Incroyable épilogue !

Le Rallye du Maroc Historique aura connu un final époustouflant
où la course se joua dans les ultimes kilomètres...

Au moment d’écrire ces lignes, on ne
peut qu’avoir une pensée pour Éric
Chantriaux.

Il aura effectué dans cette
troisième édition du Rallye du Maroc
Historique une course remarquable, en
tête depuis l’ES4 après les problèmes
rencontrés par Grégoire De Mevius,
ouvrant la route dès cet instant,
balayant une piste, faisant la trace, ce qui,
comme chacun le sait, n’est pas la
situation la plus confortable. Ce samedi,
au regroupement de la mi-journée, il était
serein. Tous les voyants étaient au vert à
bord de la petite Ford Escort RS 1600
après un dernier combat le matin même
où Chantriaux avait perdu un peu de
temps dans la première ES mais avait
répliqué de peu dès la seconde pour faire
voir qui était le "patron". L’équipage aixois
était à 20 km du succès mais voilà, la
course reste la course, parfois très
cruelle, les Chantriaux père et fils n’ont
pas gagné.

Bernard Munster, son second,
a jeté toute sa rage dans ce dernier
combat, tout son grand talent
d’équilibriste. Sa Porsche a tenu et cet
ensemble a réussi l’exploit de coiffer son
rival sur le poteau. D’un souffle... Sur la
ligne d’arrivée, place Jamaa El Fna en
plein coeur de Marrakech, il a fallu
attendre un bon moment, le temps de
vérifier parfaitement les derniers chronos
et admettre le scénario incroyable qui se
présentait avant de fêter la belle victoire
de Bernard Munster qui tout au long du
rallye aura étalé son talent et manifester
une grande rage pour vaincre après
quelques soucis sur sa Porsche toute
neuve : boîte de vitesses le premier jour,
embrayage, démarreur et importante fuite
d’huile par la suite. Difficile de savoir ce
qui a pu se passer à l’intérieur de la petite
Ford. Certes, Chantriaux n’avait pas
l’intention de "flamber" au départ de la
dernière ES. Son avance d’une bonne
trentaine de secondes devait lui permettre
de gérer les derniers kilomètres de
course. Mais il allait perdre plus d’une
minute sur le pilote belge et se faire
souffler le succès. Faux rythme avec la
crainte de mal faire, d’un dernier coup du
sort ? Allez savoir !

C’est à croire qu’au fil de ses éditions,
le Rallye du Maroc Historique devient
une spécialité de talents belges, après,
les deux années précédentes, les deux
victoires de Grégoire De Mevius moins
chanceux cette année mais qui
remporte néanmoins le Trophée Pierrot
Landereau récompensant le meilleur
performer. Notons aussi, que c’est le
troisième succès consécutif d’une
Porsche 911 qui demeure la "référence"
pour ce type d’épreuve. Mais que cette
dernière regarde bien dans ses rétros
car la concurrence s’organise. On l’a
vu, la Ford Escort RS demeure très
performante et quelques nouveautés
devraient dans un proche avenir donner
du fil à retordre à la 911. On pense à la
si sonore Mazda RX7 de Philippe
Gache qui a démontrer son potentiel et
qui ne demande qu’un peu plus de
développement et de fiabilité. On pense
aussi à la Nissan 240 RS que prépare
De Mevius. Bref, il nous presse déjà
d’être en 2014.

Mais revenons à
l’épreuve de cette année afin de fêter
comme il se doit les acteurs de cette
troisième édition de l’épreuve
marocaine, particulièrement riche en
rebondissement. Derrière la course en
tête entre Chantriaux et Munster, on
retrouve Eric Clément sur la troisième
marche du podium. Une très belle
performance pour le jeune pilote SMG
qui tout au long du rallye a su faire
preuve de vélocité quand il le fallait,
sans risques exagérés ou au
contraire faire preuve de sagesse,
notamment sur la fin lorsque son
moteur faiblissait. Beau travail pour un
premier rallye.

Derrière lui, Paul-Emile
Decamps échoue pour une fois au pied
du podium. Mais voir évoluer son Opel
Manta 400 Groupe B est toujours un
vrai régal. Il remporte d’ailleurs cette
catégorie. Jean Pierre Mondron le boss
de Kronos arrive cinquième, juste
devant Pili De Lafontaine sur la
seconde Opel Manta 400. Il est
parvenu sur la fin de l’épreuve à coiffer
pour 2 minuscules secondes Antoine
Vandromme dont la Porsche 911 a
perdu quelques cylindres sur la fin en
plus de ses problèmes de suspension.
Content d’en finir, donc.

LES CORSES A L’HONNEUR

A la huitième place, on trouve un Jean-
Pierre Manzagol ravi. Sa R5 Turbo, qui
n’est pas tout à fait adaptée à ce type
d’épreuve a fait preuve d’une belle
régularité. Jean Pierre a contenu un
second pilote corse, Louis Antonini sur
sa Porsche 911 Proto. Patrick Borne
complète le Top Ten avec sa Ford
Escort RS. En remontant encore dans
le classement on trouve Fred Daunat
sur sa SM ou encore Christian Jacob.
Sans leurs pénalités respectives, tous
deux auraient pu envisager un bien
meilleur classement. Eric Van de Poele
termine devant son compatriote
Grégoire De Mevius dont on soulignera
la remontée. Van de Poele est
longtemps resté au contact des
leaders, jusqu’à ce qu’il effectue un
tonneau. Mais pour un premier contact
avec la discipline, la performance est à
souligner et sa satisfaction faisait plaisir
à voir.

Henry Cochin est aussi bien
placé avec sa grosse Mercedes 500
SLC et il convient aussi de souligner la
performance du team Streit : 16éme
place pour Roland Streit, 19éme pour
Serge Zèle et 34éme pour Pascal Dro.

Au total, 44 équipages ont pu rejoindre
la ligne d’arrivée de Marrakech, le
dernier abandon notable étant celui de
Michel Faraut sur sortie de route de sa
504 Coupé V6, semant un peu un
climat d’inquiétude lorsque l’on a appris
son évacuation par ambulance. Mais il
s’agissait de blessures légères et dès le
soir, Michel pouvait rejoindre la fête
traditionnelle de la remise des prix...

Une traditionnelle et grandiose remise des prix fête la fin du rallye.

Histoire
de tous se retrouver, une
dernière fois, d’échanger
ses dernières impressions,
ses ultimes anecdotes. Il y
avait à cette fête deux
présences insolites :
Hugues Aufray, grand
amateur et aussi Jean Alesi,
de retour des 500 Miles
d’Indianapolis.

-> Tout le classement

Contact :
Maroc Historique
11000 SALE
Tél : 00212 537877475
Contacter par E-Mail
www.rallyedumaroc-historique.com

Texte : JBCOM 92 /ALAIN BERNARDET
Photos : Fred Chambert, Cathy Dubuisson, F.Haase

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