La 10e édition du Mans Classic a tiré sa révérence en grande pompe en ayant accueilli 200 850 spectateurs (195 000 en 2018) . Quel spectacle ! Quelle émotion ! Quel mérite pour ces engagés qui sont pour la plupart des pilotes non-professionnels.

Finalement, que retiendra-t-on de ce Le Mans Classic 2022, surtout après quatre ans d’absence ? La réponse est simple : de la passion, de la convivialité et le plaisir de se réunir autour d’un projet fédérateur pour petits et grands.

Au Mans, la fête était sur la piste mais aussi dans son enceinte !
Pendant quatre jours consécutifs, Peter Auto a recréé un univers magique, authentique et de qualité dans lequel se sont mélangés tous les arts afin de créer une alchimie qui a réuni d’un cœur battant petits et grands !

Bonne nouvelle, Le Mans Classic revient l’année prochaine pour célébrer le centenaire des 24 Heures du Mans, rendez-vous du 29 juin au 2 juillet 2023.

Les animations

Véritable expérience immersive au cœur des plus belles années des courses d’endurance Sarthoises, le village du Mans Classic 2022 a proposé de nuit, comme de jour, et cela durant quatre jours : des expositions de voitures anciennes ou de nouveaux modèles par des marques de prestige, des concerts, des shows et parades festives, des stands aux ambiances “rétro“...

Côté expositions, Les spectateurs ont pu se rendre sur celle de Matra à l’entrée Nord. Cette exposition qui célèbre les 50 ans de la première victoire de Matra au Mans en 1972, a mis à l’honneur les clubs de la marque. Ce fut l’occasion unique pour chacun de découvrir des modèles iconiques comme la Matra MS650 02 TDF, participante des 24 Heures du Mans en 1970 et gagnante du Tour Auto en 1971.

Autre exposition qui méritait elle aussi son détour, celle patronnée par la FFVE proposant pas moins de 13 voitures ayant participé aux 24 Heures du Mans dans les années 50 et début des années 60 !

Enfin citons pour finir l’exposition Bristol présentant une AC Bristol de 1961 avec sa carrosserie spéciale et unique faite à l’usine AC à la demande du premier propriétaire, Jean-Claude Magne. Autre voiture de rêve à ne pas rater, la dernière AC Ace Bristol ayant participé aux 24 Heures du Mans et la Frazer Nash Le Mans Coupé 1955, participante en 1959.

Autre moment fort du Mans Classic, Little Big Mans s’effectue toujours sous une standing ovation ; Cette parade ouverte aux enfants de 7 à 12 ans au volant de voitures à moteur thermique ou électrique (répliques miniatures des modèles qui ont fait les belles heures des 24 Heures du Mans) rencontre toujours un grand succès !
Ce sont près de 100 mini pilotes qui se sont élancés samedi à 16h vers leur voiture garée de l’autre côté de la piste selon la meilleure tradition des 24 Heures !

Côté piste, parmi les pilotes ayant pris le volant sur le grand circuit du Mans, sept anciens vainqueurs des 24 Heures du Mans étaient en piste. Ensemble, ils capitalisaient 16 victoires !

Ils ont pour noms :
– Emmanuele Pirro, quintuple vainqueur en 2000, 2001, 2002, 2006, 2007
– Marco Werner, triple vainqueur en 2005, 2006 et 2007
– Kazuki Nakajima, triple vainqueur en 2018, 2019 et 2020
– Gérard Larrousse, double vainqueur en 1973 et 1974
– Jürgen Barth, vainqueur en 1977
– Eric Helary, vainqueur en 1993
– Stanley Dickens, vainqueur en 1989

Ils étaient là ;-) :

Les courses

L’ouverture de la piste s’est quant ’à elle déroulée avec beaucoup d’émotion et d’excitation ce vendredi 1 juillet au matin avec les essais qualificatifs ;

Le coup d’envoi des courses des différents plateaux a ensuite été donné ce samedi afin de faire revivre pendant quatre jours, les "mémoires roulantes" des compétitions d’Endurance, mais aussi afin de directement propulser le Mans Classic vers une nouvelle ère !

SAMEDI 2 JUILLET

Group C Racing

En vigueur de 1982 à 1993, le règlement du Group C a engendré des voitures légendaires qui ont écrit quelques-unes des plus belles pages des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d’Endurance. Véritable bain de jouvence, ce groupe nous a replongé 40 ans en arrière le temps d’une course. On a vu de très belles batailles et la course fut ardemment disputée du début à la fin. La Jaguar XJR-9 n°20 de Jon Minshaw et Phil Keen fini en 1ère position, suivie de la Jaguar XJR-14 n° 17 de Christophe d’Ansembourg. La Jaguar XJR-12 n°1 d’Olivier Galant complète ce podium. L’on notera la très belle prestation de la Spice SE89C n° 110 d’Eric de Seynes et d’Eric Van de Poele qui finit 10ème au classement général mais première de sa catégorie.

Classement Général au podium :

1) Jon Minshaw et Phil Keen / 1988 / Jaguar XJR-9 / n°20
2) Christophe d’Ansembourg / 1991 / Jaguar XJR-14 / n°17
3) Olivier Galant / 1990 / Jaguar XJR-12 / n°1

Endurance Racing Legends

C’est en Endurance Racing Legends que l’on retrouve les automobiles les plus modernes des évènements "circuits" de Peter Auto. Ce plateau regroupe des voitures particulièrement appréciées des jeunes spectateurs : les GT et les prototypes des années 1990 et 2000. Cette course fut aussi très disputée avec en tête du classement général Shawn Lynn sur sa Bentley Speed 8 n°7, suivi de John of B et Soheil Ayari sur leur Bentley EXP Speed n°69. Mike Newton monte quant à lui sur la troisième marche du podium avec sa Lola-MG EX257 n°25.

Classement Général au podium

1) Shaun LYNN / 2003 / Bentley Speed 8 / n°7
2) John of B et Soheil Ayari / 2002 / Bentley EXP Speed /n°69
3) Mike Newton / 2001 / Lola-MG EX257 / n°25

Porsche Classic Race Le Mans

Porsche France et Peter Auto réunissent un plateau exceptionnel de plus de 70 Porsche historiques dans une course disputée sur le grand circuit du Mans où le constructeur allemand détient le record de 19 victoires aux 24 Heures. Cette course a mis en scène les modèles allant des premières 911 de 1965 dont les versions course étaient alors encore très proches des modèles de série, jusqu’aux dernières 935 de 1981 dont les versions les plus puissantes approchaient, voire dépassaient les 800 chevaux.

C’est donc très logiquement que La Porsche 935 K3 n°153 de Massimo Guerra et Marco Guerra a dominé du début à la fin, mais la course n’a pas été pour autant lassante. La bataille s’est surtout jouée pour la deuxième place. C’est la Porsche 911 RSR Turbo 2,1L n°43 qui finit 2ème du classement, finalement comme aux 24h du Mans de 1974. La Porsche 935 n°8 d’Henrique Gemperle et Marc de Siebenthal finit elle à la troisième place.

Classement Général au Podium :

1) Massimo Guerra et Marco Guerra / 1981 / Porsche 935 K3 / n°153
2) Guido Dumarey et Philipp Brunn / 1974 / Porsche 911 RSR Turbo 2,1L / n° 43
3) Henrique Gemperle et Marc de Siebenthal / 1978 / Porsche 935 / n°8

Jaguar Classic Challenge

Comme beaucoup de constructeurs anglais, Jaguar doit une bonne part de sa renommée mondiale à ses exploits réalisés aux 24 Heures du Mans, épreuve dans laquelle la marque apparait pour la première fois en 1950. La course d’aujourd’hui a été marquée par un drapeau rouge à 6 minutes de l’arrivée à cause de l’arrêt de la Jaguar E-Type 3.8 n° 81 de Jean-Pierre Lajournade et de Vincent Aubry pour une grosse fuite d’huile. Cela a un peu bouleversé le quatuor de tête qui se disputait la course, mais la priorité va à la sécurité et il faut éviter à tout prix les suraccidents. La course a été dominée par les Jaguar Type E. C’est la Jaguar E-type Low Drag Coupe n°89 de Mike et Matthew Wrigley qui s’impose finalement. En deuxième position se trouve la Jaguar E-Type n° 71 de Jonathan Mitchell et en troisième position, celle de James Thorpe et Phil Quaife portant le numéro 43. Beaucoup de Jaguar D-Type ont malheureusement souffert de déconvenues et n’ont pas été très chanceuses.

Classement Général au podium :

1) Mike Wrigley et Matthew Wrigley / 1963 / Jaguar E-type Low Drag Coupe / n°89
2) Jonathan Mitchell / 1965 / Jaguar E-Type 3.8 / n°71
3) James Thorpe et Phil Quaife / 1965 / Jaguar E-Type 3.8 / n° 43

C’est beau aussi Le Mans Classic la nuit :

DIMANCHE 3 JUILLET

AND THE WINNERS ARE…

24 Heures, trois courses par plateau, six plateaux, 750 voitures de courses, Le Mans Classic était aussi spectaculaire en piste que dans le village.

Retour sur les résultats du week-end avec tout d’abord le classement général par équipe qui définit les grands vainqueurs du Mans Classic, le classement à l’indice de performance et les classements des plateaux 1 à 6.

CLASSEMENT GÉNÉRAL PAR ÉQUIPE

Une équipe est composée de six voitures, chacune d’entre elles représente un des six plateaux pour refléter la diversité des voitures prenant part à la compétition. Chaque plateau est composé de 75 voitures, du numéro 1 à 76 (Le numéro 13 étant banni de la course). Les voitures et les performances de chacun participent à la victoire du team.

CLASSEMENT DES ÉQUIPES À L’INDICE DE PERFORMANCE

L’indice de performance récompense la voiture ayant parcouru la plus grande distance en fonction du type de voiture (Prototype, GT, GTS…), de sa cylindrée et de l’âge de la voiture. Le classement des
équipes à indice de performance permet à une plus grande variété de voitures d’accéder à un potentiel podium.

CLASSEMENT GÉNÉRAL PAR PLATEAU

Le classement général par plateau ne définit pas les grands vainqueurs du Mans Classic, néanmoins, il détermine les pilotes et co-pilotes ayant fait le meilleur temps.

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-> Lire tout le compte rendu des courses

-> Les résultats par équipe + Idp
-> Tous les résultats 2022

un beau travail d’équipe :

Rendez-vous du 29 juin au 2 juillet 2023 pour la prochaine édition, qui viendra en conclusion des festivités du centenaire des 24 Heures du Mans !

Organisation : Peter Auto

©PeterAuto / Jacques Audinos Photography / Jean-Marie Biadatti - Photoclassicracing.com

-> Les éditions précédentes

Revivre 2022 :