. Cette année,
un second exemplaire a vu le jour
Christian Chambord mais fut
malheureusement abimée au Monte
Carlo Historique. Alors une ou deux
R17 au départ du Maroc ? Un mot sur
le nombre étonnant de Mercedes SLC
au départ. Le team « Cochin », très
familial, engage quatre voitures pour
Jacques, Henry, Augustin et Nicolas.
Viennent s’ajouter un exemplaire venu
de Suisse pour Natalizzi ; un team
helvétique motivé et animé par Franck
Servais. Deux autres Mercedes SLC
viennent de Flandre avec l’équipe
Silver Arrow déjà présente il y a deux
ans.

UNE SPÉCIALITÉ BELGE ?

Cela nous amène à vous parler des
équipes belges qui viennent en force
sur l’épreuve marocaine. Ces
engagements sont mêmes assez
impressionnants.

Commençons tout
d’abord par l’équipe BMH de Bernard
Munster avec cinq Porsche 911
prototypes pour Deveza, Vandromme,
Brianti, A.De Mevius et Munster luimême.
L’équipe rivale Kronos Vintage
n’est pas en reste avec six Porsche 911
pour JP. Mondron, le boss, Van Heurk,
Henry De Frahan, Lauwers, Jean-Michel
Martin, le multiple vainqueur des 24
Heures de Spa, et Michiels.
Habituellement navigateur de Eric
Van De Poele, le team de Emmanuel
Eggermont vient avec sept voitures
assez diverses. On trouve dans son
team des petites Toyota Corolla
Groupe A, des Ford Escort RS Mk1
mais aussi la méchante Nissan 240 RS
de Grégoire De Mevius qui, chaque
année, après deux succès en Porsche
911, vient jouer les premiers rôles en
terre marocaine. L’équipe de
R.Georges vient avec deux Ford Escort
(André et Baugnée) ainsi qu’une VW
Golf pour le journaliste Benoît Galand.

-> dossier d’engagement 2015

-> Liste des engagés 2015

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
photos : Organisation
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