Tandis que sur les pistes marocaines, la dernière touche est donnée au road-book et
aux notes, le 3ème Rallye du Maroc Historique était présenté à Paris...

Si le départ du 3ème Rallye du Maroc
Historique est toujours prévu depuis la
ville d’Agadir, au sud du Maroc, à la fin
du mois de mai, c’est à Paris, le 12 avril
dernier, que fut donné le coup d’envoi
de l’épreuve, dans les salons de la
Maison du Tourisme & de l’Artisanat du
Maroc. Et pour que l’ambiance du rallye
soit tout à fait restaurée à Paris, Jean-
Jacques Julien et Fred Daunat, plus
passionnés que jamais, n’hésitèrent pas à
orner la rue St Honoré, pourtant déjà très
animée, de leurs magnifiques Citroën SM
Coupé & DS Proto. Et à peine mise en place
dans la rue, les deux voitures de course
connurent, de la part des passants, un
succès d’estime au moins équivalent à celui
du musée du Louvre situé à quelques
encablures de là...

UN BIVOUAC AU PROGRAMME !

C’est devant un parterre de journalistes, de
pilotes, de partenaires et de personnalités
(passionné de voitures et d’épreuves
historiques, Hugues Auffray était là, très
attentif...),que José Andréani & Yves Loubet,
les pères spirituels de l’épreuve,
présentèrent celle-ci en détails. José ne
manqua pas de rappeler les fondamentaux
de l’épreuve, s’appuyant sur le passé
glorieux du Rallye du Maroc. Quant à Yves Loubet, il insista sur les dernières retouches
apportées au parcours 2012 et rendues
nécessaires par des problèmes techniques
et certains travaux en cours.
Et parmi ces derniers ajustements, il faut
noter que deux villes étapes ont évolué de
quelques kilomètres. Ainsi, le terme de la
3ème étape se situera à Bin El Ouidane,
légèrement au sud de Béni Mellal
initialement prévu. Cette modification
n’entraine aucun changement du parcours
et des épreuves spéciales du jour.

Le
second changement important concerne
l’arrivée de la 5ème étape. Dès la sortie du mythique massif du Kathouat, chargé
d’exploits et de désillusions, les
concurrents partiront pour une liaison
jusqu’aux rives du lac Al Massira où,
surprise, un bivouac tout confort (avec
de vrais lits, que chacun soit rassuré...)
les attendra au bord de l’eau autour
d’un méga couscous. Il y a de fortes
chances que personne ne se couchera
de très bonne heure vendredi soir...

UNE NOUVELLE SPÉCIALE.

Ce parcours modifié a eu pour
conséquence de revoir la distribution
des épreuves chronométrées pour la
dernière journée de course en direction
de Marrakech. Ainsi l’épreuve
chronométrée ES17 « Barrage Al
Massira », initialement prévue, disparait
du programme.

L’épreuve 18 « Ben Guérir »
devient donc ES 17, l’ES19 « Les Oudayas »
devient ES 18. Un parc de regroupement
est toujours prévu avant l’épreuve des
« Agafayes ». Si ce n’est qu’initialement
ES20, cette dernière devient ES19. Toutes
ces spéciales conservent le tracé prévu.
Par contre, une nouvelle ES20 apparait
avant l’arrivée à Marrakech. Baptisée
« Agafayes 2 », elle fait suite immédiatement
à l’ES19 mais offre un profil bien particulier,
très différent de celui des épreuves
précédentes et véritable clin d’oeil lancé au
Rallye du Maroc d’antan. Elle fait 14 km et
propose un parcours beaucoup plus
sinueux, longeant des dunes. Elle sera très
sélective. La fin du parcours, en liaison,
reprendra le parcours initialement prévu afin
de rejoindre la célèbre place Jemaa El Fna
et son podium d’arrivée. La fête ensuite...

Un point sur les engagés.

La clôture des engagements est
toujours fixée au 20 avril prochain
mais peu à peu, la liste des
partants se dessine. Fidèle d’entre
les fidèles, Grégoire De Mevius
remettra sont titre en jeu tout
comme sa fidèle Porsche 911
Proto, la restauration de la Nissan
240 RS initialement prévue n’étant
pas achevée.

Philippe Gache sera bien présent
avec sa Mazda RX7 Groupe B ex usine, mais accommodée comme
on le voit (photo), à la sauce
extrêmement rigoureuse de SMG.
Philippe joue la carte de l’originalité
et place beaucoup d’espoir en sa
nouvelle monture. Mais le team
SMG de Gache ne se limitera pas
à cette seule Mazda, puisqu’il
prépare également deux 911 Proto
pour Eric Clément et Claude Ruiz-
Picasso. Après deux splendides
victoires d’une 911 SMG dans le
dernier Tour de Corse et le Rallye
d’Espagne (avec un certain Carlos
Sainz au volant), on est certain
que ces voitures mèneront la vie
dure aux 911 Kronos de Grégoire
De Mevius, Philippe Vandromme
et Jean-Pierre Mondron. Les 911
Kronos après deux victoires
consécutives au Maroc font figure
de référence mais la résistance
monte en puissance, c’est certain !

Le clan des françaises...

Et parmi cette résistance, on
comptera bien sûr sur les deux
Opel Manta 400 Groupe B de P-E
Decamps et Pili De Lafontaine ainsi
que sur une pléiade de Ford Escort
RS Groupe 4 très affutées et
pilotées par F.Padrona, D.Depons,
C.Jacob, C.Kelders ou encore un
certain...Marc Duez.

Et il convient de ne pas oublier les
françaises dans ce combat
annoncé avec les Citroën de Fred
Daunat. Ce dernier revient avec sa
rapide SM Coupé mais aussi une
DS Proto (200 ch !) toute neuve
pour Jean-Jacques Julien, et
absolument splendide. Il y aura
aussi des Peugeot 504 V6 en
nombre dont les deux voitures
protos construites par Vaison Sport
et dont l’une sera pilotée par
F.Lethier. R.Sreitt et S.Zele s’aligneront, eux, avec des 505
Turbo alors que M.Crespel et JPManzagol
auront à coeur de briller
avec leur R5 Turbo Groupe 4. JP.
Lajournade, lui, est resté fidèle à sa
R12 Gordini ; modèle qui a tant
marqué l’histoire du Maroc par le
passé. Revue de fond en comble
sur le plan mécanique, le parisien
entend bien s’immiscer dans cette
lutte entre françaises. Pour le
moment, soixante-dix voitures sont
au départ mais d’autres bonnes
surprises sont attendues..

-> Liste provisoire des engagés

Contact :
Maroc Historique
11000 SALE
Tél : 00212 537877475
Contacter par E-Mail
www.rallyedumaroc-historique.com

Texte : Alain Bernardet - JB Com92
photos : organisation

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