Réunis sur le circuit de Dijon à l’invitation conjointe d’HVM Racing et du club HSCC, le N°1 de la compétition historique outre-Manche, les pilotes de la Motors Cup ont entamé les débats sur fond de confrontation internationale. 12 nations sont représentées !

samedi 4 octobre

Historic Screamers F3 : récital dans les aigus !

Sans doute n’y avait-il jamais eu autant de F3 1000 cm3 en piste à Dijon. Pour la finale de la série européenne et du championnat anglais de l’HSCC, pas moins de 25 de ces fameuses monoplaces de la période 1964-1970 ont offert un spectacle haut en couleurs et… en aigus ! Au terme de 25 mn de luttes à tous les niveaux, le Français Thierry Gallo (Tecno) est parvenu à conserver l’avantage sur le Suisse Louis Maulini (Merlyn Mk10). L’Anglais Simon Armer place sa March à la 3ème place devant l’autre tricolore François Derossi (Chevron B17), superbement remonté après être parti à la faute dans le premier tour. Cette course comme celle de demain servent de support à une Coupe des Nations, réorganisée dans l’esprit de l’époque.
Classement course 1 : 1.Gallo (Tecno), 2.Maulini (Merlyn Mk10), 3.Armer (March 703), 4.Derossi (Chevron B17), 5.Smith (Chevron B15), etc. Course 2 dimanche 14h55.

Historic F2 International Series : Matthew Watts met les watts !

Pour son ultime rendez-vous de la saison, et sa seule venue de l’année sur le sol français, le championnat international de Formule 2 historique (réservée aux F2 de la période 1967-1979) a réuni un superbe parterre d’une vingtaine de monoplaces. Déjà crédité du meilleur temps aux essais, l’Anglais Matthew Watts (March 772 BMW) s’est montré à la hauteur de sa réputation dans la première course de ce samedi en y occupant le commandement de bout en bout. Dans son rythme, le Français Philip Harper place sa Ralt RT1 à la 2ème place, à moins de dix secondes, tandis que le Suisse Peter Hans complète ce premier podium au volant d’une monoplace identique. Autre pilote français en course, Robert Simac place sa March 712M (ex Jaussaud 1971) au 5ème rang, tout en demeurant le patron parmi les utilisateurs de F2 1600 cm3. Pour être resté invaincu dans cette classe tout au long de la saison, l’Alsacien a d’ores et déjà l’assurance d’être le nouveau champion de la F2 historique.
Classement course 1 : 1.Watts (March 772), 2.Harper (Ralt RT1), 3.Hans (Ralt RT1), 4.Johansson (March 782), 5.Simac (March 712M), etc. Course 2 dimanche à 14h00.

Sports 2000 SRCC : les protos à moteur Ford font fort

Autre plateau de belle facture, celui des protos Sports 2000 réunit tout ce que cette catégorie typiquement britannique a pu réunir d’engins de générations différentes depuis près de quatre décennies. 26 d’entre eux
ont pris part à cette première course, dont les protos les plus récents, propulsés par un Ford Duratec, qui se sont logiquement partagés les premières places. Après l’abandon du premier leader, Patrick Sherrington (MCR), les Anglais Bryan Mullarkey (Carbir) et Nick Bates (Lola) se classent finalement aux deux premiers rangs devant l’Allemand Walter Hofmann (Lola), un ancien de la F3 Classic. Du côté des protos plus anciens à moteur Ford Pinto, le dernier mot revient à Michael Bischoff, à bord d’une Tiga de 1980.
Classement course 1 : 1.Mullarkey (Cabir), 2.Bates (Lola), 3.Hofmann (Lola), 4.Turner (MCR), 5.Houghton (Van Diemen), etc. Course 2 dimanche à 11h25.

200 km de Dijon : le chrono défile

En forme de clin d’oeil aux grandes épreuves d’endurance, de 1000 km ou de 6 heures, qui ont jalonné l’histoire du circuit de Dijon dans les années 70/80, la Motors Cup propose ce week-end une course de 200 km (fractionnée en deux manches de 40 mn) réservées aux Protos d’avant 1985 et GT/Tourisme pré 1979. Au vue de la séance de qualifs d’aujourd’hui, c’est l’Anglais Hugh Price qui entamera la première manche depuis la pole dimanche matin. Ces essais ont propulsé sa Chevron B21 2 litres en tête devant le proto Sports 2000 MCR de ses compatriotes Sherrington-Hayes et la Lola T290 de Richardson-Maynard.
Qualifs : 1.Price (Chevron B21), 2.Sherrington-Hayes (MCR S2000), 3.Richardson-Maynard (Lola T290), 4.Mullarkey-Alaric (Carbir S2000) ; 5.Dionisotti-Girardet (Shrike S2000), etc.
Courses en 2 fois 40 mn, dimanche à 9h15 et 15h35.

Trophée GT Classic : un final riche de promesses

L’an 1 du trophée GT Classic s’achève ce week-end à Dijon sur une affiche particulièrement prometteuse pour le développement futur de la catégorie. Parti de la pole à bord de la Viper GTS-R qu’il étrennait ce jour, Pierre-Louis Carpene a d’abord entamé un joli duel avec Franck Morel (Porsche 993 GT2), avant d’être stoppé par la direction de course pour non respect d’un drive-through. Le pilote toulousain l’emporte donc assez nettement devant Benoît Romac (Porsche 993 RSR) et la seconde Viper GTS-R de Joël Postel. Patrick Bouguignon (BMW Z3) et Bernard Honnorat (TVR Tuscan) complètent le Top 5 du jour.
Classement course 1 : Morel (Porsche 993 GT2), 2.Romas (Porsche 993 RSR), 3.Postel (Viper GTS-R), 4.Bourguignon (BMW Z3), 5.Honnorat (TVR Tuscan), etc. Course 2 dimanche à 10h55.

Démo XL Formula : le record du tour est tombé !

Ce week-end, quatre monoplaces issues du championnat XL Formula s’attaquent, en démonstration, à un défi un peu particulier. Il s’agit de faire tomber le record 2014 de la piste de Dijon, toutes disciplines modernes ou anciennes confondues. Un objectif que Laurent Vallery Masson (G Force Formule Indy) a atteint dès sa tentative d’aujourd’hui en bouclant son meilleur tour en 1’13,602’’, précédant ainsi de peu « Peter », sur une Dallara Nissan WSN. Dimanche, c’est le record de 2012, détenu par une F1 historique, qui sera dans leur ligne de mire… La 2ème tentative dimanche à 16h30.

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Infos : www.hvmracing.fr

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Texte : Jacques Furet
photos : GB Photosports