Après Mamoutier et Sarre Union en 2009, Pierre-Percée et le Nideck l’an passé, le 3è tour et détour mosellan partait à la découverte d’une nouvelle région en 2011.
Place au Lunévillois et au Blâmontais ; des routes autrefois parcourues lors de rallyes de navigation nocturnes.

Intendance oblige, il a fallu, à contre cœur refuser du monde au départ car seuls 35 équipages ont pu prendre part à cette édition au départ de Barchain, dont le maire est un ancien rallyman (Alpine et R5 Turbo).

Après le traditionnel café-brioche et le nom moins traditionnel briefing place aux festivités avec une première étape de 115 kms environs.
Du fléché métré, non métré, allemand de la carte à tracer, à la boussole, tout un florilège attendait la trentaine d’équipages réunis en deux catégories : débutants et expérimentés.
Au premier CH, certains faisaient grise mine, car il leur manquait nombre de contrôles de passage. L’organisateur, photographe amateur se plaçait lui-même sur le parcours pour immortaliser le passage du peloton. Mais ce que les équipages ignoraient c’est qu’il prenait un malin plaisir à tenir un contrôle secret et gare à celui qui court-circuitait le parcours.
Une carte miroir, première dans la région semait encore plus le trouble. Mais heureusement, la pause réparatrice tenue par les membres féminins de l’association requinquait tout le monde avant d’attaquer le final de la première étape.

Hélas pour nombre de favoris , un carrefour mal négocié à Parroy les pénalisera
davantage et au repas de midi, Les Delplanque père et fils (R5 Alpine turbo) menaient le bal en confirmés devant les époux Glath (Bmw M635)et Dédé Mansuy associé à Michel Eisenegger (Jaguar xk 120)
Chez les débutants, Alain Brison l’organisateur de la Targa Lorraine associé à Nathan Rimbon, son petit fils (13 ans) prenait les devants avec une belle avance sur les époux Reeb (Apal) et la Porsche 911 de Fabrice Oblinger et Philippe Muller.

Sous une chaleur accablante, plus de 30° à l’ombre 32 équipages prenaient le départ de la seconde étape longue de 120Kms mais toute en cartographie. Seuls manquaient à l’appel, J.Marc Fluck l’organisateur du critérium de la Bruche qui connaissait des soucis de carburation avec sa R8 Gordini, Christian et Benoît Hamann sur bris de pare brise sur une 2002 que leur prêtait l’organisateur et la Lotus Seven de Deni-Montoya.

Une brocante non signalée obligeait les concurrents à un petit détour, mais à Chenevières et Glonville , une faute d’inattention a provoqué une pluie de pénalité sur la majorité d’entre eux.
Un timing assez serré permettait aux pilotes de s’exprimer sur les petites routes désertes

Aux deux contrôles horaires les équipages étaient réjouis de pouvoir rouler sans trop se casser la tête sur des petites subtilités, encore fallait il avoir l’œil attentif pour déceler les pièges savamment distillés par Marc Henry qui est passé maître dans cet art.
Ou bien penser à toujours respecter le code de la route et ne pas snober une rue interdite sauf riverains. Là aussi le contrôle manqué coûtait cher à l’arrivée.

Une collation réparatrice et la traditionnelle soirée pizzas tarte flambée clôturait cette belle journée qui a vu la victoire finale des époux Glath devant les Delplanque père et fils et la Jag de Mansuy :Eisenegger.
En débutants petit changement en tête avec un parcours quasi sans faute, la paire Oblinger-Muller parvenait à devancer le duo Brison.Rinbom. Les époux Reeb chutaient d’une place pour se retrouver sur la dernière marche du podium.

Classement néophytes

1 OBLINGER/MULLER PORSCHE 911 428
2 BRISON/RIMBON ALFA ROMEO GTV 472
3 REEB/REEB APAL 616
4 CLEMENT/CLEMENT SAMBA RALLYE 934
5 KLEIN/STAUB R5 TURBO 750
6 RAUCH/CARABIN ALFA ROMEO SPIDER 839
7 JENESSON/JENESSON FORD ESCORT 1056
8 SCHREMMER/BERNARDINI BMW 320/6 1111
9 KRUSZEWSKI/KRUSZEWSKI MGA 1113
10 UNTERNEHR/BARBIER PORSCHE 011 TURBO 11136
11 DELHAYE/STRAUSS AUDI 80 QUATTRO 1224
12 JOHANN/HUMBERT BMW 1637
13 HEINRICH/SCHMIDTENKNECHT 205 CJ 3215
NC FLUCK/GUILLOT R8 GORDINI NC
NC DENNI/MONTOYA LOTUS SEVEN NC

Classement confirmés

1 GLATH/GLATH BMW 635 220
2 DELPLANQUEDELPLANQUE R5 ALP ; TURBO 285
3 MANSUY/EISENEGGER JAGUAR XK 120 298
4 COLOM/VITTEMER FORD TAUNUS V6 408
5 BASSI/LEVY BMW 2002 409
6 SCHMIITT/WEHRUNG BMW 2002 437
7 WREGE/WREGE BMW 2002 457
8 HOEFFEL/LUSTRE MGA 523
9 GALLAND/GALLAND ALPINE A 310 534
10 DINICOLANTONIO/HIEBEL PORSCHE 356 572
11 ANTOINE/THIERY 205 CJ 577
12 WURCH/WURCH PORSCHE 356 616
13 SCHAEFFER/SCHAEFFER TRIUMPH TR4 659
14 JENESSON/GENOT PORSHE 924 669
15 JEANNIARD/ACKER ALFA ROMEO BERTONE 745
16 DURBACH/MAMELLE ALFA GIULIA 914
17 FRAY/FRAY FORD MUSTANG 1084
18 BRUNET/BRUNET vw GOLF GTI 1140
19 DEWITTE/VITTEMER PORSCHE 911 1721
NC HAMANN/HAMANN BMW 2002 NC

Contact : Isabelle ESPRIT/Marc HENRY
Bât. Franklin résidence des scientifiques 57400 SARREBOURG
tel : 06.09.92.25.78
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Légende photo
Photo 1 Une partie du peloton à la queue leu leu
Photo 2 : Alain Brison au contrôle horaire d’Igney
Photo 3 : Cyriaque Hiebel s’est , hélas, écroulé lors de la 2è étape
Photo 4 : le fameux contrôle secret, la TR4 de Bern Schaeffer prend 30pts de pénalités alors que la 2002de « Bobo » passe au bon endroit

Texte et photos : Organisation

-> Compte rendu "Vu de l’intérieur" par Alain Brison