Après un Grand Prix de Pau Historique sensationnel, ce sont 14 minis qui
sont engagées pour ce troisième meeting du TROPHEE MINI CLASSIC au
Mans sur le circuit Bugatti. La météo prévoit beau temps pour le weekend.
Intégrées au plateau du MAXI 1000 comme à Dijon, les 14 minis (qui au
départ devaient être au nombre de 16) ont eu toutes les peines du monde
à être prêtes à temps.

Un grand merci à leurs propriétaires qui font le maximum pour participer
aux épreuves cette première année.

Les détails….

Tout d’abord Jean Charles Guigues qui arrive vendredi avec une voiture
terminée dans la nuit et qui participe à sa première course (des réglages
en perspective……). L’équipe de WG n’est pas non plus épargnée car 1 des
3 voitures s’est retrouvée avec la boite bloquée la veille de quitter
Toulouse et ce fut la course contre la montre pour arriver jeudi soir (3
voitures engagées ainsi qu’une Lotus….l’équipe est au complet et déjà
fatiguée).

Côté Yellow Racing Team, pas mieux, C. E. Rousseau participant aux
Coupes de l’Age d’Or la semaine précédente s’est retrouvé contraint de
préparer un moteur suite à de gros problèmes mécaniques.

Et le vendredi
c’est au tour de P. Lalanne qui lors de la mis en marche de sa mini
« claque » le joint de culasse ; moindre mal, la réparation sera effectuée
en suivant pour les derniers essais de la journée.

Laurent Espargilière n’a pu être présent avec sa nouvelle voiture (boite
bloquée lui aussi à l’issue d’essais la semaine précédente) ; il partage le
baquet avec Denis Derex. La n° 90 de nos amis cannais et niçois M.
Auréglia et J. Albertini ne sera pas présente non plus suite à des
problèmes d’autobloquant (ils sont attendus à Nogaro en septembre).

Le vendredi 2 séances d’essais libres, et quelques catastrophes supplémentaires :

C. E. Rousseau sur la 84 casse son vilebrequin et décide de retourner en
chercher un chez lui pour être présent aux essais ; la série continue avec
une boite explosée pour la 99 de L. Majou ;

l’équipe WG travaillera toute
la nuit pour reconstruire un bas moteur, non sans mal.
La séance de qualification du samedi se passe au mieux, l’interrogation
de la plupart des concurrents étant de trouver la pression idéale pour les
nouveaux pneus Dunlop R7.

Samedi 17h45

Les spectateurs assistent à un départ lancé de 48 voitures ; la courbe
Dunlop est passée sans encombre par les premiers, ça se bouscule un peu
ensuite. Au milieu de la meute P. Quirière s’échappe (meilleur tour), R.
Rousseau double P. Lalanne au 3ème tour suivi dans son sillage par S.
Codet. Au 7ème tour P. Quirière est contraint à l’abandon suite à surchauffe
(joint de culasse).
Derrière le groupe des trois premiers M. Chauveau pour sa première
course et Errol Monnard distancent 6 autres minis du Trophée ; au final R.
Rousseau monte sur la première marche suivi de P. Lalanne 2ème et S.
Codet 3ème.
Fin du premier épisode.

Un pot commun avec le plateau du MAXI 1000 clôture une journée
ensoleillée et remplie de sensations ; ce sera l’occasion de constater que
nos invités ont plutôt une préférence pour le Jurançon sec.

Dimanche matin :

Encore des vérifications de dernières minutes pour tous et notamment
pour P. Quirière qui remplace le joint de culasse défaillant tout en
supervisant la préparation des autres voitures de son équipe. Chez WG
on est toujours aussi occupé mais pas de stress chez les pilotes qui sont
restés impassibles tout le week end malgré les soucis……..quel moral !!
Même optimisme chez les Rousseau père et fils face à la reconstruction
d’un moteur pour C.. E.

Dimanche 14h15

Après un léger cafouillage quant à la décision de savoir si le départ lancé
doit se réaliser ou non en fonction du classement de l’arrivée de la 1ère
course, tout entre dans l’ordre et le départ est donné à l’identique de la
veille.
Les plus rapides font vite le trou, P. Quirière s’échappe avec l’intention de
préserver sa mécanique, on ne le retrouvera que sur la première marche.
C. E. Rousseau réalise un bon départ et se retrouve très rapidement
second ; malheureusement il est contraint à ralentir et abandonnera au
8ème tour.

Catastrophe au 2ème tour pour la 45 L. Espargilière se retrouve avec un
moteur bloqué en pleine accélération manifestement du à une défaillance
de la commande des carburateurs (moteur cassé ??).
Derrière même scénario que la veille P. Lalanne ne pourra résister à R.
Rousseau mais contiendra S. Codet qui connaîtra des problèmes de freins
en fin de course.
M. Chauveau finira à une très belle 5ème place, Errol Monnard à la 6ème.
L. Chabaud qui découvrait le Bugatti améliore son temps et termine 7ème
Suivent les « boys » de WG à la 8 ème et 9 ème place.
J. P. Vidal ferme la marche, S. Edouard et J.C. Guigues ne terminant pas
la course.

Résultat : 1er P. Quirière (n°48), 2ème R. Rousseau (n°88), 3ème P. Lalanne (n°41) qui grâce à sa
régularité conserve la tête du classement à l’issue de ce troisième
meeting.
-> Voir tous les résultats

La prochaine épreuve se déroulera sur les terres gasconnes d’Armagnac et
plus précisément sur le Circuit de Nogaro. Nous n’attendons pas moins de
20 MINIS.
Rendez-vous donc dans moins de 2 mois les 2, 3 et 4 septembre à
Nogaro.
Merci à tous et bonnes vacances pour les plus chanceux.
A bientôt

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ASSOCIATION PYRENEES MINI SPORT
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Philippe QUIRIERE - Tel+33 (0)6 07 94 80 31
Philippe LALANNE - Tel +33 (0)6 20 65 51 40
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